3月16日晚，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新中型SUV——KX7于南京正式上市。此次起亞KX7共推出了采用5座/7座兩種布局和2.0L/2.4L/2.0T三種動(dòng)力的共計(jì)7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.98-24.48萬(wàn)元，詳見(jiàn)下表。另外，官方還將為KX7提供了5年/10萬(wàn)公里整車(chē)保修。

● 新車(chē)特點(diǎn)
外觀(guān)：虎嘯式家族前臉，整體線(xiàn)條剛硬，車(chē)尾造型略顯平庸

　　起亞KX7采用虎嘯式家族前臉，網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵尺寸較大，兩側(cè)連接前大燈組，視覺(jué)效果較為精致。新車(chē)前保險(xiǎn)杠造型繁復(fù)，兩側(cè)L形鍍鉻飾條下方為L(zhǎng)ED霧燈和轉(zhuǎn)向輔助照明燈，中央則是梯形的下部進(jìn)氣口，整體風(fēng)格比較穩(wěn)重。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)的線(xiàn)條剛硬，造型敦實(shí)，四邊形的尾燈搭配平整的尾門(mén)在設(shè)計(jì)層面略顯平庸。保險(xiǎn)杠處，新車(chē)采用了黑銀相間的配色方式，雙邊共兩出式鍍鉻排氣口布局在一定程度上提升了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，起亞KX7的長(zhǎng)寬高為4730/1890/1730mm，軸距為2700mm，與現(xiàn)代全新勝達(dá)尺寸十分接近。

內(nèi)飾：內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約，注重實(shí)用

　　起亞KX7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，多功能方向盤(pán)采用四輻式設(shè)計(jì)，樣式略顯老成。中控部分，KX7采用了懸浮式大屏，仿碳纖維材質(zhì)面板（部分車(chē)型為仿木質(zhì)飾板）的應(yīng)用一定程度上提升了車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)下方空調(diào)控制區(qū)的布局比較有創(chuàng)意，并且整合了空氣凈化系統(tǒng)。

配置：高低配車(chē)型配置水平差異較大，2.0T頂配車(chē)型獨(dú)享配置較多

　　外部配置方面，起亞KX7標(biāo)配了17英寸輪圈、電動(dòng)折疊外后視鏡、鹵素大燈及霧燈，2.0L高配車(chē)型配備有自動(dòng)大燈、全景天窗、行李架等；2.4L車(chē)型配備LED尾燈、外后視鏡加熱、18英寸輪圈、LED霧燈等。

　　在內(nèi)部配置方面，起亞KX7標(biāo)配有手動(dòng)空調(diào)、第二排空調(diào)出風(fēng)口及6揚(yáng)聲器音響，2.0L高配車(chē)型配備有8英寸大屏多媒體系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、定速巡航及無(wú)鑰匙進(jìn)入/無(wú)鑰匙啟動(dòng)；2.4L車(chē)型增加了真皮方向盤(pán)/擋把、電子手剎、駕駛模式選擇及4.2英寸儀表盤(pán)顯示屏。

　　座椅布局方面，2.0L/2.4L共4款車(chē)型均為5座布局，而2.0T車(chē)型均為7座。其中，2.0L車(chē)型標(biāo)配織物座椅、第二排座椅4/6比例分割放倒；2.0L高配及2.4L車(chē)型分別增加了仿皮座椅和主駕駛座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)；而2.0T車(chē)型則增加了第三排座椅5/5比例分割放倒和第三排空調(diào)出風(fēng)口。

　　在安全性/科技性配置方面，起亞KX7標(biāo)配了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)及倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置，2.0L高配車(chē)型增加了倒車(chē)影像、側(cè)氣簾等；2.4L車(chē)型配備胎壓監(jiān)測(cè)及前排側(cè)氣囊；而2.0T高配車(chē)型增加了全景影像。

　　為方便消費(fèi)者自由選擇部分配置，起亞還為KX7推出了四種不同的選裝包供部分車(chē)型選配：其中2.0L/2.4L全系車(chē)型可選裝自動(dòng)啟停；2.4L車(chē)型及2.0T兩驅(qū)頂配車(chē)型則可選裝四驅(qū)系統(tǒng)和全尺寸備胎；此外2.4L車(chē)型及2.0T兩驅(qū)頂配/四驅(qū)低配車(chē)型還可以選裝座椅包（含電動(dòng)真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱等）以及主動(dòng)安全包（含前防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能）。

空間：第二排空間相比同級(jí)別無(wú)優(yōu)勢(shì)，第三排空間局促，均支持分割放倒

　　身高174cm的體驗(yàn)者坐在第一排時(shí)，頭部空間為1拳，表現(xiàn)處于正常水平；而當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)至最后時(shí)，體驗(yàn)者頭部空間還有4指，腿部有1拳4指，相比同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)。而且第二排座椅的中間座椅由于椅背和坐墊凸起較為明顯，因此乘坐感受不佳。

　　如果保持第二排座椅在最后位置，體驗(yàn)者已經(jīng)沒(méi)法保持正常坐姿了，腿部和頭部空間都非常狹小，毫無(wú)舒適性可言。

　　若將第二排座椅保持在一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢茫赐惑w驗(yàn)者在第二排腿部空間為一拳），體驗(yàn)者在第三排的乘坐空間要相對(duì)更大、乘坐也更舒適。

　　在后備廂空間方面，KX7的第二排及第三排座椅均可放倒，后備廂進(jìn)深最大擴(kuò)展至2m、空間容積最大至1648L，后備廂儲(chǔ)物擴(kuò)展能力較好。

動(dòng)力：提供2.0L/2.4L/2.0T三種動(dòng)力可選，2.0T部分配備四驅(qū)系統(tǒng)（2.4L可選裝）

　　動(dòng)力方面，起亞KX7將搭載2.0L/2.4L/2.0T三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為241馬力，峰值扭矩為353牛·米；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為188馬力，峰值扭矩為241牛·米；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，最大功率為203牛·米。傳動(dòng)部分，新車(chē)全系配備6速手自一體變速箱，同時(shí)2.0T兩款高配車(chē)型還提供有四驅(qū)系統(tǒng)（2.4L車(chē)型和2.0T兩驅(qū)高配車(chē)型可選裝四驅(qū)系統(tǒng)）。

● 試駕回顧

懸架：調(diào)校風(fēng)格平穩(wěn)舒適，各種顛簸過(guò)濾較好

　　編輯梁海文在試駕過(guò)KX7后表示，KX7的“懸架調(diào)校不錯(cuò)，軟硬適中，得益于四輪獨(dú)立懸架和較長(zhǎng)的懸掛行程，其對(duì)常見(jiàn)的沙井蓋和各種坑洼路況都能起到良好的減振效果，通過(guò)減速帶也是干脆利落不會(huì)有多余的晃動(dòng)，保證了乘坐的平穩(wěn)舒適。在緊急變線(xiàn)和彎道中，車(chē)身響應(yīng)夠靈敏不會(huì)有拖拉遲緩情況，基本能跟上駕駛員的節(jié)奏，對(duì)于有著高重心的中型SUV來(lái)說(shuō)，做到這點(diǎn)并不容易”。

轉(zhuǎn)向：低速輕盈，高速穩(wěn)健

　　編輯梁海文表示，“在遇到彎道較多的道路時(shí)，KX7的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出良好的指向性，轉(zhuǎn)向輕盈但不失準(zhǔn)度”，“在相對(duì)狹窄蜿蜒的道路中穿行其實(shí)并不顯得笨重，在熟悉轉(zhuǎn)向的特性后，你會(huì)覺(jué)得其實(shí)輕松自在的駕駛方式跟KX7會(huì)很般配”。

駕駛模式：經(jīng)濟(jì)模式舒緩，運(yùn)動(dòng)模式遲鈍

　　“KX7提供了4種駕駛模式，分別是舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和智能模式。這幾種模式其實(shí)都是主要針對(duì)變速箱的模式選擇和高速時(shí)轉(zhuǎn)向力度的差異。雖然有4種模式可供選擇，不同模式下變速箱的換擋邏輯各有優(yōu)劣，經(jīng)濟(jì)模式下變速箱積極換擋的邏輯應(yīng)該說(shuō)符合經(jīng)濟(jì)模式的定位，而且實(shí)際體驗(yàn)也是令人滿(mǎn)意。而在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱在低速時(shí)選擇擋位則是有些猶豫，或者說(shuō)對(duì)駕駛員意圖的理解還不夠到位”。

降噪：表現(xiàn)一般

　　在行駛靜謐性方面，編輯梁海文認(rèn)為KX7的表現(xiàn)一般：“對(duì)于車(chē)外的噪音隔絕不夠徹底，例如在擁堵時(shí)，道路中其它車(chē)輛的轟鳴聲總是或多或少地會(huì)傳到車(chē)內(nèi)，雖然不至于影響到車(chē)內(nèi)人員交談，但對(duì)靜謐性是有影響。而在100km/h的高速下，KX7對(duì)風(fēng)噪和胎噪的控制都比較到位，高速行駛時(shí)的車(chē)內(nèi)不會(huì)有明顯的風(fēng)噪等噪音。”

● 新車(chē)背景

『上一代索蘭托以進(jìn)口形式引入』

　　起亞KX7基于上一代索蘭托車(chē)型（生產(chǎn)周期2009-2014年）研發(fā)而來(lái)，其共享了后者的底盤(pán)，軸距也保持一致，為2700mm。在KX7之前，起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅有索蘭托L一款7座中型SUV在售，而由于該車(chē)為一款進(jìn)口車(chē)型，因此在價(jià)格上與漢蘭達(dá)、銳界等國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車(chē)型相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)的火爆，東風(fēng)悅達(dá)起亞也借著上一代索蘭托車(chē)型的平臺(tái)，順勢(shì)推出了這款特供中國(guó)市場(chǎng)的全新車(chē)型。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『全新勝達(dá)』

『漢蘭達(dá)；銳界』

『昂科威；柯迪亞克』

　　作為一款同時(shí)提供5座/7座布局和2.0L/2.4L/2.0T三種動(dòng)力總成的中型SUV，新車(chē)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是北京現(xiàn)代全新勝達(dá)，其中2.0T車(chē)型或?qū)⑴c漢蘭達(dá)、銳界、昂科威、冠道，以及未來(lái)的UR-V、柯迪亞克等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)；與此同時(shí)，KX7的2.0L/2.4L車(chē)型還有望以相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)的車(chē)身尺寸搶奪奇駿、CR-V等緊湊型SUV車(chē)型的市場(chǎng)。
● 總結(jié)
對(duì)比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，基于上一代索蘭托（生產(chǎn)周期2009-2014年）車(chē)型打造的起亞KX7無(wú)疑在底盤(pán)硬件基礎(chǔ)上落后一些。雖然我的同事在試駕KX7后對(duì)于其駕駛感受較為滿(mǎn)意，但同級(jí)別中并不算出彩的乘坐空間及隔音表現(xiàn)也制約了KX7的綜合實(shí)力。在時(shí)下暢銷(xiāo)的漢蘭達(dá)、銳界、昂科威、冠道等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的面前，KX7的底氣并不算充足，另外隨著3月18日本田UR-V及4月份斯柯達(dá)柯迪亞克的相繼上市，KX7也將面臨更多的阻礙。