[本站 新車官圖]  日前，阿斯頓?馬丁正式發(fā)布了旗下V12 Vantage車型的官圖。新車外觀造型上相比V8版本更加瘋狂，動(dòng)力上使用的是5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，所有燃油車最令人激動(dòng)的要素基本都在這臺新車上完美的展示了出來。此外，新車將于2022年第二季度開始交付，全球限量333臺，這不僅僅是一個(gè)限量版車型，它也是最終版。

外觀上，新車相比V8版本采用了更加瘋狂的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，兩側(cè)通風(fēng)開口采用倒置的“L型”設(shè)計(jì)，搭配尺寸巨大的碳纖維前唇，使得整車看上去攻擊性爆表。此外，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了經(jīng)典的空氣橋設(shè)計(jì)，鏤空的造型能夠很好的引導(dǎo)迎面吹向車頭的空氣，并同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量帶出，而V字造型則進(jìn)一步凸顯了其內(nèi)部的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這一造型也傳承了老款V12 Vantage上散熱開口的設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面來看，新車整體造型依舊流暢且優(yōu)美，前翼子板后方設(shè)置了一個(gè)全新通風(fēng)開口造型，可以更好的減輕前輪輪拱內(nèi)的空氣壓力以及減小升力；此外，通風(fēng)口的碳纖維導(dǎo)流板向下延伸與側(cè)裙形成一體，配合車門面板上內(nèi)凹式的筋線以及平直的后腰線，讓新車體現(xiàn)出十足的力量感，再配合21英寸密條輻輪圈與前六后四的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動(dòng)屬性。值得一提的是，新車的車身進(jìn)行了加寬，整個(gè)寬體套件為其增加了近40mm的寬度，帶來了更加穩(wěn)定的操控性能。

車尾部分，首先映入眼簾的是超大尺寸的碳纖維后擾流板，雖然沒有采用目前流行的鵝頸式設(shè)計(jì)，但也擁有足夠的氣場來撐起V12車型的魅力，該擾流板在最高時(shí)速下可產(chǎn)生204公斤的下壓力。新車尾燈依舊采用貫穿式的設(shè)計(jì)，熏黑樣式更是添加了一份十足的神秘感；后包圍造型更加夸張，不僅配備了碳纖維的雙層大尺寸尾部擴(kuò)散器，排氣也變?yōu)橹兄秒p出的布局，再加上兩側(cè)倒三角形的輪拱通風(fēng)開口，使得整個(gè)尾部張力十足，看上去令人血脈噴涌。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，V12與V8車型相比沒有太多設(shè)計(jì)上的變化，但全車中控臺包括方向盤上均采用了碳纖維材質(zhì)點(diǎn)綴，甚至方向盤后的換擋撥片、空調(diào)出風(fēng)口等部分也均為碳纖維材質(zhì)。另外為凸顯新車身份，在中控按鍵式換擋區(qū)域中間鑲嵌了一個(gè)大大的“V12”標(biāo)識，時(shí)刻提醒駕駛者車輛的身份。此外，新車還使用超薄的碳纖維桶形座椅，對乘坐者的身體支撐性進(jìn)行了全面的包裹，讓駕駛者能夠盡情享受V12發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的駕乘魅力。

值得一提的是，為了更好的發(fā)揮V12的性能，新車配備了一款全新的自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)，其包含新的防傾桿、襯套、彈簧以及阻尼器組件。其中前懸架彈簧的K值增加了50%，后懸架的增加了40%，懸架塔頂剛度增加了13%，前防傾桿硬度增加5%，后防傾桿硬度增加41%。此外，為了保持駕駛的舒適性，還在新車后懸架中加入了輔助彈簧，這套彈簧提供了比主彈簧更低的彈簧速率，也就提供了更好的乘坐舒適性，而因?yàn)椴煌幕貜棇傩裕筒粫绊憚?dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，新車將采用與V12 Speedster上相同的5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速6500rpm，最大功率將擁有令人激動(dòng)的700馬力，最大扭矩為753牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并標(biāo)配后輪機(jī)械式限滑差速器，官方稱0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒，極速可達(dá)到322km/h。

● 編輯點(diǎn)評：

隨著全球車企電動(dòng)化進(jìn)程的加速，令人激動(dòng)的燃油車越來越少。但有些車企在“電時(shí)代”來臨前，毅然決然的將燃油車最為美妙的靈魂完美的展現(xiàn)出來。“小車身+大發(fā)動(dòng)機(jī)”的組合永遠(yuǎn)都是這樣令人瘋狂。但令人遺憾的是，該車并沒有計(jì)劃引入國內(nèi)。但對于生長在燃油時(shí)代的車迷們，看到阿斯頓?馬丁這樣的廠商在電動(dòng)化大潮之下還能推出這樣的作品，實(shí)在是令人激動(dòng)。

當(dāng)然，就像所有偉大的樂章一樣，最后的演奏總是最令人興奮且激動(dòng)的。我知道你聽說過V12，我也知道你看見過Vantage，那么，燃油車最后的演奏曲目就交給V12 Vantage吧。