[本站 資訊]  2024年，隨著新能源動力的不斷發展，加上越來越嚴苛的排放法規的兩面包夾之勢下，越來越多的車企選擇擁抱未來，在新車型上不斷縮小排量、采用混合動力或者直接開發純電車型，但是也有一些車企依舊不愿放棄大排量發動機，堅持讓旗下的大排量車型在新能源時代來一波回光返照，也將帶給燃油車忠實擁躉們最后的上車機會。

不過有車迷可能會問，看起來更環保的小排量跑車豐田86、斯巴魯BRZ都惜敗國6b，本田思域TYPE R被顆粒捕捉器砍一刀立減20馬力才得以進入了國內市場，那么這些大排量車型為何能大搖大擺地進入國內市場呢？本篇也將對這個問題進行簡析，讓我們來一起看看吧！

1.2024年已上市/將上市車型

● 奧迪SQ7

1月12日已上市

奧迪在高性能SUV領域已經有了RS Q8這樣的極致性能猛獸去和寶馬X6 M和奔馳GLE AMG的63系列車型去競爭。而S系列比RS定位略低，競爭對手主要是奔馳GLE AMG的53系列等高性能SUV車型。這款車搭載了代號為EA825的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機，最大功率高達507馬力，最大扭矩高達770N?m。傳動系統搭載Tiptronic 8擋手自一體變速箱，并配備quattro全時四驅系統，0-100km/h加速僅需4.1秒，最高車速250km/h。

從動力上看，畢竟不是RS系列車型，507馬力的數據相對來講比較保守，4.1秒的0-100km/h加速成績甚至30萬的國產電動車都能和它平起平坐。很多網友可能會不解現在還推出這樣的大排量車型還有什么意義？賣得出去么？大排量的V8發動機在這個普遍小排量化和電氣化當道的時代確實是十分稀有，而奧迪選擇在2024年逆風而動也一定有其自信之處。

我們先來看看它的直接競爭對手AMG GLE 53，其搭載一臺435馬力的3.0T的直列6缸發動機就賣到了110.28萬，而奧迪SQ7搭載507馬力的4.0T V8發動機卻只貴了幾萬塊，售價116.98萬，不得不說奧迪在定價方面實在是咄咄逼人，給了老對手不小的壓力。

拋開直接對標車型不談，和SQ7同價位的車型例如瑪莎拉蒂Levante或者路虎攬勝運動版也都搭載是3.0T發動機，動力也少100馬力左右，雖然奧迪的品牌調性與這二者大相徑庭，但是如果同價位能擁有V8發動機渾厚的聲浪和更強的動力，相信一部分買家還是會多看奧迪兩眼。畢竟買百萬級燃油車的用戶大多還是比較在意排量和缸數的，V8除了開著爽，同時也代表著這個級別該有的氣場和排面。不過在越來越嚴苛的排放法規的影響下，這款車能在國內賣多久還是個未知數，下面我們要講到的奔馳G 500典藏版就是V8車型的絕唱了。

● 奔馳G 500典藏版 

1月20日已上市

奔馳G 500作為一款經典的硬派豪華越野車，應該說是不少男人的夢想。除了擁有方正硬朗的外觀，強悍的帶三把差速鎖的四驅系統一直為越野愛好者所津津樂道。此外，其搭載的V8發動機也絕對是“車迷誘捕器”。

『2004款 G 500』

自從奔馳G級引入中國市場以來，其就一直搭載V8發動機。應該說最早進入中國市場的2004款G 500才是真的G 500，其搭載5.0升V8發動機，最大功率305馬力。后續2010年推出的車型發動機升級為388馬力的5.5升發動機，但是G 500的名字一直延續了下來。

而到了2016年，目前搭載的這款M176 4.0T V8發動機橫空出世，排量雖然降了，但是依舊是V8發動機，動力提升至421馬力，也繼承了G 500的芳名。就這樣過了8年，奔馳G級換代了，但是這臺M176發動機卻一直沿用了下來，動力參數并未升級，或許對于奔馳G級這樣的越野車來說，穩定性和耐用性比動力升級來的更重要吧。這8年間發生了太多事，甚至新推出的M139 2.0T發動機都能在馬力上和它這位V8前輩平起平坐。廉頗老矣，日薄西山，即使它仍“尚能飯”，嚴苛的環保法規和電氣化趨勢也讓它不得不退休。

此前有消息稱，電動化的奔馳EQG將于今年年內上市，方正硬朗的外觀依舊，動力性能也一定會迎來大升級，但是G級引以為傲的三把差速鎖將不復存在，V8也從發動機艙搬家去了博物館，這樣的奔馳G級你還愛嗎？歡迎在評論區留言討論。

● 福特Mustang Dark Horse 

2月19日上市

作為一款經典到不能再經典的美國肌肉車，福特Mustang和V8發動機可以說是天生一對。當年的第6代野馬曾經引進過5.0 V8車型，但是自從2020款之后就不再引進，正當我們為這一經典車型扼腕嘆息之時，福特卻殺了一個回馬槍：沒想到吧，V8回來啦！

福特Mustang Dark Horse將于2月19日上市。該車是第7代Mustang家族的高性能新成員，預計定位將高于此前國內在售的Mustang GT，其將搭載賽道級空氣動力學套件和碳纖維組件，還將搭載托森限滑差速器和Brembo高性能剎車系統。動力也從466馬力提升至506馬力，峰值扭矩為566N?m，售價肯定也會比Mustang GT的57萬更貴，大家可以猜一猜該車的售價。

縱觀國內跑車市場，即使跑車這一最注重性能和駕駛感受的車型也都在朝著小排量渦輪化和電氣化的方向轉型，而福特Mustang Dark Horse則選擇了逆潮流而動，將成為兩百萬元以內唯一一款大排量V8跑車。雖然電氣化是不可逆轉的大趨勢，但是國內依舊有大量熱愛大排量發動機的車迷，自然吸氣V8帶來的狂暴但線性的動力和轟隆隆的聲浪是小排量和電動機所無法比擬的。而這其中一定有那些手頭寬裕，玩膩了歐系跑車，想嘗試一下美系大排量V8的用戶，亦或是純正的美系肌肉車真愛粉，這些人將成為福特Mustang Dark Horse的目標客戶。

● 雪佛蘭TAHOE和GMC YUKON

年內上市

『TAHOE太浩』

雪佛蘭TAHOE和GMC YUKON是一對兄弟車型，因此放到一起來講。這兩款車都是純正的美系全尺寸SUV，給人最直觀的印象就是大，未來將與林肯領航員等車型競爭。大型SUV一直都是不環保的代表車型，近幾年迫于排放法規的壓力，國內在售的大型SUV大部分都換裝了6缸渦輪增壓發動機。例如林肯領航員作為標志性的美系全尺寸SUV，自從2016年就換裝了3.5T V6發動機。

『YUKON育空』

不過對于全尺寸美系SUV來說，還是大排量V8發動機最對味。前面幾款V8發動機都是為性能服務，而這兩款車搭載的發動機則更多地兼顧了耐用性和低轉速表現，它們生來就是干粗活的，因此更注重低轉速的扭矩輸出，最大功率則是這幾款車中最小的，6.2升V8發動機最大功率為“僅為”420馬力，5.3升V8發動機最大功率為360馬力。

『6.2L V8』

傳動系統方面，新車配備10速手自一體變速箱，并有四驅車型可選。巨大的排量、自然吸氣發動機加上沉重的車身讓這兩款車必然不會是“省油的燈”，不過有實力買這種全尺寸SUV的車主可能也不會太在意油耗帶來的用車成本增加。