[本站 新車首發]  12月23日，蔚來旗艦轎車ET9正式發布并開啟預訂，預售價格80萬元，現在下訂可享5000元抵10000元，新車將于2025年一季度開啟交付。該車定位一款純電動大型轎車，采用四座布局。作為蔚來的旗艦車型，其搭載了一系列蔚來的全新技術，包括全線控智能底盤、900V高壓架構、極低內阻電池、自研5nm智駕芯片神璣和整車全域操作系統SkyOS?天樞等。動力方面，該車使用碳化硅高性能純電四驅系統，前電機最大功率180kW，后電機最大功率340kW。

外觀來看，ET9延續了蔚來家族式的設計語言，采用了分體式大燈設計。新車搭載Mirco LED大燈，能夠防止對向來車的駕駛員被遠光燈干擾，并且具備車道線標亮等功能，大幅提升了夜間駕駛安全性。ET9的車頭看起來寬大而厚重，體現出了一款旗艦車型該有的氣場。這輛車的車頂前緣有三個凸起的部分，中間是一個激光雷達，兩側的是攝像頭，為智能駕駛系統服務。

側面來看，ET9采用了轎跑風格的大溜背設計，整個車身線條舒展且流暢。不過這款車看起來并沒有轎跑車的低趴感，而是顯得比較高大，能夠提供更寬敞的乘坐空間。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為5324/2016/1620mm，軸距為3250mm。ET9搭載23英寸多輻輪圈，采用了和勞斯萊斯類似的懸浮車標設計，在車輛行駛時車標能保持直立狀態，進一步體現旗艦車型的高級感。

車尾來看，該車采用了家族式的貫穿尾燈設計，車尾下方的銀色飾條很好地平衡了車尾的厚重感。除了車頂前緣的雷達，ET9在車尾也配備了兩個向側后探測的激光雷達，三個雷達形成了360°無死角的探測能力。激光雷達最近能夠探測10cm，最遠150m，在市區行駛時能夠探測到突然沖出的行人、電動自行車等，進一步增強行車安全性。此外該車還搭載了主動式可調后擾流板。

該車的內飾還處于開發階段，目前并未公開。不過通過預告來看，該車采用四座布局，配備“行政橋”，近兩米長貫穿前后排，集成了20項子系統，包括電動開合智能冰箱，另外配備了一張360度無極調節的行政坐案，座椅帶有按摩加熱等功能。該車配備全新設計的矩形方向盤和全焦段AR平視顯示系統，并配備流媒體后視鏡、15.6英寸AMOLED中控屏幕、14.5英寸后排顯示屏、8英寸后排多功能控制屏幕等配置。

動力方面，ET9使用碳化硅高性能純電四驅系統，前電機最大功率180kW，后電機最大功率340kW，峰值扭矩5000N?m。該車使用全域900V架構，可適用于500V-1000V充電樁。ET9搭載自研46105圓柱電池，充電峰值功率高達600kW，峰值電流高達772A，能量密度達到292Wh/kg，5分鐘補能255km，換電僅需3分鐘。

該電池配備極低內阻電芯，進一步提升高壓架構下能耗和快充的優勢，更薄更輕的電池包也能夠帶來更寬敞的乘坐空間。除了900V架構和自研電池外，讓我們繼續來了解一下該車另外幾項科技配置。

1.全線控智能底盤――SkyRide?天行。ET9的方向盤與轉向電機之間采用電訊號傳輸，轉向機構無機械連接，結構重量更輕，并支持OTA升級。該車搭載后輪轉向系統，最大轉向角可達8度，轉向直徑僅為10.9m，根據不同的行駛狀態，后輪轉向角度能夠隨速度變化，低速提升靈活性，高速提升穩定性。此外該車還搭載全主動液壓懸架，每個減振器采用獨立電動液壓泵控制，支持大幅高度調節。

全線控智能底盤的控制核心是VMC智算平臺，它實現了軟硬解耦，結合天樞SkyOS支持靈活部署，可擴展新功能和新的線控硬件。它上接AD智能駕駛，下連各執行器，融合了驅動系統、制動系統、轉向系統、主動懸架等線控硬件，使得車輛的運動控制達到一個新高度。

2.自研5nm智駕芯片――神璣。蔚來ET9搭載兩顆自研5nm智駕芯片，配合高通8295構成中央超算平臺ADAM2.0，它支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、云域6大板塊的計算功能。蔚來表示，智駕算法未來肯定會往端到端和大模型方向進化，因此核心組件既要滿足當下需求，又需要考慮未來是否能匹配端到端大模型算法，因此智駕芯片至少要滿足5年以上的算法演進需求。

3.整車全域操作系統SkyOS?天樞。SkyOS是蔚來整車底層操作系統，包含了整車系統、智駕系統、智能座艙系統、聯通服務補能和移動互聯，能夠解決整車各個系統之間的安全性、實時性等復雜問題，使得各種設備能夠有機地融合在一起，實現高效地協同工作。更多信息可點擊這里。

● 競品車型：

『寶馬i7』

『奔馳EQS』

作為一款旗艦級大型轎車，ET9未來的售價應該會達到百萬級別，這個級別的電動競爭對手并不是很多，主要有奔馳EQS和寶馬i7這種傳統豪華品牌的旗艦電動轎車。蔚來在品牌力方面或許不如這些進口車型，但是在科技配置方面更勝一籌。而將視角放寬到傳統燃油車豪華車領域的話，奔馳S級(全景看車)、寶馬7系、奧迪A8也將與之形成競爭關系。

● 補能：
640KW超充樁

本次發布會上，640kW全液冷超快充樁也迎來正式發布，其最大輸出電流765A，最大輸出電壓可達 1000V，其將于明年4月開始部署。

第四代換電站

第四代換電站同樣將于明年4月開始部署，其具備23個倉位，最大日服務480次，換電速度減少22%，同時，2024年蔚來將繼續新增1000座換電站，以及2萬根充電樁。

● 編輯點評：

作為一款旗艦車型，首先要做到的就是大，不光車內空間要大，風格上也必須有沉穩大氣的旗艦氣質，開起來要有面兒。這一點上蔚來ET9確實不遜于目前市面上的百萬級豪華轎車。不過目前豪華車市場用戶對于傳統豪華品牌的認可度還是很高的，對此蔚來打出了科技這張牌，不管是900V架構還是全線控智能底盤，都是實實在在能提升用車體驗的亮點，也是其敢與進口豪華車競爭的資本。雖然并不是所有豪華車用戶都關注科技并愿意為其買單，但是當前這個時代把握科技才能把握未來。中國車企沖擊高端的腳步從未停歇，而蔚來ET9算得上是探索高端之路上的又一座里程碑。