[本站 資訊]  在此次2021 IAA德國國際汽車及智慧出行博覽會（下文簡稱為IAA慕尼黑車展）上，我們除了看到寶馬帶來了全新的BMW i 循環概念車之外，也和遠在德國的寶馬集團設計高級副總裁阿德里安?范?霍伊頓克先生聊了聊。對于寶馬集團在環境保護和可持續發展以及未來規劃方面，霍伊頓克先生跟我們暢談了一些他的想法和理解。

由于疫情的原因，此次訪談只能通過遠程連線的方式舉行。采訪開始前，霍伊頓克先生先首先感謝了各位媒體同仁以及所有關注寶馬集團的朋友觀看寶馬線上發布會。他談到，IAA此前主要是在法蘭克福舉行，這回也是第一次來到寶馬集團的故鄉慕尼黑。能夠在這里為大家呈現寶馬未來可持續出行的創新思考，十分榮幸。

“我們希望產品能夠盡可能多使用循環再利用材料進行制造，這體現出我們對于環境和未來的承諾，這個實現也不僅是通過生產制造環節，更是從設計伊始就把循環理念體現出來。在開發這款概念車的過程中，我們的團隊遵循了四個關鍵原則――“再思考、再精減、再利用、再回收”，可以說對產品整個生命周期的進行了周密的考慮，這也是本次慕尼黑博覽會我們想要傳達的核心信息。”

媒體提問：寶馬有多少中國設計師，寶馬設計中如何展示中國元素？

霍伊頓克：非常感謝您提出的問題。我們在上海的設計中心（BMW Designworks），北京研發中心都有許多本土人才，而且還在持續廣招納賢，不斷吸引各領域的優秀人士加入我們。上海設計中心規模超過30人，絕大部分都是中國本土人才。在某些方面中國的設計品味領先于全球，設計這方面的發展也快于全球其他地方，可以說精細水平已經達到了很高的水準。另外，中國在數字化和互聯方面也領先于世界，所以我們在北京、上海也在不斷擴大團隊規模，將這一優勢繼續發揚下去

媒體提問：創新BMW iX的外形讓我們看到非常不一樣的BMW，之前霍伊頓克先生為寶馬設計了很多成功的燃油車，您可否講一講設計燃油車和電動車的區別是什么？此外，BMW電動車上還會有什么樣標志性設計元素嗎？現在BMW電動車上好像已經看不到經典的纖長L型尾燈和霍夫邁斯特彎角了。

霍伊頓克：感謝您提出這個問題。10年前通過設計i3、i8我們就已經開啟了電動車設計，這一創新不只是創造了BMW新的子品牌，更是開創了一種簡約設計語言。簡約中不失動感，令人怦然心動。

電動車的外觀線條更加凝練精簡，內飾方面有更多的空間可以合理利用。比如，iX3車身側面，車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別電動車身份。這次博覽會，寶馬的全新設計語言還通過創新BMW iX和創新BMW i4兩款車得到很好地詮釋。

電動車在同樣占地面積、同樣尺寸情況之下，能夠營造更大的車內空間，同時因為數字化水平的提高，能夠帶動智能化發展。在內飾方面，寶馬推出了Shy Tech隱形科技，這就表明了它既具有高科技水準，又能滿足車主多樣化的需求；同時又不會顯得過于突兀，從內飾氛圍營造上，它變成了起居室一般，如同置身于精品酒店或者高檔公寓。設計電動車給了我們一個機會，能夠讓我們的車有更強的現代感、溫度感和人性化水平。

媒體提問：據了解，特斯拉設計團隊招募了很多曾在游戲行業工作過的人才，因為他們相信這些人能在新的數字化時代從設計角度更好地滿足客戶需求。您對此有何想法？在此方面有何打算？

霍伊頓克：在過去幾年來，數字化方面的設計一直是我們設計團隊的一個重點工作，并且也是發展最快的領域。我們也在進行跨行業的招聘，比如像數字化設計、主屏設計，這些都是比較新興的專業；同時我們也在向游戲行業和其他行業跨界招聘。現在各個制造業行業都在需求這樣多元化的人才，我們尚且能夠從全世界范圍內特別是在中國獲攬頂尖的人才，以確保今后快速迭代開發新品。iX、i4就有第八代人機交互界面，我們設計團隊也參與了后續產品的開發，數字化設計領域的發展變化速度一直都是快于傳統設計行業的。

媒體提問：之前得到消息說可能會有新一代寶馬7系概念車到場，可惜并沒有來到現場。在BMW i循環概念車上會不會看到一些寶馬7系車型上的未來設計方向？車燈和機關蓋無法打開的設計，會不會對它的設計有一些影響？

霍伊頓克：7系確實是我們一個非常重要的車型，同時也是中國客戶非常重視一款車型，這一款品牌旗艦將會搭載在寶馬集團在各方面能夠做到最好的東西，無論是工程、設計還是其他各個方面，我們對于7系目前在中國的表現還是非常滿意的。今天展示這款車在循環性方面研究性的產品，跟7系沒有直接關系。針對7系，我們的目標是讓這款車足夠特別，以至于能夠一眼從車流中辨認出來，脫穎而出。現在這一代7系的設計已經做到了這一點，下一代設計還會更加凸顯，更加卓爾不群。

媒體提問：過去在很多消費者眼里，購買再循環或者說通過環保材料打造的產品會額外付出一些費用。BMW未來提供可持續車型或者可再生內飾材料的時候是怎么思考的呢？寶馬認為用戶需要為可持續發展這件事額外付一些費用嗎？還是說我們想盡各種辦法降低它的成本，讓它和普通產品的價格趨于一致？

霍伊頓克：感謝您提出這么一個很好的問題。其實開發、推廣并量產一個新品，成本往往會很高，無論是推廣一款新的屏幕、電腦還是電池，都是一樣的。回收再利用材料也會是如此，但是我們仍然堅持往這個方向。在寶馬，我們堅信今天所做出的決策將影響未來數代人的生活。所以我們不斷致力于為巴黎氣候協定的降低1.5°攝氏度目標做出貢獻，并將循環經濟作為公司戰略和產品設計哲學的一部分，這是我們所有工作的重點。

寫在最后

在整個采訪過程中，霍伊頓克先生一直在強調寶馬堅持走可持續發展道路的決心。對于任何一個單獨的公司或者集團來說，想要以一己之力改變大眾的消費觀念甚至是推動整個社會向著可持續發展都是十分困難的，這一點寶馬也十分清楚。但是仍然選擇這么做，除了擁有勇氣之外，似乎也是他們對于自身技術力、產品力的自信。（圖/文 本站 楊鵬）

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