[本站 資訊]  本站獲悉，奧迪skysphere和grandsphere將于10月17日首次在國內亮相，此前這兩款概念車已經發布，grandsphere概念車的實車也在慕尼黑車展上與我們見面。同時，A8L Horch也將亮相廣州車展，而一汽-大眾奧迪MEB平臺首款國產奧迪車型――Q4 e-tron也將中國首發亮相。

奧迪skysphere：

奧迪skysphere是奧迪“sphere”系列中的首款概念車，新車以奧迪品牌自身的傳奇經典車型――霍希853敞篷車為靈感設計了該款概念車的最終造型。其采用了極具科幻色彩的前格柵設計，格柵內部由多個單點LED發光模塊組成，奧迪的四環LOGO也采用可發光的形式。

概念車采用可變軸距技術，專門設計了兩種駕乘體驗模式，分別為Grand Touring模式和Sports模式。Grand Touring模式下，車身將變為長5.19米的GT車型，并開啟自動駕駛模式，方向盤和踏板可隱藏起來，打造出一種前所未有的空間領域。同時，新車還將通過傳感器自動監控道路和交通狀況，帶來更為安全的自動駕駛體驗。而Sports模式下，車輛軸距縮短，變為車長4.94米的電動跑車。

動力部分，新車電動機的總輸出功率為465千瓦，最大扭矩為750牛?米，整車約60%的重量分配在后軸上，0-100km/h加速時間僅為4秒。新車的電池容量預計將超過80kWh，在GT模式下，WLTP標準下續航里程將超過500公里。

奧迪grandsphere：

奧迪grandsphere是“sphere”系列概念車中的第二臺，在今年的慕尼黑車展上完成首發。外觀方面，新車采用了頗具未來感的設計語言。前臉寬大的多邊形前格柵內部采用頗為復雜的中網布局，另外新車還配備了一款造型銳利的頭燈組，內部采用了頗為簡潔的光源布局。此外，新車前包圍兩側還配備了造型銳利的導流槽，能夠進一步優化車輛的空氣動力學表現。

來到車側，新車擁有流暢的車頂線條，搭配短前懸、長后懸的設計顯得十分修長。“性感”的尾部線條也賦予了新車一種別樣的韻味。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5350/2000/1390mm，軸距為3190mm。

新車內部將會被打造成為一個更加舒適的生活/體驗空間，在開啟駕駛模式之前，方向盤、儀表盤等裝置將會被隱藏起來，除了能夠讓車內擁有更加開闊的空間，也能夠進一步彰顯出車輛的科技感。此外，新車在細節處的品質感也將做到極致，大量木材、羊毛、合成紡織面料、金屬等材質的加持能夠讓車內具備更加溫馨的氛圍，仿佛身處自家的客廳一樣。

動力方面，新車基于PPE平臺進行打造，據悉，新車將會在前后橋上分別配備一臺電動機，最大功率為530千瓦，峰值扭矩將達到960牛?米，同時，quattro四驅系統也將不會缺席。續航里程方面，新車的續航里程將會超過750公里。

A8L Horch：

A8L Horch最近才與我們見面，還熱乎著，這里就不多提了。Horch是基于中期改款的A8L打造的，前臉經過了重新設計，整體上更加豪華，對手直指邁巴赫S。想了解更多關于 A8L Horch的，請點擊《挑逗邁巴赫S級！快評：奧迪A8L Horch》。

Q4 e-tron:

Q4 etron基于奧迪模塊化電動平臺MEB打造，并配備多種智能駕駛輔助系統，今年4月初已經在海外全球首發亮相,國內也拍攝到了該車的路測諜照。

『圖為海外版車型』

參考諜照及海外版車型，國產Q4 e-tron設計預計與海外版相同，但也按照國內的喜好做出了一些調整，目前與該車相關的消息并不多，若以海外版作為參考，它將會有三種動力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro；其中35和40型號采用單電機后驅布局，最大功率分別為170馬力和204馬力，WLTP綜合續航分別為349km和528km。頂配的50型號則搭載前后雙電機四驅布局，最大功率為299馬力，最大扭矩為460牛?米，0-100km/h加速成績為6.2秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下綜合續航里程為497公里。至于國產版的該車會給我們帶來什么驚喜，請期待廣州車展本站的報道。

以上就是奧迪的廣州車展參展陣容，你最關注哪款車？哪款車又是你心中的C位？歡迎在評論區留言！