[本站 資訊]  今日，東風風神皓極正式開啟預售，新車共推出4款車型，預售價格區間為12.69-13.99萬元。

回顧外觀，足以在皓極身上看到東風風神在設計上的新思考。新車采用分體式頭燈組設計十分吸睛，上方燈組內部采用了頗具科技感的光源設計，支持四種不同的燈語模式，擁有較強的科技感，比較符合當前汽車市場的主流設計趨勢。同時，大嘴式設計可以讓車輛的氣場得到充分釋放，前包圍下方還配有銀色護板，可以讓車輛看上去更具野性。

車尾部分，新車采用了相對比較簡潔的設計，貫穿式燈帶設計可以提升車輛的視覺寬度，同時，內部的光源布局具備較強的科技感，點亮后擁有較高的辨識度。為了凸顯出車輛的年輕化定位，新車還將配備尺寸小巧的擾流板。車身顏色方面，新車將提供極光綠、陶瓷白、端硯黑、紳墨藍、星河灰五種配色。

內飾方面，新車采用了頗具層次感的中控臺布局，雙色內飾設計的加持可以讓車內擁有更強的檔次感。細節方面，新車將會配備一款采用雙輻式設計的多功能方向盤。此外，新車還將搭載雙色座椅，可以與中控臺的配色設計形成良好的呼應效果。配置層面，新車將會配備“女王副駕”，集成電動腿托，這樣的配置在同級別算是比較少見的。

空間體驗：

乘坐空間方面，皓極基本滿足身高為184cm的體驗者預期，身高為184cm的體驗者將前排座椅調節至最低，并保持合適坐姿，頭部空間剩余1拳2指；后排腿部空間為2拳，頭部空間4指，整體表現不錯。

動力方面，皓極將會有混動版車型和燃油版車型，混動版車型搭載東風馬赫動力MHD混動系統，系統綜合功率為180千瓦，峰值扭矩為540牛?米。燃油版車型搭載1.5T發動機，預計最大功率150千瓦（204馬力），峰值扭矩305牛?米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

試駕體驗：

此前，我的同事洪冰清試駕了皓極，以下內容節選自他撰寫的文章：《油電混動練習生 場地試駕東風風神皓極》。

皓極混動版不能手動選擇純電驅動，在經濟模式，電池電量充足的情況下，只要不大腳給油起步，基本可以做到40km/h以內的速度發動機不介入，所以在我們這次試駕的限速之內，它有著純電動車的駕駛感受，起步提速輕松愉快，悄無聲息。當調整到運動模式，發動機會立即啟動介入，油門更加靈敏了，發動機轉速也更愿意攀升到3000rpm以上，但這次試駕40km/h的限速內，即便是運動模式，體感上也沒賬面數據那么猛，期待以后它的0-100km/h測試成績。

作為一臺混動車，能量回收也很重要，官方資料顯示，在駕駛員收油、制動以及車輛下坡時都會觸發能量回收，就收油的工況來看，松開油門踏板沒有特別明顯的拖拽感，挺自然的。

轉向手感有兩擋調節，我仔細對比了一下，確實區別很小。指向性比較準確，中間虛位適中，阻尼力度相對同級別的很多車而言是中等偏沉一點的，這樣的好處是操作起來比較沉穩安定，但在停車入位、車輛調頭時，頻繁轉動方向盤會沒那么輕松。

內部的道路比較平整，懸架濾振沒發現有什么問題，并且在軋過一些小的路縫和路面小坑洼時，路感反饋是比較真實的，對于喜歡駕駛的朋友來說，這不是壞事兒。噪音方面的結論局限性也比較強，畢竟車速不高，整體而言發動機介入前很棒，介入之后噪音會比較明顯。

雖然今天主角是混動版皓極，但純燃油動力的車型也在，編輯認為首先純燃油車型搭載的也是1.5T發動機，但調校稍高一些，最大功率204馬力/5500rpm，峰值扭矩305牛?米/2000-4000rpm，使用7擋濕式雙離合變速箱。參數調校更高，單獨來看，低扭表現也不錯，但和混動版一對比，沒有了電機，起步提速還是稍沉悶一些。轉向、底盤濾振的感受和混動版區別不大，變速箱動力銜接和更加明顯的發動機噪音會讓你察覺一些端倪，整體行車質感略遜于混動版。

競爭對手：

『吉利豪越；瑞虎8 PLUS』

事實上，中型SUV市場的競爭近年來越來越激烈，無論是海外品牌還是中國品牌都有不少車型可選。不過相比豪越、瑞虎8 PLUS等這些成熟車型，皓極還需要積累一定的用戶口碑，短期內想要搶占中國品牌中型SUV市場份額的壓力不小。

●編輯點評：

就新車產品力來看，皓極的表現還算不錯，外觀內飾都比較吸引人。此外新車還有兩種動力選擇，也能滿足不少消費者的需求。按照東風風神的規劃，皓極將在今年第三季度正式上市，今天先行公布的預售價格，也算是誠意十足。那么您對皓極的預售政策還滿意嗎？或者是有哪些看法，歡迎評論區留言交流。