[本站 海外諜照]  日前，我們從海外媒體獲得了一組全新保時捷911 GT3 RS（992.1）車型的最新路試諜照。新車作為911系列的高性能版車型，外觀上將采用更加賽道化的空氣動力學套件，操控調校與動力系統也將進行一定程度的優化。據悉，新車將于2022年下半年正式發布亮相，2023年海外上市，但是否引進國內目前未知。

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最新的諜照顯示，保時捷的車頭部分將使用更加夸張的空氣動力學套件，甚至會搭載加強版的主動式空氣動力學系統，來幫助提升前軸下壓力以此提升更好的操控性。可以看到，新車前機艙蓋上擁有兩個鏤空的通風開口，雖然前包圍樣式與目前的GT3繼續保持一致，但相信量產后的車型將會有不一樣的變化。

車身側面來看，新車前翼子板上設置了尺寸巨大的輪拱通風口，其目的是為了減輕輪拱內的氣流壓力減小升力；另外在車門前方的位置上也設有一個鏤空的導流板，該造型讓人想起了經典的保時捷Carrera GT車型的側面樣式。另外新車的后翼子板上也有通風口，但被偽裝覆蓋了起來，難以辨別。

車尾方面，新車配備了造型與尺寸都極為夸張的鵝頸式擾流板，其尺寸近乎可以堪比GT3賽車的后擾流板。尾燈則依舊采用了992代車型貫穿式的尾燈組，后包圍預計也會采用全新的設計，但目前被偽裝所包裹，只能看到一個小尺寸的尾部擴散器以及中置雙出的排氣布局。

底盤設定方面，因為全新保時捷911 GT3已經采用了前雙叉臂的懸架結構，GT3 RS也會順延該結構，并且對整車的前后懸架參數以及底盤等進行進一步的精細化調整。動力上，新車仍就會搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機，并且據傳言稱該發動機的最高轉速可達到9500rpm。

根據上一代GT3 RS擁有520馬力的最大功率來看，新車應該不會增加很多，我們也不希望RS系列成為馬力怪物，希望保時捷能夠為新車帶來更好的發動機響應以及操控性，希望在新車推出后，能夠在全世界各大賽道創造出更快的量產車圈速。