[本站 新車上市]  5月18日，奇瑞汽車旗下瑞虎8 PRO家族正式上市，燃油版車型售價區間為12.69-17.19萬元。新車外觀年輕動感，配置更加豐富，動力上將有純燃油版與DHT混動版可選。

新車特點

外觀上，新車僅采用大尺寸的前進氣格柵，并配備了點陣式的中網結構，兩側的大燈組與前格柵相融合并由一個鍍鉻裝飾條相連接，形成貫穿式設計。新車前包圍兩側還采用了多邊形散熱開口造型，內部配備了橫置的LED日間行車燈。

車身側面，新車采用了標準的SUV車身結構，前后側翼子板微突出車身，整個側面線條較為平整，配合車門下方的鍍鉻裝飾條，以及密條輻大尺寸輪圈，展現出了車輛時尚動感的一面。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4745/1860/1745mm，軸距為2710mm。

尾部方面，新車配備了一個車頂擾流板，尾燈采用了貫穿式的設計，其內部燈組的列陣式造型在點亮后極具辨識度。此外，新車還采用了雙邊共四出的排氣設計，配合后包圍中間的尾部擴散器裝飾面板，讓車輛的動感效果進一步提升。

內飾部分，新車整體中控臺的設計風格參考了此前奇瑞OMODA 5的設計思路，尺寸達到24.6英寸的雙聯屏設計尤為吸睛，新車還搭載了奇瑞開發的W-HUD抬頭顯示功能，其能以顯示車速、動態ADAS、導航、電話等多樣的形式，且還能使用戶視線更聚焦，利于安全駕駛。此外，瑞虎8 PRO還搭載了SONY豪華10揚聲器環繞音響，以及科技感十足的氛圍燈組。

空間方面，作為七座版車型，瑞虎8 PRO車內乘坐空間表現尚可，前排座椅背部掏空的設計給予第二排腿部空間更多的寬容度，這也就更好保證第三排乘客的乘坐空間，考慮的還是比較細致的，儲物空間方面的表現則是較為常規。

動力方面，新車將會搭載1.6TGDI/2.0TGDI發動機的純燃油車型，以及最新的奇瑞鯤鵬DHT混合動力系統。其中，1.6T渦輪增壓發動機最大功率為197馬力，最大扭矩為290牛?米；2.0T發動機最大功率為254馬力，最大扭矩為390牛?米；兩款動力版本均匹配的是7速雙離合變速箱，并有四驅系統可選。此外，新車還搭載了奇瑞鯤鵬DHT混動系統，將提供“3擎3擋9模11速”搭配“CHERY AWD” 奇瑞全場景智控四驅系統，使得新車擁有經濟、普通、運動、露營、滑雪、越野在內的6種全場景路況模式。

 試駕回顧

此前我們曾測試過2.0T的車型版本（試裝車版本，試駕感受不代表最終量產版），該型號的發動機參數為254馬力、390牛?米，和一線大廠的2.0T高功發動機看齊，只是實際的體驗感受還有一些差距。主要體現在動力的輸出過程不夠線性，2000rpm以下的低扭表現偏弱。再加上油門踏板的行程比較長，初段還有一點虛位，這就導致低速跟車的時候需要腳腕更加精準的控制，不然轉速突破2000rpm之后動力會突然爆發，容易往前竄。

但如果你是那種起步必須第一個沖出去的駕駛風格，那這臺發動機的表現一定會讓你滿意，跳過最開始的乏力，直達動力甜區，這股勁兒能一直延續到5000rpm。即便是巡航狀態的突然加速，也能做到行云流水一氣呵成，不信你看測試成績。

對于雙離合變速箱，中國品牌的態度大多是保住舒適性，舍棄換擋速度，瑞虎8 PRO也不例外。以一臺家用車的標準來看，它的表現是合格的，走走停停時的選擋、擋位間的切換都能做到平順自然，沒有什么明顯的頓挫和遲疑。只是在面對突然的大動力請求時降擋速度不算快，并且也不夠果斷，不能一下就降到合適的擋位，有時候還需要再補降一下。

底盤對于細小顛簸的過濾不是很充分，對于路面信息的反饋也比較敏感，在經過坑洼和減速帶時還會有多余的跳動。但你要說硬吧，倒也不算，畢竟沒有很強的沖擊傳遞到車內。長行程的懸架在面對側傾的時候也沒有很好的抑制，車身的反應也有滯后，總的來說就是舒適和運動，兩邊都沒做到位，給人的質感和高級感非常一般。

總的來說瑞虎8 PRO的行駛質感沒有它看上去那么年輕，再加上高高在上的坐姿、模糊的方向盤指向性，還是有著很強的“中年感”。從廠家公布的數據來看，瑞虎8的車主36歲以上占比達到了56%，瑞虎8 PLUS為40%，瑞虎8 PRO未來的主力購車人群肯定也是以中年為主，這樣的駕乘感受倒是符合他們的用車需求。

車型歷史

『瑞虎8鯤鵬版』

『瑞虎8 PLUS』

『瑞虎8 PRO』

瑞虎8 PRO是瑞虎8家族的第三款車型，目前來看，它在三大件、車身尺寸等方面與該系列的兩兄弟一致，但改變了外觀、內飾及配置。對比瑞虎8主打經濟實用，瑞虎8 PLUS主打豪華，瑞虎8 PRO主打的則是年輕和科技，其針對的是90后家庭人群，既繼承瑞虎8系列大空間的優勢滿足家用，也能滿足90后對智能網聯、年輕設計的需求。

競爭對手

『長安CS75 PLUS』

作為一款軸距2710mm，售價在15萬區間的SUV，瑞虎8 PRO將與老對手長安CS75 PLUS、哈弗H6、博越X等車型繼續競爭。在瑞虎8家族不斷更新的同時，競品們也在不斷地推陳出新，比如今年2月底，這個市場強有力的競爭者新款CS75 PULS迎來上市。從紙面實力上來講，瑞虎8 PRO對比競品擁有不錯的科技及自動駕駛輔助配置，同時瑞虎8 PRO還將推出混動版車型，在動力選擇上相比競品也提前邁出了領先的一步，希望它的出現能為瑞虎8家族的銷量添磚加瓦。

編輯點評

目前國內SUV市場的年輕消費者越來越多，廠家也開始針對車型產品的年輕化做出了進一步的提升和優化。瑞虎8 PRO便是在這樣的背景下誕生的車型，該車型評價時尚動感的外觀設計，以及豐富配置，來吸引當下的年輕消費者。憑借不同的產品風格定位，奇瑞也很好的將瑞虎8系列車型做出了市場的細分化，滿足了更多人群的購車需求。

縱觀瑞虎8家族的銷量，截止2021年，瑞虎8家族全年銷量達16.6萬輛，今年1-2月份瑞虎8家族全球銷量達27250輛，同比增長12.1%。此外，瑞虎8家族在不到4年的時間里，已走進做出國門，向海外進軍，目前在俄羅斯、埃及、巴西等全球數十個國家的全球累計銷量突破48萬輛。由此可見，瑞虎8家族的產品實力還是值得信賴的，相信瑞虎8 PRO車型推出后，能夠為瑞虎8家族帶來更好的銷量表現與產品口碑。