[本站 資訊]慕尼黑車展于當地時間2023年9月4日至10日舉行，作為歐洲汽車界的盛會，也是世界五大車展之一，本屆慕尼黑車展上中國品牌卻大出風頭。先是比亞迪展臺“人擠人”，后有零跑首發全新車型C10，東風、上汽、小鵬等車企也在大洋彼岸秀實力。當然，作為歐洲豪強，奔馳、寶馬、奧迪、大眾自然也不甘示弱，使得慕尼黑車展更加有看頭。話不多說一起來看看本次車展上的新車吧。

● 全新寶馬5系插電混動版

在2023慕尼黑車展上，全新寶馬5系插電混動版車型正式發布。根據此前的規劃，全新一代寶馬5系有望在今年10月份正式上市。

設計層面，全新寶馬5系插電混動版車型基本延續了燃油版車型的設計，僅在細節之處加以區分。整體來看，新車線條設計看上去動感而有力，配備最新設計的環形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，看上去比老款車型兇了不少。車身尺寸方面，作為參考，全新一代寶馬5系的長寬高分別為5060/1900/1515mm，軸距為2995mm，相比上一代車型迎來了全面提升。

側面來看，后車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現款寶馬3系及7系上都有所體現，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數字“5”的細節，提升個性化以及辨識度。尾部明顯變化在于燈組，它采用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細精致，并且重新對罩殼進行設計以在型面上更貼合整車造型。

內飾同樣采用最新的家族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，新樣式的運動方向盤等。新車將會配備iDrive 8.5系統，智能化方面進一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統開發而來，新系統引入巧控浮窗（QuickSelect）設計，用以改進菜單結構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進行了優化，應用程序、車輛設置的入口更加直觀。菜單上的應用程序還可以根據用戶的使用習慣和偏好自行調整。

值得一提的是，全新5系推出了全新自動駕駛輔助系統Pro，初期將在美國、加拿大和德國開放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內提升至130km/h以內，系統將負責車距和車道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，并持續關注道路及交通情況。此外還新增了創新功能――人眼激活控制的自動變道功能。交通狀況允許時，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛開始完成自動變道操作，這會涉及必要的車速調整和轉向，而車速限制為130km/h以內。

動力方面，全新寶馬5系插電混動版車型將會推出530e、550e xDrive等動力版本，關于新車的動力具體參數以及駕駛表現，我們后續將會持續關注。

● 寶馬新世代概念車

在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）前夕，寶馬集團在慕尼黑全球首發寶馬新世代概念車，它將是新一代電動車平臺車型的預演，2025年將量產，先期將投產一款轎車和一款SUV車型，量產版的新世代車型也將于2026年在中國國產，后續還將基于寶馬新電動車平臺推出6款新車型。

首先新世代概念車是新能源車型，采用類似于三廂的設計，作為概念車整體設計分享簡潔，能清晰的讀取到雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標志性的設計。

格柵和大燈加入了互動交互功能，尾燈也同樣帶有動效的交互，當人走近車輛時，便會觸發精確的3D動畫燈光效果。

側窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色，可將人的視線引向車門自動開啟的傳感器區域。車門為感應式自動開啟，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感。

車尾燈也采用了類似的創新技術，3D打印的燈光元素以獨有方式進行控制，營造出富有層次感的燈光效果。

內飾部分三大特點，首先是簡潔化，最大限度的削減了按鍵數量，其次是數字化，最大限度將便利的科技化配置融入車內，最后是環保化，車內絕大多數材料均為環保材質。值得重點關注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設計理念，還將配備新的多功能方向盤。

寶馬新世代概念車的物理按鍵已被減到最少，人車交互通過寶馬全景視域橋、中央信息顯示屏和全新多功能方向盤得以完成。寶馬智能個人助理不斷精進，提供語音控制功能，以增強用戶體驗。

中央控制臺上引入寶馬iDrive操作系統和寶馬平視顯示系統，寶馬全景視域橋將率先搭載在新世代車型上。寶馬全景視域橋可以將內容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風擋玻璃的整個寬度。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內容移到寶馬全景視域橋上。下一代寶馬iDrive操作系統將駕駛體驗、信息娛樂數據與來自車輛電子電氣系統、寶馬云端的相關數據進行整合。

寶馬新世代概念車還應用了色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機充電座和水晶質感換擋桿。前排座椅通過一個支架連接到地板上，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個座椅創造的寬敞空間。內飾設計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產過程中的碳排放。

動力方面，全新開發的電子電氣架構和全新開發的高性能電驅和電池系統是新車的亮點，具體來說，它采用的是第六代BMW eDrive電驅技術，并且將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構打造，而非目前的CLAR和FAAR架構。

除了高效電機，全新BMW eDrive電力驅動技術還有其他重要進展，比如新開發的圓柱電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上。第六代BMW eDrive電力驅動技術將使新世代車型的充電速度提高30%，續航里程提高30%，整車效率提高25%。

首款量產版的新世代車型將2025年亮相，先期將投入的兩臺車型為轎車和SUV，更重要的是2026年在中國開啟國產，你猜是哪臺車？

● 寶馬i7 Protection（防彈版）

2023慕尼黑車展正式開幕，寶馬給大家帶來了全新i7 Protection（防彈版）車型。新車將會在寶馬丁戈爾芬工廠生產，其整體采用了大量裝甲鋼及裝甲玻璃材質，可滿足VR9級防護的所有要求。屏幕面前的CEO們心動了嗎？這款車型在今年12月就將陸續交到用戶手中。

具體來看，新車首次將車身整個支撐結構由裝甲鋼制成，包括車門、車身底盤以及車頂等位置，使其不僅可以防護地面襲擊，還可有效抵擋無人機的攻擊。另外新車還將會配備電動車門，讓車主依舊可以優雅地上下車。此外，新車還將配備裝甲玻璃，可防止7號口徑子彈射擊。

新車也會配備全新的20英寸合金輪圈以及專用的PAX輪胎，其中輪胎是米其林專為防彈車型打造，其尺寸為255-740 R510，在輪輞上配備有防爆環，即便在失壓情況下也可以以80km/h的速度繼續行駛。

雖然新車是一款防彈版車型，但是內部的舒適性配置依舊十分豐富，包括8L容量的車載冰箱，28揚聲器的B&W音響，電動遮陽簾以及座椅電動調節+加熱+通風等功能。此外，針對襲擊場景，新車還配備新鮮空氣供應系統、自動/手動滅火裝備、閃光燈、無線電收發器以及對講系統等等。

動力方面，寶馬i7防彈版將會采用雙電機四驅系統，系統綜合輸出功率544馬力，最大扭矩745牛?米。

● 大眾ID. GTI概念車

在2023慕尼黑車展上，我們的同事在前方拍攝到了ID. GTI概念車，這也就意味著，被無數車迷奉為經典的GTI系列將會正式進入電動出行時代，新車基于MEB平臺大眾ID.2all概念車進行打造，量產版車型將會在2026年發布，并于2027年初正式上市。

在ID.2all簡潔車身的基礎之上，這款GTI概念車帶來了更具標志性的設計。新車前臉為近乎封閉的黑色前格柵，細長而醒目的紅色飾條位于IQ.LIGHT矩陣式LED前大燈下方。如同它的前輩那樣，紅色的GTI標識嵌在前臉右側的飾條之上。在前包圍上，它擁有黑色的前擾流板，以及蜂窩結構的格柵。此外兩側的結構可以將將氣流引向輪罩，進而流過車身。

新車的側面與ID. 2all十分相似，但側梁底部采用黑色啞光飾條覆蓋，進一步優化車輛空氣動力學性能。該車配備有20英寸合金輪圈，造型也是專屬設計。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4104mm/1840mm/1499mm，軸距為2600mm。

在車尾，它擁有貫穿式的紅色LED尾燈，作為性能版，紅色的顏色進一步加深。貫穿式尾燈下面的黑色斜紋裝飾以第一代Golf GTI的黑色保險杠主題風格為靈感，GTI標識被置于這片區域的中央。

車內方面，這款概念車應用了GTI系列的很多經典元素。比如在復古模式下，10.9英寸液晶儀表會復刻初代GTI，與傳奇的倍耐力GTI所使用的儀表組一模一樣。這款概念車還配備了增強抬頭顯示系統，無論駕駛員和副駕駛都可以看到相關信息。抬頭顯示默認為白色GTI Silver Drive背光模式，GTI模式下會切換成紅色的GTI Red Turbo模式。

該車的座椅采用全新GTI格紋設計，材質為Jack-e，在靠背內部還配備了規律發出紅色脈沖光的LED配件。當遠程鎖車時，用戶從車外可以看到防盜報警器和GTI心跳被激活，并收到車輛安全的提示。

● 全新大眾Tiguan

在2023 IAA德國慕尼黑車展大眾之夜上，全新大眾Tiguan正式迎來首發亮相。該車將會在MQB Evo平臺打造，并有望于明年實現國產；同時，這也有可能是最后一代搭載燃油動力的Tiguan了。

來看新車，外觀采用了新的家族式設計風格，兩側大燈類似高爾夫那樣為不規則設計，中央通過黑色飾板+燈帶相連，不過品牌LOGO依舊無法點亮。下包圍采用尺寸寬大的格柵設計，兩側還配備有通風口，與全新一代Passat頗為相似。

新車側面依舊保持比較圓潤敦厚的造型，分段式腰線設計展現出肌肉線條。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設計，“TIGUAN”標識集成在尾門下方，另外側裙以及后包圍處均配有較為寬大的黑色護板，提升視覺重心的同時也賦予了新車一定的野性。

內飾方面，新車將會配備懸浮式中控大屏，尺寸根據配置不同分別為12.9英寸和15英寸，同時還將升級為OLED屏，內部集成最新的多媒體系統，下方保留了觸控式實體按鍵。此外，新車還配備10.25英寸液晶儀表、全新造型的空調出風口以及懷擋設計，中央島臺的儲物能力也得到了提升。

動力方面，全新一代大眾Tiguan基于MQB Evo平臺打造，并很有可能是最后一代燃油Tiguan。新車將提供汽油版、柴油版和插電混動版，其中插電混動版本純電續航里程將達到120公里，最大功率預計在150-200千瓦之間，并具備快充功能。

◆ 大眾Tiguan歷史：

大眾Tiguan于2007年在高爾夫的PQ35平臺上誕生，那是的它就像如今的特斯拉Model Y一樣，一經推出便迅速火遍全球。2009年大眾Tiguan正式以進口身份進入國內市場，售價34-38.5萬元。2010年，上汽大眾國產途觀正式上市，售價區間19.98-30.98萬元，不僅售價大幅降低，還針對國內用戶需求，軸距加長了80mm，成為市場上最炙手可熱的車型之一。

2013年途觀迎來中期改款，不過只是針對外觀和配置進行了小幅調整，隨后逐漸引入了自動啟停以及雙離合變速箱等。2017年，全新途觀正式上市，新車換到了MQB平臺生產，并將軸距進一步提升107mm達到2791mm，產品定位也升級為中型SUV，并更名為途觀L。2018年推出了途觀L PHEV車型進軍新能源市場；2020年增加途觀X吸引年輕消費者的目光，并于2021年完成中期改款銷售至今。

● 大眾ID.7歐洲版

在2023慕尼黑車展上，大眾ID.7歐版車型正式迎來首發亮相并開啟預定。新車將在2023年秋季正式在歐洲上市，隨后于2024年登陸北美市場。

外觀方面，大眾ID.7歐版與國內版本基本保持一致，車頭部分采用貫通風格的燈組，并配備IQ.Light全LED大燈。前包圍采用造型簡潔的封閉式造型，兩側配有通風口。

車身側面，大眾ID.7擁有流暢的車身線條，車頂曲線一直延伸到車尾，整體造型十分飽滿。車身尺寸方面，歐版車型的長寬高分別為4961/1862(不含后視鏡)/1538mm，軸距為2966mm，風阻系數約0.23Cd。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，燈組內部以白色網狀內襯打底，可以說細節滿滿。

內飾方面，新車采用大眾全新的座艙設計理念，并且是大眾汽車首款標配增項現實抬頭顯示的車型，中央配備15英寸中控屏，內置大眾最新的娛樂系統。另外，新車還可選裝電控透光的全景天窗，前排座椅首次增加了自動溫度調節的選裝，并配備有按摩功能。其它配置方面，新車將配備哈曼卡頓音響、智能語音助手、Travel Assist智能輔助駕駛以及帶記憶功能的自動泊車等功能。

動力方面，新車將提供單電機后驅（Pro）或四驅版（Pro S）車型，電機最大功率285馬力（210kW），匹配兩級單速變速箱。動力電池有77kWh和86kWh兩種，對應續航里程分別為621km和700km。

● 全新一代大眾Passat

在2023慕尼黑車展上，全新一代大眾Passat（B9）正式亮相。新車取消了轎車版本，僅保留旅行版本。換代的Passat采用全新的外觀設計，看上去更具“ID.”的造型特征，按照規劃，全新Passat將于2024年第一季度在歐洲市場率先上市。

『全新一代大眾Passat eHYBRID』

『全新一代大眾Passat』

從外觀來看，此次換代的大眾Passat與我們印象中的造型有著截然不同的風格差異。燃油版車型字設計層面顯得更加傳統，配備常規的橫條幅中網；而eHYBRID則采用了更偏運動風格的菱形中網設計，前包圍兩側還融入了銀色套件，LOGO右側還集成了R徽標，預計是R-Line運動版。此外，該車的前燈組采用了相對修長的造型，并提供矩陣式LED大燈的選裝配置，選裝之后的遠光燈照明范圍可達500米。

『全新一代大眾Passat eHYBRID』

『全新一代大眾Passat』

新車側面線條營造出更加硬朗的視覺效果，一條腰線貫穿整個車身，車尾沒有過多的下沉式設計，保證了寬敞的后排頭部空間和后備廂空間。針對輪圈方面，兩種不同的動力版本提供風格各異的輪圈，也營造出不一樣的造型感？車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4917/1852/1506mm，軸距為2841mm，風阻系數由上一代車型的0.31cd降低至0.25cd。

『全新一代大眾Passat eHYBRID』

『全新一代大眾Passat』

作為旅行版車型，車尾看起來較為飽滿，集成了LED尾燈，內部不規則的方塊燈組看起來科技感十足。新車配備了一個小擾流板，后包圍處采用了貫穿式的裝飾條。新車的后備廂容積將達到690升，放倒后排座椅（支持4/6比例放倒）之后能達到1920升。

內飾來看，該車已經采用了大眾最新的家族式設計語言進行打造，整個中控臺變得更加簡潔富有科技感。可以看到，新車將會配備尺寸較為寬大的中控屏（預計15英寸觸控屏為選裝），內置最新的MIB4信息娛樂系統，10.25英寸全液晶儀表也將不會缺席。配置方面，目前可以看到的是，新車將會提供手機無線充電、感應雨刷、R-Line運動座椅等。

動力方面（詳情可見上圖），全新Passat會分別搭載汽油、柴油和插電式混合動力系統。其中，插電式混合動力系統（eHYBrid）由1.5T發動機與電動機組成，提供150千瓦、200千瓦兩種綜合輸出，電動續航里程可達100km左右。汽油版車型配備2.0T發動機，分別推出前驅與四驅版本，最大功率分別為150千瓦/195千瓦；柴油版本同樣配備2.0T發動機，最大功率分別為90千瓦、110千瓦、142千瓦，同樣會推出四驅版本。此外，新車還將推出輕混版車車型，配備1.5T發動機與48V電機，最大功率為110千瓦。此外，全新Passat會配備DCC Pro自適應底盤，它可以在幾百毫秒內為每個車輪計算并設置合適的阻尼，該技術能夠顯著提高乘坐舒適性。

  新車背景：

Passat在國內市場可謂是無人不知無人不曉，作為一臺擁有悠久歷史的中型車，它在國內市場曾經有著媲美奧迪A6的市場定位。不過隨著汽車市場的快速發展，Passat也成為了一臺走入尋常百姓家的中型家轎。

熟悉Passat的朋友可能知道，早在2019年2月，就曾有海外媒體爆料稱為了增加電動車產能，大眾集團決定先把Passat轉移到一些邊緣工廠生產，后期有可能將這款車型停產。隨后在2020年芝加哥車展中，大眾北美首席運營官Johan de Nysschen也表示Passat這款經典車型是有“壽命”的。還好在經歷過長達一年多的討論后，這家企業終于宣布未來會繼續對Passat進行迭代。

此次亮相的便是第九代大眾Passat，內部代號為B9，取消了轎車版本，僅保留旅行版本。這款車將把空間、實用性作為主要賣點。

當全新大眾Passat呈現在我們面前的時候，確實帶來了耳目一新的感覺，似乎與我們印象中熟悉的大眾Passat有著脫胎換骨的變化。全新的外觀看上去更加精致，加上內飾采用大眾家族最新的設計以及旅行車身的造型，讓我們看到這一代的大眾Passat力爭在實用性、造型上下了一番苦功！在此之前，大眾Passat曾一度面臨“被停產”的風險，好在最后被保留了下來，也讓這位“老朋友”繼續在市場上展開一番競爭。