[本站 新車官圖]  近日，豐田官方發(fā)布了基于GR YARiS打造的氫燃料試驗車的官圖。新車依舊采用了經(jīng)典的1.6T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，但采用了氫燃料作為發(fā)動機(jī)的動力源，相比氫燃料電池的動力系統(tǒng)，我們依舊可以享受發(fā)動機(jī)以及排氣帶來的“交響樂”。不過遺憾的是，新車目前的具體動力參數(shù)還處于保密階段。

『豐田GR YARiS氫燃料版』

外觀上，新車依舊采用了與GR YARiS相同的造型設(shè)計，但是整個外觀使用了宣傳氫燃料的車身涂裝，讓其特殊性一目了然。全車還保留了“GR”標(biāo)識，也是為了證明該車擁有GR系列的性能表現(xiàn)。

『豐田GR YARiS氫燃料版』

新車的亮點在動力系統(tǒng)的改造上，該車型依舊采用1.6T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，但是為了滿足氫燃料工作時所需的強(qiáng)度，豐田的工程師將發(fā)動機(jī)內(nèi)部的一些關(guān)鍵部件進(jìn)行了強(qiáng)化改造。此外，新車還有一套全新的燃料供給系統(tǒng)和噴射系統(tǒng)。而發(fā)動機(jī)的主要排放為水，可以達(dá)到近乎零二氧化碳的排放量，不過因為發(fā)動機(jī)的潤滑特性原因，在正常運行過程中還是會燃燒微量的機(jī)油。盡管如此，與汽油動力發(fā)動機(jī)相比，發(fā)動機(jī)的污染物排放量會大大減少。

『豐田卡羅拉氫燃料版賽車』

值得一提的是，豐田在致力于研究氫燃料發(fā)動機(jī)的道路上可為下了很大功夫。目前，這套動力系統(tǒng)也應(yīng)用在了一臺卡羅拉賽車上，該賽車自5月份以來一直在參加日本的Super Taikyu系列比賽，并且豐田品牌首席執(zhí)行官豐田章男 (Akio Toyoda)也在一次競選中駕駛過這款車。另外在不久前，豐田還推出過一個基于代號為2UR的V8發(fā)動機(jī)改造的氫動力系統(tǒng)。

『豐田Mirai』

此外，目前豐田已經(jīng)有了一臺氫燃料量產(chǎn)車――豐田Mirai，這臺車可以做到真正的零排放無污染。雖然氫燃料實現(xiàn)可盈利的商業(yè)化之路還需要走很長一段時間，路上也只有少數(shù)氫動力汽車在運作，并且是氫燃料電池系統(tǒng)。但是有傳言說它不會太久，據(jù)稱，豐田將在2025年推出全新一代普銳斯，而新車就將會搭載氫燃料內(nèi)燃機(jī)。讓我們拭目以待吧！那么您對氫燃料有什么看法呢？歡迎在評論區(qū)中暢所欲言。