[本站 資訊]慕尼黑車展于當地時間2023年9月4日至10日舉行，上一期匯總我們盤點了慕尼黑車展中的所有亮相新車，不過其中哪些車是國內消費者未來真正能接觸和購買到的呢？本期盤點我們將展望那些本次車展中將入華的新車，這其中有一些是歐洲品牌經典車型迎來換代，也有部分車型是搭載插混動力的新面孔，本期內容中我們也加入了遠渡重洋努力沖擊海外市場的國產品牌未來將上市車型，讓我們來一起看看吧！

● 梅賽德斯-奔馳全新CLA級概念車

在2023慕尼黑車展開幕前夕，梅賽德斯-奔馳正式發布了全新CLA級概念車，新車也將預覽未來奔馳入門級車型的全新設計風格。據悉，其量產版車型將會在2024年推出，屆時它也將會成為MMA架構打造的首款車型。

外觀方面，新車采用了全新的設計風格，大尺寸中網依舊保留了EQ家族式造型，內部融入了大量LED光源，仔細看其由多個“三叉星”LOGO組成，并且支持多種迎賓點亮效果。除此之外，格柵上方配備有貫穿式燈帶，兩側大燈十分深邃，且日行燈同樣設計成為奔馳品牌標識的樣子，不知這一設計能否在量產車型上繼續得以保留。

車身側面來看，新車擁有非常流暢的線條設計，尾廂有點類似Coupe的造型，在肩線位置采用黑色飾條進行裝飾，并配備有低風阻造型輪圈。車尾方面，新車采用與車頭相似的設計風格，頗為俏皮。此外，新車還配備帶動態星徽圖案的玻璃車頂。

內飾方面，新車延續了Vision EQXX概念車的理念，采用大量可回收材料打造實現碳中和。新車還采用三連屏式設計，并將配備全新的MB.OS操作系統，其基于軟件驅動的全新電子架構和全新升級的5G通信模塊打造。為車輛系統劃出四大應用功能：信息娛樂功能、自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能，可以利用遠程在線升級（OTA）提供最新功能、服務以及第三方應用等。同時新車還將會配備全新的“隨音悅動”功能和兒童監測系統(CPD)等等。

動力方面，新車將會在全新的MMA架構生產，其可以支持燃油以及電動車型。其中純電動版車型將搭載后軸電機，最大功率238馬力（175kW），電池容量89.6kWh，續航可達750km（WLTC工況），百公里能耗僅12kWh。MMA平臺還將支持800V超充，使新車充電15分鐘可增加400公里續航。

● 編輯點評：

此前奔馳曾宣布將整合旗下產品序列，分為入門豪華（Entry Luxury）、核心豪華（Core Luxury）和高端豪華（Core Luxury）三大類。本次發布的新生代概念車就是預覽入門豪華車型的未來設計風格，據悉，未來該系列將精簡為4款車型（當下擁有A級兩廂、A級三廂、B級、CLA、CLA獵跑車、GLA以及GLB共7款車型），分別是四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。首款車型將成為CLA級的繼任者，那么它量產后會保留多少概念車的設計？讓我們共同期待2024年揭曉答案。

● 全新奔馳E級插混

在2023慕尼黑車展上，全新一代奔馳E級插電混動版（W214）車型正式首發亮相。值得一提的是，此前國產長軸距版也已經登陸了國內工信部目錄，預計很快也將會迎來它在國內首發并上市。

先來看外觀，車輛整體依然采用了奔馳家族式的設計風格，但前臉格柵有著十分濃重的奔馳EQ家族的設計氣息。同時前臉和大燈也采用了黑色裝飾使其融合為一體，大燈下方的波浪造型被認為是在向第七代奔馳E級（W210）使用的“花生燈”致敬。

側面可以看到，新車配備隱藏式門把手設計，充電接口位于主駕駛側，值得一提的是，標軸版車身尺寸長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，風阻系數降低至0.23Cd。車尾方面，車輛采用了貫穿式尾燈搭配一條鍍鉻飾條，實際中間位置并不能點亮，比較有意思的是尾燈內構采用了奔馳LOGO的造型，點亮后也非常有特點及辨識度。

內飾方面，新車采用最新家族化設計風格，與奔馳EQS、EQE等新能源車型保持一致，三聯屏設計十分霸氣，并將搭載第三代MBUX智能人機交互系統，車輛保留了一定數量的物理按鍵，主要集中在主屏幕下方。三輻式方向盤大家已經比較熟悉了。車輛的空調出風口采用了隱藏式設計，與整個大尺寸屏幕很好的融合在了一起。

動力方面，插電混動版車型將采用2.0T發動機與電機的組合，其系統綜合最大功率分別為313/381馬力，綜合扭矩550/650牛?米，電池容量為25.4kWh，純電續航100km。此外，新車還配備帶自適應連續可調減振系統增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統和后輪主動轉向系統。

● 編輯點評：

此前國產長軸距版E級已經登陸了國內工信部目錄，很快插混車型也要來了。插混車型在中國一直賣得不溫不火，不過插混車型的加入還是給了消費者一個新選擇，對于市內通勤需求100km的續航里程基本上能夠覆蓋，而跑長途又不用排隊充電，還是一個比較值得考慮的選擇。此外，本屆車展上全新寶馬5系也推出了插混版本，未來將是一個強勁的競爭對手。

● 新款奔馳EQA

 在2023慕尼黑車展上，新款奔馳EQA正式首發亮相，該車定位于緊湊型純電動SUV。作為改款車型，新車主要對外觀和內飾細節以及配置進行了調整升級，預計國產版奔馳EQA將在今年下半年迎來改款。

外觀方面，新車采用全新設計，前臉封閉式格柵加入了最新的三叉星輝圖案。其表面采用了密集的“滿天星”圖案，更具品牌辨識度。此外，新車還配備了最新開發的攝像頭，使得ADAS功能得到大幅增強。

側面來看，新車提供了18英寸、19英寸和20英寸三種規格的多種造型輪圈可供選擇。尾部方面，新車主要對尾燈組內部燈組輪廓進行了調整，并集成了一個充當擾流板的脊線，空氣動力學性能更加優秀。此外，新車還增加了光譜藍和高科技銀兩種車身顏色供選擇。

內飾方面，新車配備了新樣式的方向盤，方向盤上帶有觸摸按鈕，副駕駛前方的中控面板上還加入了星輝圖案。此外，新車搭載了最新的MBUX信息娛樂系統，無線Apple CarPlay和無線Android Auto的便利性顯著提升，此外還對語音控制系統也進行了優化。同時，新車還搭載了新的“里程監控”功能，可在中央顯示屏上顯示多種節能選項。

動力方面，新車提供EQA 250、EQA 250+、EQA 300 4MATIC 和EQA 350 4MATIC四種供選擇，均采用相同的動力系統。電池方面，EQA 250、EQA 300 4MATIC和EQA 350 4MATIC車型搭載容量為66.5 kWh電池組，EQA 250+車型則搭載70.5 kWh電池組。

● 編輯點評：

奔馳EQA定位一款緊湊型純電動SUV，這款車生來就走的是精品小車路線，尺寸在同級車型中并不算出眾，畢竟還有大哥EQB和iX1這樣的車去卷空間。中國消費者近年來對于空間的要求越來越高，但在街道擁擠和停車位緊張的地區還是這種靈活的小車更好開更好停，而新款的車機系統也將進一步提升它的競爭力。它的競爭對手包括雷克薩斯UX新能源和沃爾沃XC40新能源等車型。

● 新款奔馳EQB

2023慕尼黑車展上，新款奔馳EQB亮相城市展廳，新車主要在外觀與內飾方面進行了升級，其中EQB將會在今年秋季開始在海外接受預訂，明年初開始交付。國產版奔馳EQB預計會在今年下半年迎來改款。

外觀來看，新款EQB重點對車頭進行了優化，新車采用了全新的中網樣式，其表面采用了密集的“滿天星”圖案，和新款的EQE SUV保持一致，相較于老款車型的兩根橫向鍍鉻飾條更具品牌辨識度。而車頭其他部分與現款保持一致。現場的這臺展車使用了啞光色的漆面，看上去相當的運動。

車身側面與現款車型保持一致，全新的多條輻運動輪圈，看上去運動感十足。車尾的變化主要在尾燈部分，兩款新車依舊采用貫穿式尾燈，不過燈組的內部結構有小幅調整，EQB的尾燈點亮后為平行雙橫條狀的燈帶。

內飾部分，兩款新車都換上了最新款的奔馳家族式方向盤，方向盤采用最新的家族風格。新車中控屏尺寸為10.25英寸，車機系統采用了新款的MBUX信息娛樂系統，新款車機在語音控制方面進行了優化，無線Apple CarPlay和無線Android Auto的便利性顯著提升，還搭載了新的“里程監控”功能，可在中央顯示屏上顯示多種節能選項。奔馳還提供了杜比全景聲音響供客戶選裝，新車標配5座，可選配7座。

動力方面，2024款奔馳EQB在海外提供3種動力配置，分別是EQB 250+、EQB 300 4MATIC和EQB 350 4MATIC。EQB 250+為單電機前輪驅動，最大功率為188馬力。EQB 300 4MATIC和EQB 350 4MATIC均為雙電機四輪驅動，最大功率分別為225馬力和288馬力。3款車型的電池組容量相同，均為70.5kWh。

● 編輯點評：

 奔馳EQB定位一款緊湊型純電動SUV，但是空間比EQA大了不少，軸距也是同級數一數二的水平，面對寶馬iX1和奧迪Q4 e-tron可謂是絲毫不虛。這款車雖然有7座可選，不過第三排座椅只適合瘦小的女性或孩子乘坐，對于緊湊型SUV還是不能要求太多，還是更推薦您購買5座車型。

● 全新MINI COOPER/COUNTRYMAN

 2023慕尼黑車展開幕前夕，MINI品牌率先拉開新品發布的帷幕。全新一代MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN發布。寶馬集團MINI品牌高級副總裁武思卓女士（Stefanie Wurst）表示：憑借電動卡丁車般的駕駛樂趣、沉浸式的數字體驗，以及自誕生起就踐行的可持續理念，全新MINI家族可以說是為全球都市人群量身定制。

發布會上還同時公布了MINI旗下的全新純電動小型SUV Aceman將于2024年6月首發。未來，MINI將更專注于電動化，2025年實現50%電動化，2030年實現100%電動化。

MINI COOPER

全新一代MINI COOPER堅持了MINI品牌一直以來的設計風格，在尺寸上再次有一定幅度的增長，車型辨識度依舊很高。大燈、大嘴依舊采用類圓形的設計，相信能夠輕松俘獲小姐姐們。車頭傳承MINI極富標志性的圓形頭燈設計，配以醒目的全新八邊形進氣格柵。功能上，LED大燈帶有三種模式，也可開啟互動實現迎賓和告別動畫。

車身側面，強化了黑色門檻，視覺上車身高度更低，腰線采用貫穿式設計，點綴出車身側面的層次感。矩陣式LED尾燈同樣具備三種調節模式，依然是MINI經典的垂直燈組造型，暗藏著米字旗元素，呈三角形，同樣具備三種模式。

內飾采用極簡的元素，僅保留三個基本元素――方向盤、圓形中央顯示屏和撥桿開關。內飾同樣很大程度上去保留圓形的造型，中央多媒體屏幕采用直徑24厘米的窄邊OLED，色彩非常正而且畫質出色，還可通過投影技術將屏幕影像延伸至整個內飾面板。

同時發布了MINI OS 9操作系統，界面年輕化程度得到極大的提升，也融入了數字萌寵。共將推出8種“體驗模式”――初始模式(Core)、卡丁模式(Go-Kart)、節能模式(Green)、放輕松模式 (Balance)、懷舊模式 (Timeless)、自定義模式(Personal)、派對模式(Vivid)以及游牧模式（Trail），每種模式都有自己的特定的用戶界面。只需一句“你好 MINI”即可喚醒MINI智能個人助理，小助理可識別說話者的位置，并實現撥打電話、開啟導航、控制溫度等功能。

取消了儀表盤之后，采用HUD顯示行車信息。換擋桿、啟動按鍵全部布置在了多媒體屏下方，五個按鍵也是MINI一直以來堅持的設計，分別為駐車、擋位、啟停、體驗模式和音量。

全車多處采用環保材質，如輪圈、內飾等等多為二次回收再造的材料，相比目前國內市場更流行的皮革材質可能需要一些適應的時間。

此次全新換代的MINI COOPER除汽油動力之外，也將新能源也作為重點傳播、售賣的車型。以高配的COOPER S為例，汽油版本中網上采用紅色的S標識，而新能源車型則采用熒光黃色的S標識。

動力部分，新MINI COOPER將會提供兩款車型，入門版的MINI COOPER E搭載的是135kW（184馬力）的電動機，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI COOPER SE搭載的是160kW（218馬力）的電動機，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。

MINI COUNTRYMAN

了解全新MINI COOPER之后，COUNTRYMAN也同時亮全球首發，作為MINI家族中的SUV車型，此次同樣長大了，線條也更為硬朗。

外觀方面，全新MINI COUNTRYMAN采用了全新樣式的前臉，中網雖然尺寸不大，但是外邊框的裝飾將中網放大，車輛牌照處采用了與車身同色的設計。新車繼續采用懸浮式車頂的設計，整個車身尺寸進一步拉長，相比上一代車型有著明顯的變化，在第三排車窗還加入了相應的裝飾。

家族化的車尾，也同樣保持了極高的個性化，豎置式的尾燈點亮后效果獨特，尾部展現出較寬的視覺，保險杠采用黑色的塑料材質，展現出跨界風，新車還采用全景天窗。在通過性能方面，離去角有所增加。

內飾方面，新車與MINI COOPER一樣搭載MINI OS 9操作系統，可提供不同的主題等。尺寸、軸距增大乘坐空間以及后備廂的實用性也同時得到有效的提升，為日常使用提供更多的便利。

● 編輯點評：

全新MINI COOPER/COUNTRYMAN預計將于2024年在國內生產和銷售，純電版COUNTRYMAN與寶馬iX1共享純電平臺。作為一直以靈巧操控和“卡丁車”般操控感受著稱的MINI車型，此番也將汲取寶馬車型中可再生與環保理念，車內所有織物、車頂和地板所采用的織物和紗線均采用再生材料制成，也算得上將性能的操控感受與環保更充分的融合。