[本站 資訊]  各位網友大家好，第七十一期《百人口碑評新車》系列文章與大家見面了。本期我們將為大家帶來一款海外品牌中大型SUV――途昂。作為國內海外品牌中大型SUV細分市場的先行者，途昂自上市起關注度居高不下。“空間大”、“外觀霸氣”一直以來都是它的標簽。盡管近兩年涌現出了昂科旗、探險者等后來者，也沒能撼動途昂的地位。那么今天我們就要看看，除了空間/外觀這款車在內飾、動力等方面又有怎么的表現呢？下面就請大家一同走進本期的《百人口碑評新車》來一探究竟吧。

口碑是什么？看過我們此前文章的網友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為本站認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

《百人口碑評新車》是新聞頻道推出的系列內容，我們將內容主角選定為熱門新車，且在此期間本站口碑參與人數超過100人為標準。截至目前，已經有317位本站認證車主填寫了2021款大眾途昂的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的印象。

● 大眾途昂的印象標簽：

在本站大眾途昂車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看大眾途昂的印象關鍵詞。“性價比高”、“舒適性好”、“車身霸氣”、“內飾滿意”等是消費者對于大眾途昂較為滿意的地方；而“油耗高”、“內飾異味大”、“優惠幅度小”等方面則受到了車主們的吐槽。

● 大眾途昂綜合評分：4.56分
空間、外觀普遍好評；油耗拖后腿

從分析結果來看，途昂的綜合評分為4.56分，與往期《百人口碑評新車》系列文章中的SUV車型相比成績處于主流水平。那么，大眾途昂在哪些方面表現優異？又有哪些方面還需努力？具體來看，大部分車主們對空間、外觀都非常認可，分別給出了4.95分和4.86分的高分。其次動力、性價比比較滿意，油耗得分最低，是大眾途昂需要優化的地方。

● 大眾途昂外觀評分：4.86分
氣勢十足/硬朗結實

外觀方面，2021款大眾途昂采用了全新的前臉設計，頭燈整體輪廓變化明顯，其內部也升級為IQ.Light 全LED矩陣式大燈，配備高度自動調節、隨動轉向以及智能遠近光燈等功能。另外，貫穿式LED燈帶和車頭中央的扁平化大眾LOGO同樣可以亮起，頗有新能源車的感覺。

該車的長寬高為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm。支持17、18、19、21英寸等多種輪圈選擇。值得一提的是，其21英寸輪圈采用亮面鋁合金材質，據稱在其旋轉起來后會形成一個平面，視覺上與邁巴赫S級的平面輪圈很接近。

2021款途昂的尾部造型依然延續其方正的設計風格，最大變化是尾燈采用了與前大燈相同的貫穿式設計，而且中央的LOGO同樣是可以點亮的，加上流水轉向燈以及貫通式鍍鉻橫條等設計，尾部的質感有明顯升級。

評價方面，大眾途昂外觀得到了4.86的高分，這表明大部分車主對大眾途昂的外觀表示稱贊。車身霸氣、車頭設計好看、車身時尚是車主們常提到的關鍵詞。比如車主乖乖女小芬p提到：“外觀的顏值當然是很高了，尤其是會發光的前后標志，回頭率很高。途昂的視覺上變得高瘦了一些，可能因為前后大燈都是貫穿式的，加強了厚重感，所以看起來更高了”。車主之家車友utlcbd同樣對外觀表示滿意，他說：“途昂的外觀透著一股非常氣派的感覺，前臉是家族式風格，粗壯的銀色飾條很搶眼，整體不僅有著很強的力量感，線條也顯得優美，不管站在哪個角度來看，視覺效果都挺好的，屬于那種很耐看的設計”。

● 大眾途昂內飾評分：4.53分
內飾升級明顯

本次改款的2021款途昂采用全新的內飾設計，也是脫胎于上一代車型最大的特征。全新的家族化式樣沿襲了大眾ID.4 X的多數特征，展示了原來燃油車也可以像電動車那樣前衛。光影效果的運用也是新車座艙的一大特色，除了車內氛圍燈色彩由此前的10色增加到30色之外，面向副駕的透光飾板同樣獨特，途昂的“星點”式樣在營造豪華或前衛感上均發揮了不小作用。

新款三輻式方向盤源自大眾品牌最新的式樣，扁平化大眾LOGO和帶有振動回饋的觸控按鍵是新方向盤上的主要特征。全液晶儀表雖然已不再是稀有設備，但更有科技感的UI設計同樣能帶來不少新鮮感。

不少車主也對新款途昂內飾的升級表示肯定，車主金華車友15capa說：“內飾設計比以前要更時尚一些，有很多氛圍燈，晚上特別漂亮，可以更換不同顏色，在內飾這塊大眾這次終于有改進了”。海綿飛飛s夸獎到：“全新內飾設計感很強，可以說大眾開竅了，富有很多時尚元素，中控用上了懸浮大屏，還有很多氛圍燈，擋桿也改成了電子擋桿，星空飾板在晚上的時候很好看，跟星星一樣，方向盤上的按鈕也很豐富”。當然，也有少部分車主反映車內異味有些大，不過主要為提車前兩周，后續有所緩解。

● 大眾途昂空間評分：4.95分
前后排十分寬敞/后備廂令車主滿意

『空間體驗部分為大眾途昂與領克09的對比測試』

身高為178cm的體驗者將前排座椅調整至最低且合適的駕駛位置后，途昂的頭部空間剩余一拳四指；保持前排不動，第二排腿部空間超過兩拳，頭部空間為四指；第三排主要為應急使用，途昂的表現也算是中規中矩。

可以看到，絕大部分車主對途昂的空間都表示認可，評分達到4.95分，接近滿分的程度。車主結伴同游y提到：“我180cm的身高乘做到第一排和第二排沒有任何的擁擠感，不管是頭部還是腿部獨有超過兩個拳頭的空余，坐后排就算是葛優躺也是沒有問題的。不過第三排空間就沒有第二排那么寬敞了，如果身材高大一點的成年人坐著，就會感覺到擁擠，乘坐小孩子還是沒什么問題的”。途昂定位中大型SUV，提供5座和7座可選。當然它的主要使用場景還是以5座為主，因此空間表現還是另大部分車主滿意的。

● 大眾途昂舒適性評分：4.59分
舒適性不錯；懸架有驚喜

在舒適性方面，車主們好評比較集中，大都稱贊大眾途昂舒適性好、座椅舒服、車內隔音效果不錯等。車主新鄉車友ooiwdk表示：“途昂舒適性還不錯，座椅支撐性挺好的，車子的座椅厚實，坐起來舒坦”。事實上，老款途昂曾被車主吐槽座椅偏硬，如今看來已經進行了改良。

車主鞍山車友z1ox2p也評價到：“途昂座椅柔軟，乘坐舒適性佳，前排的主副駕駛座椅都是電動調節的，而且除了前后、靠背和高低調節之外，還有腰部支撐，真的蠻不錯的，即使我有時候開車時間長，下車后身體也不怎么腰酸背痛的”。

同時，他也對懸架進行了點評：“車子的減振性還可以，遇到減速帶時不會有明顯的顛簸感”。行駛時的舒適性同樣是各位車主關心的重點，看來途昂在懸架方面的表現同樣可圈可點。車主天后p3d也稱贊：“途昂懸架扎實，遇到坑洼路段也會依舊保持舒適，家人非常的滿意”。

不得不說，中期改款的途昂從MQB平臺晉升到了MQB Evo平臺，還是有著不少升級之處。我們的編輯也在試駕2021款途昂后提到，“這次懸架的表現可以說是個意外驚喜，因為2019年我開過幾次同事手里的那臺途昂長測車，那種忽忽悠悠的底盤感受到現在都讓我記憶猶新。而從這次試駕會下飛機開始，在新款途昂接我前往酒店的圖中就感受到了懸架的變化，更富有韌性，經過顛簸后車身的晃動明顯少了許多。相信這樣的懸架設定也會受到年輕消費者的偏愛。”

● 大眾途昂動力評分：4.68分
動力足夠/偶有頓挫

動力方面，還是我們熟悉的那個配方。新款途昂依然搭載高低兩種功率的EA888 2.0T發動機。其中搭載高功率2.0T發動機的車型，最大功率220馬力，最大扭矩350牛?米。此外兩驅車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛?米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。

翻開口碑，車主朋友們對于途昂的動力經常提到的關鍵詞有：動力足夠、加速強勁、換擋平順、起步強勁等，總體還是好評較多。車主天津車友6biqml說：“車子的動力可以說是非常的足，澎湃的加速感受，讓我這個急性子非常的滿意，整個車子在跑高速的時候簡直是特別出色”。購買2.0T車型的金華車友15capa也說：“2.0T渦輪增壓發動機動力非常給力，哪怕它是個大胖子，在市區也很容易超過你想超的車，一腳油門踩下去，動力瞬間爆發。”紹興車友jotwci同樣認可2.0T車型的表現，他說：“說到動力方面的話，覺得是夠用的，總的來說，日常家用的話是夠用的，平時坐著五六個人，開著空調，也沒什么問題，沒有那種帶不起來，速度提不起來的感覺”。

我們的編輯也對大眾途昂進行了試駕，如果您對途昂的動力表現不太滿意，那么不妨撥一下那個小巧的電子擋桿進入S擋，也就是“雞血擋”，甚至都不用選擇運動駕駛模式，單純變速箱換擋邏輯的改變就能讓你感覺像是換了一臺車。當然，這么做得付出一點兒油耗的代價。

兩款車的四驅尊崇旗艦版，也就是這次的試駕車型配備了L2級別的駕駛輔助系統，其中ACC自適應巡航功能的跟車速域為30-120km/h，最大跟車速度提升到了210km/h。且ACC自適應巡航功能在制動后的再加速給人很從容的感覺，不像很多車那般“急吼吼”的達到設定車速。關于低速頓挫的現象反饋的車主并不多，預計與個人的駕駛習慣以及感受差異有關。

● 大眾途昂操控評分：4.60分
指向精準/方向盤輕重合理

大眾途昂的操控綜合評分為4.60分，大多數車主都對新車的操控表現很滿意。比如車主鏡中的迷離r提到：“大眾途昂很好操控，路感很清晰，擋位也很清晰，方向盤指向也比較精準，五種駕駛模式非常全面，自動泊車入位簡直太好用了”。汕頭車友tagh7k稱贊到：“方向盤的精準度比較高，而且車身在轉向的時候做的也比較靈活，平時遇到一些緊急情況的時候，它的油門剎車反應也特別快所以操控起來得心應手”。對于途昂這種大塊頭來講，操控性的好壞更多指的是新車是否靈活、好開。大部分車主的評價為操控好、方向盤輕重合適、底盤穩定性滿意等。

● 大眾途昂油耗評分：4.32分
油耗尚在可接受范圍

大眾途昂在油耗方面的分數確實不高，從車主口碑來看，大家對途昂的油耗表現都覺得在可以接受的范圍內，畢竟這是一臺重達2噸的中大型SUV。根據數據顯示，搭載2.0T低功率/高功率的途昂綜合平均油耗分別為10.96L/100km和11.16L/100km。綜合所有車主來看，有44%的車主給出了5分，表示對油耗非常滿意。

正如380TSI 四驅尊崇豪華版的車主寧波車友w1ccgn所說：“畢竟車子還是比較大的，要求它的油耗像小轎車或者小型的SUV一樣，也不太合理。油耗還是在我能接受的范圍里面，平常也是上下班的代步車，市區里面也不需要開太多的路，因為大家都在市區里面，開開也不會要很久，所以加油也是偶爾不會特別頻繁”。

● 大眾途昂性價比評分：4.65分
68%車主給出滿分評價

對于性價比方面，我們選取了口碑數量最多的2021款380TSI四驅尊崇旗艦版，有105人為這款車的性價比打上了5分的標簽，還是處于比較高的水平。大眾途昂外觀霸氣、硬朗，舒適性不錯，有著較好的空間表現，同時性價比也值得稱贊，這些因素一定程度上吸引了諸多用戶選購。

● 大眾途昂主要購車目的：

在購車目的方面，通過數據分析我們可以看到，上下班、自駕游以及接送小孩分別排在前三位。可以看出，家用是大眾途昂最主要的使用環境，因此其空間以及舒適性是很多消費者會看中的要素。此外像購物、跑長途、商務差旅的需求也是比較大的，所以對車輛后備廂的儲物空間需求較大，能夠滿足消費者的日常需求。

全文總結：

通過車主對途昂在8個方面的評價來看，不知道您是否找出了途昂的過人之處。總的來說，途昂的表現還是挺均衡的，設計方面符合主流消費者的喜好，空間和外觀都是它的十分突出亮點。相比之下，油耗成了它比較短板的方面。

從市場來看，擁有海外品牌身份、售價30萬出頭起售、車身長度超5米/軸距接近3米、中大型SUV等標簽集一身的車型選擇并不多。該車還曾搶占了不少漢蘭達、銳界原有的市場份額。如今昂科旗、探險者的加入，對大眾途昂來說還是有了一定的威脅，但途昂的地位相對來說比較穩固。好了，到這里我們本期的《百人口碑評新車》就要結束了，希望本篇文章對您的購車會有更多的幫助，如果您有什么想說的，歡迎在評論區留言，我們下期再見。