最重要的動力系統方面，新款福克斯將換上1.5T四缸發動機，最大功率177馬力，最大扭矩243牛?米（超增壓模式可達270牛?米）。匹配的是6速自動變速箱，其最大可承受425牛?米的扭矩，留下了大量后期升級潛力。這套動力系統帶來的成果就是官方0-100km/h加速7.9秒完成，比現款?？怂固嵘?秒的成績。此外，它還擁有100-0km/h制動距離34.04米的官方成績。

至于動態方面，在我們此前做的《8款運動型車大PK》中，雖然現款福克斯動力表現并不占優，但是賽道和麋鹿測試均取得第一，底盤調校功不可沒。新款?？怂贯槍Φ妆P再次進行了升級，搭載前麥弗遜、后多連桿式（官方稱為SLA長短臂刀鋒）獨立懸架，同時針對ST Line和S EDITION版車型還采用了特殊調校，底盤高度降低10mm。做個預告，其動態表現也將在近幾日揭曉，敬請期待。

新款?？怂故袌稣雇?br />對手更多更強？

上面的投票結果不知道會是什么樣的，總之新款?？怂挂呀洔蕚渚途w，接下來就看市場表現了。首先，我們先來看看它都將在市場中面臨哪些競爭對手。

『全新思域』

競爭對手中，首當其沖的便是思域，第八代思域在2006年由東風本田國產后，與?？怂瓜鄲巯霘⒁延?7年。去年，第十一代思域正式上市，如今已是海外主流品牌運動型家轎中的標桿產品，新款福克斯要想取代思域的位置恐怕是要下一番苦功了。

『全新高爾夫』

『領克03』

『傳祺影豹』

此外，老對手高爾夫在2020年迎來了第八代產品，新一代車型雖然更專注于智能化發展，但是運動性能的底子還在，依舊有著不錯的受眾群體。而在中國品牌當中，領克03已站穩腳跟，而且很快也將進行中期改款；傳祺影豹更是迅速躥紅，在新一代年輕消費群體中占有一席之地。

通過銷量數據來看，思域確實無愧王者地位，如果加上它的姊妹車型型格的話，它的領先優勢會更讓對手絕望，要想撼動實在困難。而高爾夫、領克03和影豹所組成的第二梯隊無疑是新款?？怂垢鼮楝F實的目標。

長安福特繼續押注燃油車市場

『全新蒙迪歐』

『林肯Z』

在經歷了至暗時刻后，長安福特近一段時間動作頻頻。2021年的11月，由福特EVOS正式開啟“福特中國2.0”計劃，于是今年4月我們迎來了全新蒙迪歐，新款?？怂挂布磳⑸鲜小Ａ硗獠灰耍€有今年3月推出的林肯Z。這4款車型都是由福特中國設計中心操刀完成，某種程度上它們也都可以理解為是中國市場的特供車型，看得出福特想通過本土化產品扭轉頹勢的決心。

而另一方面，它們都是純燃油車，而且排量都在2.0T以下，除了林肯Z（售25.28-34.08萬元）的頂配車型外，它們的售價（福特EVOS售19.98-25.98萬元、全新蒙迪歐售15.98-21.68萬元）也都在30萬元以內。因此，基本都可以享受到最新發布的部分乘用車車輛購置稅減半政策，這對福特來說是個好消息。但是不太好的消息是，市場上的消費理念正在發生很大的改變。

通過上險量來看，2021年全年共銷售了2134.36輛新車，其中新能源車型銷售了292.3萬輛，滲透率為13.69%。然而來到2022年，新能源車型的滲透率很快便突破了20%的大關，并穩定在了25%左右的水平。這個數據還是只統計純電動與插電式混動車型得出來的成績，如果算上混合動力車型的話，將會突破30%。也就是說，有將近1/3的消費者在購買新車時更傾向于電動化產品，純燃油車市場正在被不斷侵蝕。

造成消費者觀念轉變的因素之一離不開油價上漲因素，另外，在雙碳積分以及排放法規的背景下，也促成了越來越多的企業更專注于新能源市場，使得產品越來越豐富，消費者的選擇就更多。因此，新能源市場的話語權，或許將在未來幾年成為關鍵。

『Mustang Mach-E』

在長安福特旗下，目前僅有Mustang Mach-E這一款新能源產品，雖然啟用Mustang名稱為其注入情懷，在北美市場也有著不錯的銷售數據，甚至一度超過Model Y的銷量。但是來到中國市場，它在2021年4月就公布了售價，如今已經過去一年多，不僅市場表現平平，存在感也越來越低。

『F-150 Lightning』

在北美市場，福特除了Mustang Mach-E外還有F-150 Lightning，別看就這兩款產品，它們在北刮起的新能源風潮甚至超過了特斯拉。在歐洲市場，福特也發布了E-Transit和E-Transit Custom，并計劃在2024年將純電動產品陣容擴充至9款車型。而在中國市場，雖然此前福特中國曾表示要All in電動化，但至今都沒有進一步的信息，我們只能繼續等待，希望長安福特可以加快新能源產品的研發和布局。

編輯點評：

如果時間回到2年前，我相信福特近期的幾款新產品一定會讓它們名聲大振，并在市場上有明顯起色。但遺憾的是，福特已經錯過了天時。雖然福特在內燃機方面有著雄厚的技術儲備，但受制于排放、油價以及碳中和等因素，使它英雄無用武之地，也便失去了地利。能否抓住最后的人和，重新贏得年輕消費者，也將成為翻身的關鍵。

說回新款?？怂?，整體升級看得出誠意，如果價格還能夠帶來驚喜，那確實是一款足夠打動消費者的產品。未來市場表現勢必也將會迎來反彈，但所能達到的高度，肯定是無法和昔日的輝煌相提并論的。最后想作為車迷對長安福特說，高爾夫GTI國產了，豐田GR86、斯巴魯BRZ已經換代并引入國內，思域Type-R也要引進了！在徹底電氣化到來之前，這可能是中國市場小鋼炮車型最后一次的狂歡了，而在這最后一團煙火中，我們真的不希望福克斯ST缺席。