車身尺寸方面，新車有標箱與超長箱兩種。標箱車型的長/寬/高分別為5380×1930×1885mm，軸距為3180mm；超長箱車身尺寸為5630×1930×1885mm，軸距為3430mm。車輛的尺寸差異，全部體現在載物貨箱方面。

標箱車型貨箱尺寸為1600×1595×500mm，超長箱貨箱尺寸為1850×1595×500mm，貨箱部分除了具備常見的防劃耐腐蝕涂層性外，該車還配有大功率外放電接口，無論是出行游玩，還是出外業(yè)工作用電，都能提供相應的供電保障。

進出貨箱的踏步增加了分段式開啟功能，進出貨箱更加方便；部分車型貨箱配有手動卷簾，關閉時具備遮風擋雨以及防盜功能，讓皮卡的后備箱形成一個封閉式空間。

內飾簡約的造型很有現代新能源車型的范兒，用料也比較考究。車輛根據價格的差異，提供定速巡航、高德地圖導航、轉向輔助燈、感應雨刷器、語音控制、車機OTA升級、皮革材質方向盤、液晶儀表、40W無線充電平臺、皮革材質座椅、座椅加熱、4個/6個揚聲器、空調后出風口等。

乘坐空間上，身高180cm的體驗者在前后座位上調整好駕駛姿態(tài)后，依然有一定的余量，普通身高的成年人無需擔憂，滿載狀態(tài)下后排中間位置地臺有一定的凸起，好在縱向空間不小，能夠給予乘客一定的活動范圍。

 動力系統(tǒng)，長安獵手使用了JL486ZQ6 2.0T排量的發(fā)動機作為增程器，最大凈功率為140kW。電機方面，兩驅版車型使用的是130kW的后置電動機，四驅版車型使用的是70kW和130kW組合的雙電機。車輛搭載31.18kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航超過1000公里。

得益于電力驅動的優(yōu)勢，車輛扭矩充足，起步輕盈、超車迅速同時還能保證燃油經濟性，此外，作為一直被大家詬病的商用車NVH表現，該車也得到了很好的解決。

● 上市背景

在商用車領域，大扭矩、經濟性一直是很多用戶的剛性需求，使用電力驅動理論上是解決這兩大需求的完美方案，不過因為鋪路者較少，商用車與乘用車的使用場景又有很大的不同，研發(fā)純電、混動的商用車，多少有些摸著石頭過河的味道，在商用車新能源的路上，長安走在了前列，長安獵手面臨的挑戰(zhàn)是作為新鮮事物，需要通過時間來證明、積累自己的口碑。

● 競品分析

長安獵手在市面幾乎沒有直接競爭對手，當下已經上市的車型基本上都是純電驅動，例如長城炮、上汽大通T70 EV、雷達RD6……而這些純電皮卡面臨兩個難題，一個是價格，純電車型要求電池容量大，因此動輒二、三十萬的價格很常見；價格稍微低一些的雷達RD6使用的又是承載式車身，在硬漢才是道理的皮卡領域，難免顯得有些另類。因此，長安獵手在同級別中，可謂是無競爭對手。

『長城炮新能源』

『雷達RD6』

編輯點評：

在乘用車領域，新能源已經與傳統(tǒng)燃油動力形成了鼎立之勢，商用車領域，新能源趨勢似乎才剛見苗頭，面對這一背景各大企業(yè)又喜又憂，喜在這是一片藍海，憂在不知道這蛋糕能有多少人喜歡，自己又能做成什么樣。使用增程動力的長安獵手，在這領域算是第一個吃螃蟹的人，我們期待它能成功，讓消費者得到大扭矩、良好經濟性、安靜平穩(wěn)行駛質感的皮卡用車體驗。