[本站 資訊]  7月19日，我們從上汽通用五菱了解到，其在即將達成純電百萬平臺基礎上，首創單擋電磁式DHT（混動專用變速箱）。

據官方介紹，五菱通過產品上市前萬人參與、百萬公里眾測數據發現，混動車型日常使用時，市區行駛場景占比高達90%，且95%時間時速低于80km/h，以電驅為主。傳統液壓式DHT普遍存在油液損失問題，低溫狀態下油液變粘稠，導致電驅轉直驅時切換頓挫；五菱混動采用高效電磁結合方式，不存在油液物理特性變化帶來的體驗下降，并以高轉速控制精度，較快切換速度，帶來更快、更平順的駕駛響應。

同時，其中低速時，電磁式離合器處于脫離狀態，由驅動電機直連輪端，驅動車輛行駛，發動機只發電；高速時，電磁式離合器通電即結合，實現電驅轉直驅，由發動機直連輪端，驅動車輛行駛。傳動平順性方面，單擋電磁式DHT在電驅轉直驅瞬間，快速調節發動機轉速與輪端同步，DHT離合器前后齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內，實現平順無感的模式切換。傳動效率方面，其綜合效率高達98%。電磁式離合器前后齒輪盤結合時，無液壓式DHT的油液傳遞能量損失，無傳統離合器的摩擦能量損失，高效穩定。

上汽通用五菱掌握電磁式DHT應用的核心技術，自主開發軟件和標定控制系統，攻克電磁式DHT量產應用的技術難題，獲得iso/iec 聯合信息技術委員會ASPICE CL2國際權威認證。五菱混動已累計完成100余項臺架驗證，其中電磁式離合器系統達成100萬次結合驗證與3.5萬小時臺架驗證。通過冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、沖擊過坎等30余項極限耐久整車匹配試驗，累計里程超百萬公里。

值得一提的是，此前我們曾從工信部獲取到了五菱星辰混動版申報圖，新車與燃油版基本一致，前臉的細節看起來比較復雜，內部格柵采用了與品牌LOGO呼應的V型設計，整體來看還是很有層次感的。燈組與格柵相呼應，融合為一體，高配車型還會使用遠近光一體式的LED大燈。

新車的尾部有HEV標識，展示了它的身份。此外尾部與燃油版設計一致，尾燈由黑色飾條連接，融入了WULING英文標識。后包圍的設計也十分簡潔，排氣為隱藏式的設計。動力方面，新車搭載2.0L發動機，最大功率100kW，并配備三元鋰離子電池，生產廠家為柳州華霆新能源技術有限公司。這與此前的凱捷混動版保持一致。