[本站 資訊] 日前，保時捷官方宣布新款Taycan在紐博格林北環賽道以7分07秒55刷新單圈成績，超越現車型26秒。據此前消息，中期改款Taycan有可能會帶來比較大的變化，尤其值得注意的是，一款帶有GT后綴的高性能版本有望與我們見面，新車或配備三臺電動機，并擁有超過1000馬力的動力表現。

量產前夕，新款Taycan由保時捷研發車手拉爾斯?克恩（Lars Kern）駕駛，在紐北做出7 分07秒55的最快單圈用時。超越了他2022年8月駕駛配備高性能組件的Taycan Turbo S所創造的成績26秒。尤其是在駛入Schwedenkreuz路段時速度提升了25km/h。一個鮮明對比是，當拉爾斯?克恩這次在13號看臺(T13)附近沖過終點線的時候，2022年他駕駛Taycan Turbo S才剛剛通過北環賽道的入口，未進入Antoniusbuche路段。也就是說，即將量產的新款Taycan把現款Turbo S甩開了 1.3km――這個數字表明，新款Taycan在這條德國Eifel地區20.8km長的賽道上實現了巨大的性能飛躍。

“就賽車運動而言，26秒是相當大的突破。新款Taycan在紐北賽道跑出令人嘆為觀止的7分07秒55 單圈時間，躋身于電動超跑行列。”Taycan產品線負責人Kevin Giek表示，“更難以置信的是，拉爾斯?克恩好幾圈都跑出了幾乎相同的成績。”基于安全考慮，測試用車配備了符合法律規定的防滾架和賽車桶型座椅。創造單圈用時新成績的車載視頻將在3月中旬發布。

結合此前曝光的諜照，新款Taycan目前幾乎已經處于無偽裝狀態，前臉部分似乎會換裝一款全新樣式的頭燈組，與保時捷Macan(全景看車) EV車型有著較高的相似度，相比現款在售車型，燈組的尺寸更小巧一些，且內部的光源布局也有明顯區別。

車側部分，新車依舊擁有流暢的車身線條，采用四門車身布局，擁有非常低的離地間隙。車尾部分，整體設計似乎并沒有明顯變化，不過不同的是，測試車配備了一款尺寸比較夸張的擾流板，這似乎也符合其“GT”車型的身份。目前，關于這款高性能版車型的具體動力參數我們還不得而知，后續我們將會持續關注該車的動態。