[本站 資訊]  當馬自達在3月份推出CX-60時，官方強調了它搭載了插電式混合動力裝置，擁有的是2.5L自然吸氣四缸發動機與電機組合，綜合最大功率為332馬力（244千瓦），傳動系統將會匹配8速自動變速箱。

而在澳大利亞市場，另外兩款直列六缸動力的謎底正式揭曉了。首先是3.3T直列六缸eSkyactiveD柴油發動機，在48V輕混動系統的加持下，其最大功率為251馬力，最大扭矩550牛米。另外一個是3.3T直列六缸汽油發動機，官方聲稱在該動力在5000轉至6000轉時可輸出280馬力的最大功率，并在2000轉至3500轉平臺可以輸出450牛?米的最大扭矩，當然該車還將有最新的i Activ四驅系統加持。

看到這份動力數據，也許會有一些朋友認為這樣的表現比較一般。這背后一個重要原因是，澳大利亞排放法規對發動機提出了一些要求。如果該車在美國市場，動力或許將有更高的提升。至于國內市場，同樣受制于法規和政策因素的影響，其3.3T發動機引進的可能性不大。即便該車未來進入國內市場，其插電混動版本無疑是主銷車型。

回顧該車外觀，新車整體依舊采用家族式設計語言進行打造。前臉部分，新車配備一款尺寸寬大的多邊形前格柵，營造出大氣的視覺感受。此外，新車將會配備一款造型別致的頭燈組，與品牌旗下的在售車型有著明顯的差異化風格。

來到車側，新車擁有圓潤、飽滿的車身輪廓，具備濃郁的馬自達味道。同時，作為一臺后驅車型，新車擁有修長的發動機艙，同時，一款頗具運動感的多輻式輪圈將會出現在新車之上，能夠起到比較不錯的點綴作用。

車尾部分，新車采用了頗具攻擊性的設計，造型凌厲的尾燈組相當吸睛，內部的光源布局擁有較高的辨識度。此外，新車在后包圍處配有尺寸寬大的梯形黑色護板，賦予車輛更加濃郁的跨界屬性。

進入車內，新車將會使用Nappa皮革和真正的楓木組件相互嵌合，該組裝方式也是馬自達首款搭載“Musubu”的車型。此外，一些中控臺飾板與車門飾板將使用“日本獨特的紡織品裝訂方式”，這也是儀表板縫合的靈感來源。

另外，新車依舊采用了懸浮式中控屏設計，同時，當前比較流行的全液晶儀表也將出現在新車之上，此外我們還可以看到，新車內部保留了諸多傳統物理按鍵，雖然科技感比較濃郁，但馬自達CX-60并沒有因此而放棄最為基礎的實用屬性。關于該車更多消息，我們將持續關注。