[本站 新車上市]一直以來，蔚來都深耕中國品牌35-60萬元高價位區間，即便特斯拉在不斷降價，蔚來也一直堅守價格底線。不過，雖然保留住了品牌價值，卻失去了高銷量。不過，蔚來ET5的推出，將會改變這一局面，這將是一款主攻30萬元價格區間的新車。縱觀30萬元價格區間，特斯拉Model 3、小鵬P7、ZEEKR 001、比亞迪漢，競爭異常激烈，作為后來者，新入局的產品往往會有更強的競爭力，那么ET5會為我們帶來什么？NIO Day 2021為我們揭曉答案。

在NIO Day 2021上，蔚來正式發布了第二款轎車ET5，若采用整車購買方案，該車補貼前售價32.80-38.60萬元；采用電池租用方案，則需25.80萬元，電池月費則為980/1480元每月。該車定位中型豪華轎車，預計新車將于2022年9月正式交付。同時，蔚來宣布中大型智能電動旗艦轎車ET7將于2022年1月20日開啟鎖單，3月28日開啟交付。

ET5定位在ET7之下，尺寸比ET7更小，外觀設計上偏向運動風格，其采用了蔚來標志性的X-Bar前臉設計，LED日間行車燈與前大燈組采用分體式的設計，突出前傾的車頭，折角接近銳角，也是在法規要求下，設計師能做到的最小角度，被稱為Shark Nose。將氣流向上和向車燈兩側移動，最大化的降低了風阻，這對于電動車來說尤為重要，將有利于更遠的續航。前大燈組處還設計了導流槽，有實際通風擾流的作用。

同時，ET5提供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍也將搭載在ET5上。

與特斯拉Model 3一樣，ET5也采用了轎跑式的車身設計，車尾采用溜背的造型，轎跑的造型給新車帶來了更多的運動感。只是相比Model 3來說，ET5的尺寸要更大，ET5車長為4790mm，軸距2888mm，看齊小鵬P7，預計后排空間將不會像Model 3那樣緊湊。車門把手為彈出式，并且ET5還將配備電吸門。輪圈將有19英寸和20英寸可選。

車尾的設計上，在后車窗上也是向內收的狀態，盡可能的降低風阻，尾部圓潤流線。整個尾部的設計相當簡潔，小鴨尾的設計師亮點，尾燈采用貫穿式設計，一條直線貫穿整個車尾，沒有多余的線條。整個尾門采用掀背式的設計，可以方便放下更大尺寸的物品。

內飾設計上，ET5采用極簡的設計，內飾將有6種顏色。整個儀表盤和中控屏都采用獨立的懸浮式設計，當然，中控臺上方少不了NOMI的存在。方向盤看上去極為高雅。車頂采用大尺寸的天幕，十分寬闊大氣。

ET5搭載應用AR/VR技術的蔚來全景數字座艙PanoCinema。蔚來與創新AR設備企業NREAL聯合開發了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕；還與NOLO合作研發了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學鏡片，可實現雙目4K顯示。另外，10.2英寸數字儀表采用HDR高動態范圍圖像技術。通過搭載前沿的硬件系統、持續的軟件研發和內容拓展，配合全新256色數字光幕氛圍燈和7.1.4杜比全景聲音響系統，PanoCinema在ET5這樣一個專屬空間內，將帶來獨特的全感官沉浸體驗。

動力方面，ET5將搭載前永磁同步電機、后感應異步電機動力系統，前電機最大功率150kW，最大輸出總功率360kW，峰值扭矩700N?m，百公里加速4.3秒。搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC續航超550公里，搭載長續航電池包（100kWh）續航超700公里，搭載超長續航電池包（150kWh）續航超1000公里。

蔚來ET5搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），通過蔚來超感系統Aquila和超算平臺Adam，ET5將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景。NAD的完整功能采用“按月開通、按月付費”的服務訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元，將在完成開發驗證后逐步提供服務。

■ 新車背景：

ET5是ET7之后，NT2.0平臺的第二款車型，也是蔚來的第二款轎車。長期以來，蔚來都缺少一款高性價比的車型，ET5無疑將會是未來一款更適合沖量的車型。它不僅兼具蔚來最新的技術，擁有先進的自動駕駛輔助，同時，在定價上也更具吸引力。如果用戶采用租電池的方案，還能享受更優惠的價格。

■ 競爭對手：

『特斯拉Model 3』

『小鵬P7』

ET5的競爭對手無疑是瞄準了特斯拉Model 3、小鵬P7和ZEEKR 001，當然，也會有一些消費者對比比亞迪漢。相比來說，幾個車型都有各自的優勢，消費者在選購時，也會側重不同的點。蔚來ET5的優勢除了前面介紹的產品優勢以外，在品牌調性上，售后服務上，都有自己的優勢，并且蔚來注重人性化關懷，會有一批忠誠的蔚來車主。

『ZEEKR 001』

『比亞迪漢』

特斯拉Model 3有著強品牌力，產品技術實力和超高的性價比，雖然它推出的時間最早，但是它的綜合性價比依然很有競爭力，尤其是成熟的三電系統，可靠的續航，和較低的耗電量和出色的駕駛操控，都是它的優勢。小鵬P7與特斯拉Model 3有很多共同之處，定位上也與Model 3更為接近，不過在一些設計上，更懂中國消費者的需求，同時它的尺寸上也更大。ZEEKR 001基于領克的平臺背景，有著成熟的造車理念，同時它也是后推出的車型，在產品競爭力上更有優勢，不過，由于推出時間不長，并且是首款純電動車型，產品的可靠性還有待觀察。比亞迪漢有著成熟的三電系統，不少車主選購比亞迪車型，都是看重這一點，不過相比前幾個車型，它的科技感相對要弱一些。

■ 編輯點評：

蔚來ET5的推出，加劇了30萬元售價純電動汽車的市場競爭，也將給消費者一個更多的選擇。此前，蔚來的車型在駕駛上都偏重舒適性的調校，這在之前的純電動車型中，比較欠缺的標簽，當然ET5也強調運動特性，這使得它更符合年輕用戶的口味。同時，蔚來ET5又有著極強的科技標簽，在自動輔助駕駛、智能座艙方面，有著自己的優勢。在售后服務上，也將是競爭對手中比較欠缺的，這也是為什么蔚來的負面相對較少，用戶滿意度高的原因。