北京時間9月18日，奧迪旗下首款純電動SUV——奧迪e-tron在美國舊金山正式發布。新車起售價格為74800美元-86700美元（約合人民幣51.33萬元-59.50萬元），WLTP工況續航400公里（折算為NEDC還會更高）。首批奧迪e-tron車型將在奧迪布魯塞爾工廠生產，將于2019年引入中國，2020年實現國產。
北京時間9月18日，奧迪旗下首款純電動SUV——奧迪e-tron在美國舊金山正式發布。新車起售價格為74800美元-86700美元（約合人民幣51.33萬元-59.50萬元），WLTP工況續航400公里（折算為NEDC還會更高）。首批奧迪e-tron車型將在奧迪布魯塞爾工廠生產，將于2019年引入中國，2020年實現國產。


早在2015年的法蘭克福車展上，其實奧迪就已經給我們帶來了e-tron quattro概念車，在今年3月的日內瓦車展上，奧迪則推出了更加接近量產車的e-tron概念車。
新車推出3款配置：PREMIUM PLUS版74800美元，PRESITE版81800美元，EDTION ONE 版86700美元。新車可通過奧迪官網和亞馬遜商城進行在線預訂。


■ 奧迪e-tron的產品有何特點？
1. 奧迪e-tron基于奧迪縱置模塊化平臺（MLP）打造，這一平臺以及驅動系統的眾多創新技術，共同孕育了配備奧迪 quattro 電動四驅系統的全新電動?SUV?產品家族。尺寸介于Q5和Q7之間，長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距2928毫米。
2. 新車搭載3組電動機，兩組電機位于前軸，一組電機位于后軸。最大功率320千瓦，峰值扭矩800牛·米。0-60英里/時5.5秒。
3. 電池容量95千瓦時，比奔馳EQC電池容量多15千瓦時；支持150千瓦的快充和9.6千瓦的慢充，是目前已知快充功率最大的電動車，最快30分鐘可以將電池充電至100%。
4. 電池組由36個電池模組，每個模組由12個60安的電芯組成。電池組采用風冷與液冷兩種不同的冷卻方式，根據使用情況的不同，會采用不同的冷卻循環。
5. 搭載了模塊化智能后視系統，該后視鏡拍攝到的畫面將會實時同步傳輸到車內的顯示系統之上，相較于傳統的外后視鏡，在優化風阻系數的同時，還大大降低了駕駛員的視野盲區。

6. 車輛配備有主動進氣格柵系統，當傳動部件或電池組需要冷卻時，電機將控制格柵自動打開。
7. 該車強大的動能回收技術，讓車輛的續航距離最長可增加30%，并且通過動能回收裝置所實現的制動力，可以達到0.3g，足以滿足90%的制動需求。
■ 未來產品規劃
在 2018 年底，奧迪還將推出首款基于另一電動平臺的車型——奧迪 e-tron GT 概念車。奧迪 e-tron GT 概念車是一款轎跑車型，將于洛杉磯車展首發亮相。
到2019年第二季度，純電車型將實現豪華車市場占有率50%。

奧迪和保時捷將合作開發高端電動車平臺——PPE（Premium Platform Electric），PPE 平臺集成了 SUV 車型和經典車型概。
至 2025 年奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，未來純電動車型以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。


早在2015年的法蘭克福車展上，其實奧迪就已經給我們帶來了e-tron quattro概念車，在今年3月的日內瓦車展上，奧迪則推出了更加接近量產車的e-tron概念車。
新車推出3款配置：PREMIUM PLUS版74800美元，PRESITE版81800美元，EDTION ONE 版86700美元。新車可通過奧迪官網和亞馬遜商城進行在線預訂。


■ 奧迪e-tron的產品有何特點？
1. 奧迪e-tron基于奧迪縱置模塊化平臺（MLP）打造，這一平臺以及驅動系統的眾多創新技術，共同孕育了配備奧迪 quattro 電動四驅系統的全新電動?SUV?產品家族。尺寸介于Q5和Q7之間，長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距2928毫米。
2. 新車搭載3組電動機，兩組電機位于前軸，一組電機位于后軸。最大功率320千瓦，峰值扭矩800牛·米。0-60英里/時5.5秒。
3. 電池容量95千瓦時，比奔馳EQC電池容量多15千瓦時；支持150千瓦的快充和9.6千瓦的慢充，是目前已知快充功率最大的電動車，最快30分鐘可以將電池充電至100%。
4. 電池組由36個電池模組，每個模組由12個60安的電芯組成。電池組采用風冷與液冷兩種不同的冷卻方式，根據使用情況的不同，會采用不同的冷卻循環。
5. 搭載了模塊化智能后視系統，該后視鏡拍攝到的畫面將會實時同步傳輸到車內的顯示系統之上，相較于傳統的外后視鏡，在優化風阻系數的同時，還大大降低了駕駛員的視野盲區。

6. 車輛配備有主動進氣格柵系統，當傳動部件或電池組需要冷卻時，電機將控制格柵自動打開。
7. 該車強大的動能回收技術，讓車輛的續航距離最長可增加30%，并且通過動能回收裝置所實現的制動力，可以達到0.3g，足以滿足90%的制動需求。
■ 未來產品規劃
在 2018 年底，奧迪還將推出首款基于另一電動平臺的車型——奧迪 e-tron GT 概念車。奧迪 e-tron GT 概念車是一款轎跑車型，將于洛杉磯車展首發亮相。
到2019年第二季度，純電車型將實現豪華車市場占有率50%。

奧迪和保時捷將合作開發高端電動車平臺——PPE（Premium Platform Electric），PPE 平臺集成了 SUV 車型和經典車型概。
至 2025 年奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，未來純電動車型以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。