[本站 新車官圖]  8月20日，布加迪正式發布了旗下全新終極敞篷跑車――布加迪W16 Mistral。新車作為Chiron車型的一個新的衍生產品，彌補了Chiron系列沒有敞篷版本的遺憾。該車將采用開放式敞篷結構，并依舊搭載8.0T W16發動機。但值得一提的是，這款終極敞篷跑車將會為W16發動機的使用畫上句號。據悉，新車的基礎售價超過500萬歐元（約合人民幣3432.35萬元），全球限量99臺，目前所有配額均已售罄，計劃將于2024年開始交付。

新車特點
不僅是純燃油時代終結，也是布加迪W16發動機的絕唱之作

外觀方面，新車采用了非常犀利的前臉設計，前大燈組布局在車體兩側，并采用了四條幅樣式的LED日間行車燈，巧妙地與四輪驅動和四個渦輪增壓器相呼應；同時，該燈組也是一個通風道，可以將車頭的氣流引向輪拱內側并排出，改善空氣動力學阻力。此外，新車前包圍的三分式開口繼續沿襲了Chiron系列的經典設計，而中央的馬蹄式進氣口的橫向寬度進一步擴大，更寬的馬蹄形格柵使高溫發動機散熱器可以完全從一個進氣口進氣，使兩個側進氣口只專注于為中冷器提供空氣。

車身側面，我們可以完整的看到新車的開放式敞篷結構。不同于以往的任何敞篷跑車，它在設計和工程方面是完全單獨定制的；其現有的單體結構不是簡單地在A柱上方做切斷從而形成敞篷結構，而是完全采用了新的設計并進行造型重塑，在不影響性能的情況下創造一個更圓的包裹式的輪廓。彎曲的擋風玻璃環繞著A柱與側窗無縫融合，創造出一種“遮陽板”的效果，而擋風玻璃本身的弧度也不會扭曲駕駛員的視線。

此外，新車擋風玻璃和側窗的頂部線恰到好處的圍繞側進氣口流動，這個極富特征的線條流回側玻璃下方，形成布加迪著名的C字曲線；同時，為了使車身側面保持纖細，并為W16提供足夠的氣流，側面的機油冷卻器進氣口特意與發動機進氣口分開，后者則被設置于乘客座椅頭枕的后方。

車尾部分，令人贊嘆的地方則是尾燈的設計，它參考了Bolide車型的“X”形狀的尾燈設計并發揮二次創造，使其造型樣式更加雅致。而X型尾燈的功能是通過連接X型梁之間的三角形并形成一個空間，再與側面散熱器的管道相連接，為側面油冷器通風。因此，在新車側面進氣口和后面的出氣口之間產生了一個負壓區，這將有助于降低W16發動機的中溫冷卻回路的溫度。此外，新車的尾部擴散器也經過了重新設計，將更好產生地面效應，增加后軸下壓力。

值得一提的是，新車頭枕后面的全新沖壓制進氣口，在設計之初就考慮到了嚴格的側翻測試，所以其每一個部件都是由定制的碳纖維結構制成的，保證在發生側翻的情況下可以支撐汽車的整個重量。而這種新的進氣布局也豐富了駕駛員對于W16發動機的體驗，它強調了踩下油門時8升排量發動機進氣時低沉、強大的轟鳴聲，以及提速時4個渦輪增壓器吹出的氣門哨音共同奏鳴的“交響樂”，這將是汽車世界中無以倫比的聽覺盛宴。

內飾部分，新車依舊采用了傳統的指針式儀表+液晶屏的組合，并搭配了新設計的輕量化鏤空三輻式多功能方向盤；中控中央則是縱向排列的四顆圓形空調控制旋鈕，并內置了小型的液晶屏，下方則是電子換擋機構。

對于內飾的搭配，新車選用了黑黃配色，溫暖的黑色與帶有些許黃色調的松露棕色充滿了車輛的內部，這一配色可以說是布加迪經典中的經典，它同時也致敬了Ettore Bugatti，因為他收藏的大多數布加迪車型都選擇了這一經典配色。

另外，新車的門板也使用了復雜的編織皮革，該編織手法在未來的布加迪車型上也可選裝。此外，為了向布加迪歷代經典車型致敬，其換擋桿由實心鋁塊加工而成，內部嵌入了Rembrandt Bugatti著名的“跳舞大象”雕塑，該雕塑由木材和琥珀打造而成，這個雕塑的樣本則是Type 41 Royale的發動機蓋上的那支“大象”。

動力方面，新車將采用與Chiron Super Sport 300+相同的8.0T四渦輪增壓W16發動機，最大功率1600馬力，最大扭矩1600牛?米，傳動系統將匹配7速雙離合變速箱以及強大的四驅系統，新車0-100km/h加速時間將小于2.5秒，最高時速依舊能沖擊420km/h以上。

新車背景

原本限量500臺的Chiron系列（包含特殊版本以及衍生車型）均已制造完畢并在陸續交付中，這也代表著布加迪Chiron系列已經終結。而布加迪也在2021年與銳馬克共同成立合資公司，并致力于向著電氣化轉型。所以在轉型之前，布加迪-銳馬克首席執行官Mate Rimac表示：“我們必須為布加迪傳奇的W16發動機創造一個最后一次在公路馳騁的機會，因為Chiron系列是有遺憾的，它發展至今還未出現敞篷跑車，所以我們的目標是在它生命末期推出一款敞篷跑車。”

目前在所有布加迪車型中，有超過40%是敞篷設計，這些經典車型直到今天還受到全世界的膜拜。所以這款全新敞篷跑車需要延續布加迪敞篷跑車的傳統，因為每一款車型都在設計、性能和稀有程度方面無可比擬。

我們追溯布加迪的起源時期，當年該品牌推出過Type 40、Type 41 Royale、Type 55 Roadster、Type 57 Roadster Grand Raid，甚至是優雅到令人難以置信的Type 57 SC Corsica Roadster，布加迪的歷史其實一直與敞篷車型保持了密切且純粹的聯系。

現在布加迪需要延續敞篷車型這一傳統，這一切不光是要體現布加迪的敞篷車歷史，該項目也是因為布加迪的部分客戶期待通過這樣“無隔閡”的體驗方式，去感受布加迪經典的W16發動機的極致性能。最終，這款終極敞篷跑車汲取了一個多世紀以前傳奇敞篷車型――1934年的布加迪Type 57 Roadster Grand Raid的設計靈感，一款代表優雅設計巔峰的運動型跑車。而伴隨著這樣的傳奇歷史、客戶期待與設計靈感，布加迪W16 Mistral這一終極敞篷跑車誕生了。甚至這臺車型的出現，同時也致敬了由Ettore Bugatti首創的敞篷跑車以及經典的黑黃配色，這絕對是一個具有里程碑意義的車型。

編輯點評

看著這臺終極敞篷跑車的推出，激動的心情難以言表，借用布加迪-銳馬克首席執行官Mate Rimac的話：“敞篷跑車的形式和我們的W16動力系統的結合是極致完美的。當車頂被拆除，兩個巨大的進氣口正對著你的頭部，全速運轉時每分鐘約有7萬升空氣通過發動機進入，駕駛W16 Mistral可以讓你感受到這套革命性的動力系統的復雜工作原理，這是迄今為止任何其他布加迪車型所無法做到的。”這樣的描述更加令人心潮澎湃。

但是，隨著布加迪W16 Mistral的推出，我們除了欣賞它之外，還至少需要接受兩個“終結”的事實。其一，布加迪的純燃油時代結束了；其二，布加迪的W16發動機也將正式退役。這或許確實代表著一個時代的結束，但也似乎并不是只意味著結束，我認為布加迪W16 Mistral，是為布加迪品牌再次開啟了一個傳奇歷史的新篇章。

未來，隨著布加迪-銳馬克合資公司的正常運作與經營，布加迪下一代超級跑車已經進入了緊密的開發階段。與一個生產純電動跑車的公司合作，也意味著未來的新車型將會采用混合動力驅動，就讓我們拭目以待吧。