[本站 新車首發] 10月13日，奔馳香港發布了全新奔馳E級標準軸距版本（W214），這是新車在2023慕尼黑車展發布后第一次在中國亮相，之后北京奔馳的加長軸距版車型將在10月16日正式發布，并于今年年內正式在中國市場上市。

造型上全新奔馳E級依舊分為立標的豪華版和運動版兩種外觀，細節上則有了新能源化的設計元素，跟EQ系列頗為神似，同時前大燈則是向前代的雙圓形“花生燈”致敬，采用波浪狀的設計。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm。新車還配備隱藏式門把手設計，風阻系數降低至0.23Cd。

新車采用貫穿式尾燈設計迎合當下審美，同時其內部結構采用類似品牌LOGO的造型，點亮后十分具有辨識度。此外，新車下包圍排氣裝飾十分粗壯，配合擴散器設計展現出很強的運動感。

新車的內飾采用了大尺寸三聯屏設計以及類似“蜻蜓”設計的三輻式方向盤，搭載第三代MBUX智能人機交互系統應用了新開發的兼容層，搭載了更多第三方車載應用，實現更豐富的內容生態，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內攝像頭進入視頻會議等 。同時，全新E級車支持數字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機開啟或關閉車輛。

此外，全新E級率先引入“場景”功能，比如，客戶將一個“場景”功能的觸發條件設置為“低于12度”，當車輛監測到環境溫度低于觸發值時，則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調至暖色。全新E級還提供了“隨音悅動”功能，該功能與音頻系統一起工作，可以根據音樂的節奏自動改變車內照明系統，配合21個揚聲器的Burmester音響系統，視聽感受再次升級。

2024年開始還會更換為MB.OS操作系統，據悉，該系統可以全面打通車輛功能，包括信息娛樂、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性功能等等，同時還可以實現虛擬現實、裸眼3D等效果。駕駛輔助方面，新車配備注意力輔助系統、主動制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統、帶倒車影像的智能泊車等。

動力方面，全新奔馳E級海外版本將搭載2.0T+48V輕混系統，其中發動機最大輸出功率達197馬力，系統最大功率259馬力，最大扭矩400牛?米。另外插電混動版本系統綜合最大功率313/381馬力，綜合扭矩550/650牛?米，電池容量為25.4kWh，純電續航100km。

新車還配備帶自適應連續可調減振系統增強版（ADS+）的空氣懸架（AIRMATIC）系統和后輪主動轉向系統。配備4MATIC的全新E級轉彎半徑為5.5m，后輪驅動版本中，轉彎半徑5.4m。方向盤打滿圈數也得以減少，后驅版本中，左右打滿僅需2.2圈，這樣的改變有利于城市中的閃轉騰挪。

競爭對手：

奔馳E級的競品自然是BBA陣容里的老對手寶馬5系和奧迪A6，全新寶馬5系也將在今年發布上市，奔馳E級與傳統競品相比動力方面并無優勢，主要是在內飾和舒適性配置方面依舊維持豪華舒適的領先地位，“坐奔馳開寶馬”的格局依舊延續。

編輯點評：

全新奔馳E級在很多方面都做出了升級，全新的造型，引領潮流的內飾，而且在底盤方面也推出了自適應連續可調減振系統增強版（ADS+）的空氣懸架和后輪轉向系統，操控和舒適性都獲得提升。在動力上的換上了新的發動機，也提供了插混的版本，但在新能源的趨勢下，純電動的車型更能迎合潮流發展，這一代E級會否是最后一代燃油車，也是值得關注之處。