[本站 資訊]  2022年4月13日，全新一代福特蒙迪歐正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為15.98-21.68萬元。新車外觀延續了福特家族的全新設計理念，內飾中配備了多元化的科技裝備，同時全系都將搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機。詳細價格如下：

另外，消費者還將享受“售后零部件終身質保服務”，質保范圍包括自2022年4月13日（含）起，用戶在長安福特授權經銷商處購買并維修安裝的原廠零件，零件涵蓋發動機、變速器、顯示屏、空調系統、玻璃、后視鏡、格柵、冷凝器等，提升用車服務體驗。

● 新車特點

外觀方面，新車采用了大尺寸的前進氣格柵，并搭配了名為“3D參數化鱗甲中網”設計，該設計在解鎖車輛或帶著鑰匙靠近車輛時，便會呈現出呼吸式的起伏；同時該中網也具備主動式進氣功能。新車前大燈組此阿勇了分體式設計，上方的LED日間行車燈造型非常犀利，而下方的遠近光燈組則與前包圍很好的融合起來，形成了雙側散熱開口的樣式。

車身側面來看，新車姜策用車頂與車身不同色的雙色車漆，以凸顯其鮮明的年輕化屬性。此外，新車腰線采用了層次感頗為豐富的線條刻畫，前后腰線將車輛前后翼子板營造出寬出車體的視覺效果，配合車門下方內凹式的筋線，使得新車整體線條看上去頗為飽滿。另外，新車還采用了隱藏式門把手、雙五輻大尺寸輪圈以及紅色的制動卡鉗（ST-Line車型），更好的展現了車輛的運動感。

車尾部分，新車配備了一個小尺寸的尾部擾流版，尾燈組采用了貫穿式設計，熏黑樣式搭配主尾燈的透明外殼設計，使其具有非常高的辨識度。此外，新車后包圍也采用了較為運動化的設計，車尾擴散器裝飾讓新車進一步提升了運動屬性。

內飾部分，新車配備了一個長達1.1米的27英寸貫穿式多媒體觸摸聯屏，將儀表盤、中控屏、副駕屏融為一體，再配合三輻式多功能方向盤、旋鈕式電子換擋機構以及少量的物理按鍵，為新車內部帶來非常驚艷的視覺效果以及科技化質感。

配置方面，新車將搭載福特最新一代SYNC+2.0智行互聯車機系統，并提供支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式。此外，新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統也將出現在新車之上。

在乘坐空間方面，身高185cm的體驗者，在前排調整至最舒適的坐姿后，頭部仍有一拳的空間，而進入后排，頭部與腿部的空間也仍有余量而不顯局促，甚至車輛本身的橫向空間寬度也恰到好處，新車空間的表現確實令人滿意。

動力方面，目前新車全系將搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機（EcoBoost 245），最大功率為238馬力（175千瓦），最大扭矩376牛?米；傳動系統方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

● 試駕回顧

此前我們已經針對全新蒙迪歐2.0T EcoBoost 245 ST-Line車型進行了試駕和測試，以下內容截取自試駕文章《不再是曾經那個少年 測試全新蒙迪歐》，部分內容有刪改。

你絲毫不必為動力操心，盡管這臺2.0T的參數低于銳際，但絕對動力是充足的，中后段發力時小有底氣。油門初段的反應還不錯，對市區工況給予了合理的標定，駕駛員不必大開大合。不過，發動機的聲響算不上好聽，在中高轉速時常伴有雜音，多少有些影響心情。

福特的8AT想必各位并不陌生，這套變速箱是福特與通用共同研發的，不同的是通用采用9速，而福特只給到8速。在之前凱迪拉克XT4與林肯冒險家的對比測試中，后者之所以能取得動力性的優勢，也多虧了這臺8AT。這臺變速箱在蒙迪歐上的表現以平順性為主，在我們試駕的這段時間，完全沒有出現頓挫和闖動感。

再來聊聊轉向手感，方向盤握環比較大，轉向力度偏輕。隨速及隨角度增益都很輕微，低速時感覺中心區的穩定性不好，路面上稍大的顛簸甚至會影響到方向盤，中高速時轉向手感沒有明顯增益，因此很難給駕駛者厚重或穩定感。

底盤懸架方面，路面的回饋和車身姿態反應能明顯感覺到懸架偏軟，是典型的舒適調校，這也很好的映襯了蒙迪歐的定位，大可不必談什么運動感。舒適性方面，在處理路面起伏時表現柔韌，通過減速帶時振動比預期小很多。

● 車型歷史

在全新蒙迪歐預售時，我們從簡單聊過該車型在國內的歷史，讓我們再來回顧一下。如同早年間的凱美瑞、雅閣、帕薩特、君威等車一樣，福特蒙迪歐也是千禧年前后就已經進入中國市場的車型，早期的初代車型在國內仍能有能見度。而從第二代車型開始，蒙迪歐也正式實現了國產，并在隨后的多年中逐漸推出了第三代的蒙迪歐-致勝，以及在售的第四代車型。

盡管蒙迪歐早期在國內市場收獲了很高的知名度，但隨著轎車市場受到SUV等車型的擠壓，蒙迪歐在后期的表現開始捉襟見肘。2021年底，全新第五代車型正式申報，新車由長安福特主導開發，整體科技感得到提升。

● 競爭對手

國內的中型車市場中還有很多能打的選手，例如帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君威等等，這些車型在這個級別的市場有著非常豐富的戰斗經驗。雖然蒙迪歐在國人心中也是一個能打的中型轎車，但因為第四代蒙迪歐國內的上市時間是2013年，已經有了快接近10年的“超長待機”，這也直接使得末期的蒙迪歐市場表現疲軟，逐漸淡出主流消費群體的視野，想要卷土重來的蒙迪歐可能需要更加努力的在該市場中表現出自己的性價比。

關于全新蒙迪歐的更多市場分析各位可參考《快評：全新福特蒙迪歐究竟被誰卷麻了？》

● 編輯點評

隨著電動化時代逐漸在代替燃油時代，SUV車型也開始呈現爆發式增長，各品牌對旗下的中型車的市場發展已經逐漸放慢了自己的腳步。而作為美系中型車的代表之一，福特蒙迪歐其實擁有很不錯的實力，所以國內市場中，福特重新將蒙迪歐拉回用戶的視野并繼續采用這個熟悉的車型名稱，也是為了讓那些曾經沉寂了的中型車消費者們，能夠注意到新車的推出，同時憑借升級后的產品力和具有較高性價比的售價，重新在國內中型車市場占據一片天地。