[本站 資訊]12月28日，上汽通用汽車第二座奧特能超級工廠（上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠）投產，為上汽通用汽車的電動化轉型按下“加速鍵”，同時，上汽通用汽車武漢基地生產的首款奧特能平臺車型――別克純電中大型SUV Electra E5試裝車也駛下生產線。2023年上汽通用汽車將有4款奧特能車型上市，未來5年上汽通用汽車三大品牌（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）累計推出超過10款奧特能車型。

Electra E5是繼凱迪拉克LYRIQ銳歌之后，上汽通用汽車推出的第二款奧特能平臺車型，新車將會在明年一季度上市，上半年實現交付。

外觀方面，別克Electra E5采用新一代品牌純電產品設計語言，擁有兼具豪華、時尚與運動的設計風格，采用別克PURE Design設計理念，前臉采用封閉式中網，但是仍然保留了中網設計，其與車身采用相同的配色，并使用波浪造型，以立體化的設計展現，中網的邊線采用鍍鉻裝飾，與前大燈組分隔開。新車采用分體式大燈設計，上不為日間行車燈，下部為能提供流光律動點陣燈語的大燈組。

車身側面，新車擁有富有流線動感的雙腰線設計，同時，采用短前后懸的設計，軸距達到2954mm，超越了昂科旗的軸距，使得車內擁有出色的乘坐空間。新車車身尺寸長寬高分別為4892/1905/1655mm。同時，新車使用隱藏式門把手，輪圈方面，新車將提供18英寸和20英寸輪圈供消費者選擇。

車輛尾部，全新的別克品牌LOGO比較搶眼，整個尾部上窄下寬的造型，很有運動轎跑的設計感，整個尾燈采用貫穿式的設計，點亮后將會十分醒目。保險杠處則是由兩個反光裝飾條取代，并形成一個獨立的分區。

目前，別克Electra E5內飾圖片尚未公布，不過我們可以看到新車采用一體式的頭枕設計，預計內飾設計也將注重科技感的打造，上汽通用方面表示，新車將會搭載通用汽車與泛亞汽車技術中心聯合開發的全新一代VCS智能座艙，從之前的諜照來看，我們可以看到新車會配備一個一體式曲面屏，這里大家可以參考一下凱迪拉克銳哥的VCS智能座艙，33.8英寸環幕式9K超視網膜屏，配合通旗艦級8155芯片，別克Electra E5的VCS智能座艙也將令人期待。支持一年多次的OTA升級，為用戶提供更豐富的智能出行場景。

同時，別克Electra E5還將搭載全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，在今年的通用科技日上，上汽通用宣布，全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統進行了9大調整和優化，包括增加了自動變道和指令變道功能、高精地圖提供一年4次的數據更新以及國內地圖覆蓋里程數達到35萬公里等。動力方面，根據此前的申報信息來看，新車將搭載三元鋰電池，其最大功率為180kW。

新車采用具備高熱穩定性、低衰減、長壽命等特性的專屬定制電芯配方，配合七重電池防護與數倍于國標的安全標準。同時，可無線連接的電池管理系統，與“車-云”兩端相結合的電池健康智能監測系統，提供了更智能、更精準的電池管理以及更安全的電池健康防護。該車配備了全自研高集成模塊化電驅系統，采用扁線技術、自粘鐵芯、全油冷、智能油溫管理等多項先進技術，帶來低電耗和高可靠性。

『上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠』

武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機器人、3D點云視覺、力控感知”技術于一體，安裝精度可達0.2mm，確保裝配過程電池零損傷；在模組擰緊工位首次使用六軸全自動一次性擰緊的裝配技術，相比同類工藝效率提升50%，且擰緊過程關鍵參數扭矩、角度可100%監控與追溯，工藝精度和質量達到行業領先；電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部基于數字孿生技術的機器人來自動完成，安裝工藝實現測量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級提供關鍵保障。

『電池車間模組上線采用全球領先的裝配工藝』

『定子和轉子安裝工位采用行業首創的自適應浮動導向設計』

武漢奧特能超級工廠的電驅車間機加工線實現了從上料、加工、清洗、測試、檢測到下線的全過程自動化生產，并按照微米級超高精度標準進行加工。電機的定子和轉子裝配采用行業首創的自適應浮動導向設計，將裝配精度控制在50微米以內，相當于一根頭發絲的直徑。

『模擬真實行車工況進行電池系統性能檢測』

武漢奧特能超級工廠電池車間的整包電測工藝可模擬電池包在整車上的真實運行工況進行電性能測試，包含15個測試步驟和3000條測點內容，確保電池包的高品質和性能的一致性。同時，在電池包電測過程中運用紅外熱成像設備來實時監測電池包溫度，對于發熱異常有質量缺陷的電池包能夠準確識別，提高產品質量和安全性。值得一提的是，得益于奧特能平臺業內首創的可無線通訊的電池管理技術，武漢奧特能電池車間是繼上海奧特能超級工廠之后第二個在產線上采用無線通訊技術的車間，在電測預檢環節可避免傳統電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，大幅提升裝配質量和產線效率。

『嚴苛的電池包密封測試』

電池車間還采用了行業最嚴苛的電池包密封測試標準，從零部件開始，就運用高精度氣密儀對電池來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，且結果可全生命周期追溯，以保證電池模組和其他元器件工作環境的穩定性，大幅提升產品耐用性，延長使用壽命。

『應用機器人視覺識別技術的下線智能質量檢查』

此外，電驅車間的最終測試工藝還會模擬整車真實工況對電驅整機進行包含密封、絕緣、功能3大類共7大項的性能測試。最終下線前還會采用機器人智能視覺技術進行產品下線智能質量檢查，相比于傳統人工檢查方式更快速可靠。同時，結合工業大數據及視覺追溯技術，通過對每個零件的生產全過程進行質量數據分析和精確追溯，確保產品零缺陷。

『高柔性、高質量的奧特能電驅車間壓裝工藝』

武漢奧特能超級工廠的電驅車間首創模塊化、柔性化的壓裝單元，8臺柔性壓裝單元設備即可實現54個零件的高精度自動壓裝，未來可逐步實現2大系列、高達22種電驅子型號的共線生產。在實現柔性壓裝的同時，該設備還具備壓裝全過程的質量監控能力，確保質量萬無一失。加上電池車間可柔性生產8模組和10模組不同電池包的能力，武漢奧特能超級工廠可滿足上汽通用汽車未來多款奧特能平臺純電車型三電系統的生產需求。

● 編輯點評：

2023年，上汽通用將全面發力奧特能純電平臺車型，一口氣上市4款車型，將會是集中發力的一年。從目前看到的凱迪拉克銳哥和別克Electra E5來看，將會抬高產品的定位。而后續想要贏得銷量，還需要更親民的車型推出，期待后續上汽通用能推出更具競爭實力的車型。