[本站 資訊]  2021廣州車展在11月19日-11月28日期間舉辦，作為國內(nèi)的三大國際車展之一，處于年末時間節(jié)點的它，可以看作是各家車企全年的收官之展。在這期間，不論是中國品牌還是海外品牌，紛紛亮出自己的殺手锏，就像我們前幾期聊過的長城、吉利、奇瑞以及長安，不論是搭載3.0T V6發(fā)動機的坦克500還是配備鯤鵬動力的瑞虎8，澎湃的燃油動力代表著自家強硬的實力。相比它們，比亞迪更多的是在展示自己在新能源領(lǐng)域深耕的成果，以及銷售網(wǎng)絡(luò)的精細化布局。

本期《讓世界看中國》系列選題迎來了第五篇，該選題旨在讓大家了解中國汽車、中國研發(fā)和中國制造的實力。在看完了上一期韜晦待時的長安汽車后，今天我們來聊一聊提到新能源就繞不開的一個中國品牌――比亞迪。

◆ 比亞迪（A區(qū)1樓4.1館 1D05展位）

比亞迪品牌，在車展期間只向我們展示了兩款元PLUS、海豚eStarPro共創(chuàng)聯(lián)名版、2022款宋Pro DM-i以及“一艘”驅(qū)逐艦05，雖然整體看上去沒有什么大動作，但事實證明，比亞迪的展臺依舊人山人海，甚至在公眾日期間，簽單區(qū)長時間處于滿座狀態(tài)。那么今天就帶大家逛逛在A區(qū)1樓4.1館 1D05展位的比亞迪展臺，相信我，如果你打算近期購買新能源車型，那么你一定不會空手而歸。

王朝系列的兩款新車

作為王朝系列的全新緊湊型SUV――比亞迪元PLUS，從申報圖曝光之后就一直維持較高的關(guān)注度以及話題點。這款車作為e平臺3.0的首款純電動SUV，其外觀采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，整體更加大氣。

而在本屆車展上，這款車主要是向廣大消費者展示其內(nèi)飾設(shè)計。據(jù)官方表示，元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計以“律動空間”為理念打造，由比亞迪首席內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒?帕加內(nèi)蒂親自操刀。整體造型頗具新意。動力上，這款車搭載一臺最大功率為204馬力的永磁同步電機，電池上則搭載的磷酸鐵鋰刀片電池組，并提供430km、510km兩種可選的NEDC工況續(xù)航里程。心水這款車的你別著急，2022年元旦開啟預(yù)售，并在一季度內(nèi)上市。值得注意的是，有小道消息稱這款車未來預(yù)計價格在13-16萬元之間。

當(dāng)然，在現(xiàn)場一同展示的還有2022款宋Pro DM-i，作為改款車型，其針對外觀、內(nèi)飾進行升級，整體更加耐看、時尚。這款車將在11月30日開啟預(yù)售，并于12月下旬上市。同樣，有小道消息稱，這款車未來售價或在15萬元上下。

海洋系列的兩款新車

在說完王朝系列車型之后，我們在來看下比亞迪近期的流量擔(dān)當(dāng)――驅(qū)逐艦05。這款車作為軍艦系列的首款車型，其搭載e平臺3.0技術(shù)以及DM-i超級混動技術(shù)。當(dāng)然，除了炸裂的定名之外，這款車也終于脫離了類似“王朝”系列車型的設(shè)計風(fēng)格，擁有了自己的設(shè)計理念并配備上了全新的LOGO，讓這款車看上去更具辨識度，也徹底將兩個銷售網(wǎng)絡(luò)的車型設(shè)計進行區(qū)分。

在動力上，這款車搭載的是1.5L DM-i插電混動系統(tǒng)，最大功率為110馬力，與秦PLUS DM-i保持一致。同時，新車將配備EHS電混系統(tǒng)，并采用DM-i專用功率型刀片電池。值得一提的是，這款車未來售價或在12-15萬元之間。

除了亮眼的軍艦系列首款車型，比亞迪海洋系列首款車型海豚與eStarPro戰(zhàn)隊聯(lián)名的新車正式亮相，其主要是在外觀上加入了eStarPro戰(zhàn)隊的車身拉花。而在動力上這款車?yán)^續(xù)沿用現(xiàn)款車型的動力總成，提供最大功率分別為92馬力和177馬力的永磁同步電機，并搭載容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，并提供301km、401km以及405km的NEDC續(xù)航里程。

想必大家也發(fā)現(xiàn)，在最近一兩年越來越多車企推出聯(lián)名、共創(chuàng)、跨界合作等車型出現(xiàn)，其主要意圖是想通過“破圈”換取話題、流量。互聯(lián)網(wǎng)時代，流量獲取貴且難，在大環(huán)境都在縮水營銷預(yù)算的節(jié)點，唯有在營銷層面進行突破。這時候，跨界聯(lián)名變應(yīng)運而生，閃現(xiàn)在我們的眼前。跨界聯(lián)名，是打破傳統(tǒng)意義上將品牌縱向營銷的新思路，橫向結(jié)網(wǎng)，變線為面，多品牌共同竭誠聯(lián)合戰(zhàn)線，互相借勢，將各品牌優(yōu)勢凝聚起來，效果自然成倍增長。跨界聯(lián)名打破線上線下的“結(jié)界”，出其不意，將新組合C位出道，將無窮無盡的新鮮感帶給顧客，在增加話題量的同時，體驗感倍增，甚至引領(lǐng)消費新趨勢。

除了展臺上的新車，比亞迪還展示了什么？
全新的渠道模式+全新的營銷方式

 隨著比亞迪海豚、驅(qū)逐艦05等車型的相繼推出，我們看到比亞迪海洋系列車型陣容在日益壯大。在2021廣州車展期間，比亞迪官方表示，現(xiàn)有的比亞迪王朝網(wǎng)和e網(wǎng)調(diào)整為王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，現(xiàn)有的e系列車型和海洋系列車型均歸屬在海洋網(wǎng)內(nèi)。同時，官方將海洋網(wǎng)定位為“更年輕、更鮮明的新能源屬性。”

同時，其還推出了全新的渠道模式，包含傳統(tǒng)經(jīng)銷商、商超以及城市展廳；并采用全新的營銷方式，包含線上線下同步體驗、線上下單以及全新的傳播方式，并公布了未來海洋系列的產(chǎn)品規(guī)劃。值得一提的是，未來海洋生物系列以搭載e平臺3.0純電為主，而軍艦系列則以搭載DM-i超級混動技術(shù)為主。

比亞迪e平臺 3.0

作為深耕新能源領(lǐng)域的比亞迪，其針對純電動和混動推出了兩大平臺，其中比亞迪e平臺 3.0是純電專屬平臺，其基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，進一步架構(gòu)化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)），具有高拓展性。

其中e平臺 3.0，從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構(gòu)開發(fā)，突破了電動車的性能短板，賦予電動車高級別的智能進化能力。同時，e平臺 3.0也能孵化各種尺寸的車型，從緊湊級車到大型車，全面覆蓋。

作為純電動車不可或缺的電池方面，比亞迪在此前還推出了刀片電池，并通過了電池安全測試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”――針刺測試，成功挑戰(zhàn)了極端強度測試――46噸重卡碾壓測試。針對刀片電池使用七重安全維度測試，涵蓋內(nèi)部短路、外部短路、過充、碰撞、高壓、連接以及危險氣體；從電安全、機械安全、熱安全、環(huán)境可靠性和氣體可燃性五個方面進行安全評價驗證；從單體、電池包、系統(tǒng)層級構(gòu)建全方位動力電池安全體系；基于復(fù)雜工況、全生命周期的安全測試驗證。刀片電池加上托盤和上蓋，組成三明治結(jié)構(gòu)高強度電池包，形成類似蜂窩鋁板的堅固結(jié)構(gòu)，具備極強的結(jié)構(gòu)強度，為平臺的安全設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

為節(jié)油而生的DM-i混合動力系統(tǒng)

作為DM-i混合動力系統(tǒng)的重要組成部分，驍云-插混專用1.5L和1.5T發(fā)動機被放置在王朝和軍艦系列旗下車型之中，這可謂是比亞迪近幾年潛心研究成果。除了混動專用發(fā)動機外，DM-i混合動力系統(tǒng)的EHS機電耦合單元以及全新的混動專用刀片電池包等一直有著很強的話題性。

比亞迪DM-p及其之前三代DM系統(tǒng)的確用性能捕獲了不少消費者的眼球，也是其獲取訂單的突出產(chǎn)品力所在。現(xiàn)款在售的比亞迪漢DM車型是首款搭載比亞迪最新DM=p混合動力系統(tǒng)車型，這里的p是指powerful，意為動力強勁。而隨著國內(nèi)汽車消費市場的逐漸成熟，越來越多的消費者購車心態(tài)回歸理性，開始追捧動力夠用，節(jié)能效果出眾的汽車產(chǎn)品。DM-i混合動力系統(tǒng)正是為了滿足這部分消費者需求而推出的產(chǎn)品。其中的i表示的是intelligent，指的是智慧、節(jié)能和高效。

從參數(shù)對比我們可以看到，驍云-插混專用1.5L和1.5T發(fā)動機的動力輸出參數(shù)并不突出，但其0-100km/h的加速性能并不弱，秦PLUS和宋PLUS DM-i能達到搭載1.5T發(fā)動機的同級燃油車的動力水平，唐DM-i能達到搭載2.0T發(fā)動機的同級燃油車的動力水平。能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的效果，最為關(guān)鍵的是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電動機。在用戶深踩油門提速時，電動機能夠和發(fā)動機一起對外輸出動力，以獲得足夠好的車輛加速性能；與此同時，由于電動機的介入，使得發(fā)動機能夠在熱效率較高的區(qū)間運轉(zhuǎn)，從而降低燃油的消耗。從廠家公布的虧電油耗來看，搭載DM-i系統(tǒng)的車型具備與豐田或本田混動車型正面競爭的實力。

編輯點評：

在看完比亞迪在車展中的動作之后，您有沒有更加了解這個品牌呢？當(dāng)你身邊但凡有人想買新能源車型，比亞迪都是一個無法繞開的品牌之一。從以朝代命名，到后面的海洋系列，讓我們看到他敢于將中國元素以及流行元素融入到汽車設(shè)計之中。在技術(shù)層面，比亞迪一直在新能源領(lǐng)域進行深耕，DM-i混合動力系統(tǒng)對于比亞迪乃至中國汽車界來說都是一項非常重磅的技術(shù)，其包含的電池、電機、發(fā)動機以及電控技術(shù)都是業(yè)界領(lǐng)先的存在。搭載DM-i混合動力系統(tǒng)的車型具備了優(yōu)于同級別燃油車的動力性能和節(jié)油表現(xiàn)、支持快充技術(shù)，同時其售價將進一步下探至與燃油車看齊。可以說是竭力為消費者提供更好、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

而在不同消費群層方面，比亞迪推出王朝系列和海洋系列雙銷售網(wǎng)絡(luò)，通過銷售網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化升級以及產(chǎn)品的迭代更新，讓我們看到這個品牌在不同消費層級上都提供不錯的產(chǎn)品。這，就是我們中國汽車品牌。

本期的《讓世界看中國：比亞迪》倒刺結(jié)束，該系列選題也正式完結(jié)，希望通過新聞團隊這幾篇內(nèi)容，能夠讓您對中國品牌有更新、更深的認(rèn)識。未來更多的中國品牌不再是模仿，而是在創(chuàng)新，逐漸在擺脫低價堆料，而是在宣揚自己的傳統(tǒng)文化和精神。