[本站 資訊]  4月25日，2024北京國際汽車展覽會(huì)正式開幕。本屆車展以“新時(shí)代 新汽車”為主題方向，在引領(lǐng)汽車消費(fèi)前沿風(fēng)向、連接汽車品牌和消費(fèi)者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，我們受邀參加長城汽車高層群訪，與長城汽車股份有限公司CGO 李瑞峰展開深入交流。

 談到本屆北京車展備受關(guān)注的個(gè)人IP話題，據(jù)李瑞峰表示：“企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人創(chuàng)始人的這個(gè)IP自然有天然的流量和價(jià)值，就看怎么去應(yīng)用。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在消費(fèi)者新消費(fèi)習(xí)慣，新的營銷模式之下，董事長身先士卒起到一個(gè)模范的作用，去體驗(yàn)和感知互聯(lián)網(wǎng)的變化，對我們傳統(tǒng)公司研產(chǎn)供銷的每一個(gè)板塊會(huì)產(chǎn)生一種非常大的助推力。”

以下為對話實(shí)錄：

媒體：我們今天也聊了好多車企，他們都覺得車企領(lǐng)導(dǎo)露出直播這只是特定時(shí)期的一個(gè)特定的做法而已，不是長期的可持續(xù)的。

李瑞峰：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人創(chuàng)始人的這個(gè)IP自然有天然的流量和價(jià)值，就看你怎么去應(yīng)用。魏品牌就是以魏總的姓氏命名的，如果說這種借用創(chuàng)始人的IP我們可能比很多的廠家更早，但是創(chuàng)始人的這個(gè)IP到底借用到什么程度，的確需要有一個(gè)度。其實(shí)我們可以從另外一個(gè)角度來看待這個(gè)事。在這兩年汽車市場這么內(nèi)卷的狀態(tài)之下，把企業(yè)的創(chuàng)始人推上來，為企業(yè)博取力量或者是傳遞更核心的內(nèi)容，不管是智能駕駛或者是很多事件的一種傳遞和發(fā)聲者，我覺得是非常有價(jià)值的。另外針對集團(tuán)公司總部參加這種發(fā)布會(huì)，尤其是直播NOA的挑戰(zhàn)賽，可能后續(xù)還會(huì)有一些魏總的線上直播，我覺得還有一個(gè)重大的隱性的價(jià)值就是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在消費(fèi)者新消費(fèi)習(xí)慣，新的營銷模式之下，董事長身先士卒起到一個(gè)模范的作用，去體驗(yàn)和感知互聯(lián)網(wǎng)的變化，對我們傳統(tǒng)公司研產(chǎn)供銷的每一個(gè)板塊會(huì)產(chǎn)生一種非常大的助推力。

因?yàn)楣芾硪欢ㄊ亲陨隙碌模兏镆彩亲陨隙碌模韵瘳F(xiàn)在要求我們每一個(gè)高管必須開抖音和視頻號(hào)一樣。開抖音和視頻號(hào)不是讓你接觸一些其他的東西，是讓你做一些視頻的制作或者做一些直播，所以這種情況下不是讓你琢磨有多大的流量。一個(gè)大V人家的傳播就有幾百萬，那么我們具備在企業(yè)里面掌握很多資源或者了解更多信息的條件，或者是對于很多的營銷包括產(chǎn)品目前也了解比較多，所以我們應(yīng)該是一個(gè)傳播的渠道，但是如何借用，如何去做，這是一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。

因?yàn)槲覀冊诠芾碚哌@個(gè)崗位時(shí)間長了，畢竟還是一個(gè)甲方的身份，天然具備了一種優(yōu)越感，而且想讓我們接地氣基本上大多停留在口頭上，很難很難，所以像這種情況下就自上而下把我們推到一個(gè)應(yīng)有的位置上去，感受互聯(lián)網(wǎng)這種新的變化，你既是作為一個(gè)高管的身份又是作為一個(gè)網(wǎng)民，又是作為一個(gè)類似于產(chǎn)品經(jīng)理或者營銷總監(jiān)這種執(zhí)行的角色，去感知這種變化，然后你再去推動(dòng)一些模式的改革，或者是改變原來這些傳統(tǒng)的做法，我覺得這種借鑒和價(jià)值作用更大，所以我覺得我們不是說去單一的看一個(gè)創(chuàng)始人出來了是跟風(fēng)還是效仿，我覺得可能是多維度看這個(gè)變化。

像現(xiàn)在為什么用一句話就把我們問的啞口無言了？我開抖音了，我直播了，這里面面對鏡頭，新的這種感受這種情況下你們有那種體驗(yàn)嗎？這個(gè)里面是血淋淋的非常實(shí)際的一些現(xiàn)狀，實(shí)踐出真知，尤其是這種狀態(tài)，變化很大。

再就是互聯(lián)網(wǎng)這件事其實(shí)是把很多信息更加的扁平化了，傳播的時(shí)候?qū)τ谖覀兝蠣I銷人來說，覺得很多說的沒有意義，沒有價(jià)值，但是用戶不知道，消費(fèi)者不知道，所以怎么把這種場景以體驗(yàn)的方式，又能體現(xiàn)出我們的功能配置和技術(shù)，我覺得這是一個(gè)很大的改變。

媒體：我今天其實(shí)幾場采訪下來，大部分的車企對目前的現(xiàn)狀來說覺得第一是不可持續(xù)，第二是專業(yè)的人要干專業(yè)的事，今天進(jìn)行了廣汽的采訪，大家也問他卷老板的問題，因?yàn)樗麄兌麻L正在直播，他說他覺得還是要讓專業(yè)的人干專業(yè)的事，有些人他就擅長管理你非得逼他到鏡頭前，可能你們有些高管就是更擅長的是管理或者研產(chǎn)供銷各個(gè)環(huán)節(jié)，但是他不一定就是直播面對公眾這種情況，長城在這個(gè)變化的過程中怎么把握這個(gè)度，或者怎么讓專業(yè)的人干專業(yè)的事。

李瑞峰：我們是過度或者過分的解讀這個(gè)所謂的直播，就是讓大家都了解直播的這個(gè)定義。首先是你的角色，你的職務(wù)決定了你應(yīng)該賦予的職能職責(zé)，所以說不可能我們混淆了很多東西，比如說就以董事長為例，董事長有董事長職責(zé)，他是創(chuàng)始人，他是經(jīng)營者，他是戰(zhàn)略的制定者，他是很多資源的調(diào)配和變化者，我們直播的項(xiàng)目仍然是以符合董事長的身份和職務(wù)去做的一些直播。

對于我來說，對于我們的商品總監(jiān)來說，不可能說我替代商品總監(jiān)去做一款車的持續(xù)的直播，或者做其他的短視頻的拍攝，這個(gè)可能就本末倒置了，甚至可能有點(diǎn)多管閑事了，這個(gè)東西會(huì)亂，不太合適。對于我們來說，你在你本職工作里面重要的事情跟你身份相符的需要你做一個(gè)發(fā)聲者，需要做一個(gè)傳播者，這種路徑也鍛煉我們，也要求我們對于某一個(gè)重要項(xiàng)目的深刻理解、深刻分析和更加全維度的洞察。

假如說你現(xiàn)在讓我去直播NOA，在這個(gè)過程中第一個(gè)我需要把我們的核心技術(shù)、行業(yè)競爭力以及它的特征，以及這個(gè)競品里面我們作為后進(jìn)入者到底有哪些差異化的優(yōu)勢，這個(gè)里面有技術(shù)維度也有場景維度，我需要把技術(shù)轉(zhuǎn)化成場景，這對于我來說是需要一個(gè)系統(tǒng)的培訓(xùn)和自我接受的過程，同時(shí)和網(wǎng)民互動(dòng)也是對我的一個(gè)考驗(yàn)，所以說做這個(gè)功課，自動(dòng)駕駛這是長城公司智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)非常重要的維度，但作為我的身份需不需要了解，或者是跟競品的對比，我認(rèn)為是非常需要的，這是我的本職工作，那么我的本職工作需要通過我在某些工作中的場合，把我知道的東西和企業(yè)的優(yōu)勢發(fā)聲出去，那這就是一個(gè)帳號(hào)，或者一個(gè)平臺(tái)的傳播，對于我們以前只是發(fā)言稿上面照著念完全是不一樣的。

所以前兩天我面對我們的經(jīng)銷商，我就給他提出，這種終端經(jīng)銷商的銷售顧問的直播會(huì)改變我們傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式，我們的培訓(xùn)模式鏈路是什么？就是當(dāng)我們假如有全新H9的產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)的時(shí)候，長城公司找代理公司，弄一個(gè)課程課件進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)培訓(xùn)，要求經(jīng)銷商的一個(gè)培訓(xùn)講師過來為期幾天的培訓(xùn)，培訓(xùn)完之后他再回去之后傳播給我們的經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再以實(shí)際的場景演練，演練完之后他再接待客戶，我們還要不斷地查他們的驗(yàn)證結(jié)果。但是在這種狀態(tài)之下，一個(gè)新媒體直播的情況下，完全就是你不用講這個(gè)驗(yàn)證，產(chǎn)品框架下人人都是營銷，他可以在互聯(lián)網(wǎng)上直播這個(gè)車所有的賣點(diǎn)時(shí)候，就像我剛才講自動(dòng)駕駛一樣，他還需要我們?nèi)ビ眠@種漏斗式的鏈條，知識(shí)層層衰減的這種傳統(tǒng)的方式去培訓(xùn)嗎？就這個(gè)新產(chǎn)品出來，每一個(gè)人在過程中全部上線直播，面對客戶的疑問去做，那么就倒逼著大家有鏡頭感，大家都在把這些東西自發(fā)的去學(xué)了，而且面對一千個(gè)網(wǎng)民，一萬個(gè)網(wǎng)民提問的時(shí)候，頻繁的重復(fù)的持續(xù)的去講一種東西的時(shí)候你必然會(huì)成為專家。

我們經(jīng)常說銷售顧問，有些人的身份年齡或者掌握的知識(shí)不具備賣我們這個(gè)產(chǎn)品的能力，實(shí)際上一個(gè)小孩，真正鉆研的時(shí)候都是專業(yè)的人，所以說互聯(lián)網(wǎng)的這種營銷模式，練就了大家從一個(gè)舒適區(qū)里面走向一個(gè)前臺(tái)，把我們原來不愿意深究的東西，可以說接受了更多人的拷問，在競爭的時(shí)代不光卷產(chǎn)品，卷價(jià)值，最主要的是什么？卷你的臉面，要想要臉面那就是貨真價(jià)實(shí)的去做切實(shí)的改變，真正從實(shí)踐里面去做。

我有時(shí)候覺得我的成長力是從一線走上來的，我還是能夠感受到市場和經(jīng)銷商，因?yàn)閺臉I(yè)務(wù)員、小經(jīng)理、大經(jīng)理，他說你沒有什么接地氣的一種經(jīng)歷，我說我有這種經(jīng)歷，但是一想那是過去式的，那個(gè)都是傳統(tǒng)的這種營銷的模式和鏈路，在現(xiàn)在很多東西，我們現(xiàn)在都在重新審視我們原來整個(gè)的營銷的鏈路，從培訓(xùn)、服務(wù)、銷售服務(wù)、流程體驗(yàn)、售后環(huán)節(jié)、數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)，原來的東西在新的變化里面都會(huì)發(fā)生重置，都會(huì)發(fā)生推倒重來的顛覆，這個(gè)是我們在近期產(chǎn)生一種思想困惑也好，思想巨變的一種過程吧，我現(xiàn)在就是在面對互聯(lián)網(wǎng)過程中極其缺乏自信。

媒體：我覺得從年后開始，我作為一個(gè)觀察者來說，我恰恰看到了長城的自信。比如說我剛才從別的展臺(tái)過來，全新別克，提出了這樣的口號(hào)，一般在車型上市的時(shí)候才叫全新，而我們企事業(yè)看到了一個(gè)全新的長城，尤其是剛才談到了流量時(shí)代，本來我有一個(gè)問題跟這個(gè)流量時(shí)代怎么理解，因?yàn)閬硗砹耍俏矣X得剛才您說的有一個(gè)點(diǎn)其實(shí)也間接的回答了我的這個(gè)問題，有的人認(rèn)為我接地氣，有的人說我是做基層做起的，但是在流量時(shí)代和非流量時(shí)代，這兩者之間是有截然不同的差別，我們從小米轉(zhuǎn)變過來這個(gè)路是不通的，但是圍繞著它可能會(huì)去買車，但是同樣的流量換成其他的品牌，可能人家是看看熱鬧就散去了，所以我們要聚焦于哪一種流量，是魏總親自帶貨的流量，還是品牌一系列的傳播，市場行為吸引來的流量？

李瑞峰：我們一定是后者，魏總只是身先士卒，不可能我們?nèi)孔屛嚎傋鲞@全部的事情，肯定是我們?nèi)珕T作整改。

媒體：魏總的一系列的行為，他的動(dòng)作確實(shí)是高聚焦的，包括車開到240碼，一看到開到240碼我們就馬上要看一下到底怎么回事，以前的那種技術(shù)的氣質(zhì)還有一種低調(diào)那些長城的老的品質(zhì)，在我們的坦克包括這些熱門的車型它的精神的呼應(yīng)有一些什么樣的想法？

李瑞峰：其實(shí)剛才你提到說自信不自信這件事不是問題，其實(shí)是我們，尤其是我個(gè)人對于傳統(tǒng)思維，我原來感覺是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上的一種重塑，我認(rèn)為我們有些變革就是變思維，就是變你原來的思維和認(rèn)知，而且還要改變你原來固有的工作習(xí)慣，而且還要摒棄原來自以為屢試不爽的一些所謂的成功的經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)在這個(gè)過程中我們甘愿去推倒重來或者重置的做法去理解這種所謂的變革。

為什么缺乏自信，是因?yàn)樵谥厮苓^程中要重塑自己的認(rèn)知體系和成長體系。今天在樓下見到一個(gè)媒體人，他跟我說完之后我感覺非常觸動(dòng)，他說流量為王的時(shí)代，你們的流量密碼在哪里？包括你們的內(nèi)容和話題設(shè)置是在哪里？同時(shí)在對于平臺(tái)的使用和選擇，你們有什么樣的一種模式方法去應(yīng)用。他總結(jié)的非常好，這個(gè)詞匯的變化是一種工作模式和工作習(xí)慣的一種變化，是一種特別大的感觸，所以說我們現(xiàn)在總部機(jī)構(gòu)也在進(jìn)行一些調(diào)整，包括我們組織都在引入AB角，不是說簡單組織模式改變之后我們就認(rèn)為我們具備了這種意識(shí)，只有在角逐之中我們才能改變我們的方法，只有在重要的領(lǐng)域改變原來的方式采用AB角，AB大家互相出方案互相比拼，而不是找一個(gè)人帶領(lǐng)大家去找一個(gè)新的模式和方法。

剛才您提到魏總的很多的資源，的確我覺得魏總天然是具備，因?yàn)樗瓉碚f過一句話我非常認(rèn)同，他對于汽車是源于熱愛還有一種癡迷，再就是他也是在34年整個(gè)汽車生涯過程中是唯一一個(gè)沒有從主機(jī)廠變過的董事長，就是在這個(gè)過程中他對于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的理解或者是在這種競爭態(tài)勢過程中深刻的洞察，尤其是堅(jiān)持亂花叢中迷人眼的一種競爭態(tài)勢過程中，或者新能源的一種政策導(dǎo)向或者是價(jià)值戰(zhàn)的過程中，我覺得就是我們公司可能戰(zhàn)略是更加清晰的，尤其是戰(zhàn)略的定力更加穩(wěn)定了，所以不管是國內(nèi)和海外的出口的布局，堅(jiān)持長期主義，堅(jiān)持誠信經(jīng)營，堅(jiān)持生態(tài)體系的打造，在這個(gè)過程中可能也會(huì)嘗試一種新的模式，我覺得這一點(diǎn)是非常重要的。

大家可能昨天晚上看到了非常驚嘆的一季度的財(cái)報(bào)，在這種狀態(tài)之下大家還說生與死到底2024年能活過去嗎？2025年、2026年到底能剩下幾家主機(jī)廠，在如此競爭態(tài)勢之下，企業(yè)還能夠有盈利空間嗎？有的企業(yè)在過程中虧200億、100億都是家常便飯，包括大家說降價(jià)，但是不知死活的放血實(shí)現(xiàn)了所有的實(shí)效價(jià)格都低于他的成本價(jià)格，它是帶來長期可持續(xù)健康的發(fā)展嗎？原來我們一直說這個(gè)企業(yè)新能源賣了多少，新能源占有率多少多少，看人家銷量占比多少，排名多少，但是看表面數(shù)據(jù)的背后如果拆分過來看，賣了3萬，但是百分之八九十是實(shí)報(bào)價(jià)以下的，那你說對這個(gè)企業(yè)的長期發(fā)展持續(xù)向上，或者盈利模式對嗎？

再一個(gè)就是說賣了多少多少，看到他整體的虧損，大概虧損2萬、3萬，在資本都遇冷，或者在資本理性的情況下，他這個(gè)持續(xù)的輸血是原來的合資人、合伙人或者政府或者是資本市場怎么能夠持續(xù)的為他輸血？還有一個(gè)是你降了那么大價(jià)格之后，客戶對你的認(rèn)知就是你在某個(gè)價(jià)值區(qū)間里面，我們現(xiàn)在把你的產(chǎn)品五千一萬都很難，但是你一旦打下來之后，我們賴于幾十年生存的這個(gè)品牌溢價(jià)的這個(gè)方式怎么上去？其實(shí)這都是一系列的鏈條式的一種自殺式放血式的一種損傷。

所以我們現(xiàn)在看到第一季度我們30億的盈利范圍，而且不是這種非經(jīng)營性的，非經(jīng)營性的占到更大的比重，其實(shí)在整個(gè)行業(yè)里面放眼看出去，我覺得我們這個(gè)成績非常亮麗。因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品，因?yàn)槲覀兤放频慕Y(jié)構(gòu)讓我們的高端車型和更高價(jià)位車型逐漸進(jìn)行調(diào)整，包括海外布局持續(xù)發(fā)力，這是長城公司去年深蹲起跳的后空翻的沉淀，所以也不在乎短期的那個(gè)銷量數(shù)字的表象，我們是做有質(zhì)量的市場，我們不會(huì)做為了有一個(gè)很大的數(shù)據(jù)、數(shù)字，背后有很多經(jīng)不起推敲的這種構(gòu)成，那就其實(shí)對車企發(fā)展沒什么幫助。

媒體：我聽您說以后能感覺到長城汽車在做主動(dòng)的自我革新和自我重塑，經(jīng)過這段時(shí)間您大概有什么樣的收獲，包括我們會(huì)得到一些新的方法論嗎？還有一個(gè)問題其實(shí)小米SU7的發(fā)布會(huì)我們也看到了，我也去了現(xiàn)場，他回來了以后應(yīng)該也會(huì)做一些思考，在這次之后他對我們整個(gè)長城的打法這些定調(diào)會(huì)有一些新的變化嗎？

李瑞峰：首先在年底的時(shí)候我們品牌公司的確進(jìn)行了一些重組，因?yàn)槲覀冊瓉矶际侵信_(tái)，都是矩陣式管理，品牌作戰(zhàn)群發(fā)揮我們作戰(zhàn)指揮官的角色，他就是做整體指揮和統(tǒng)籌，現(xiàn)在成立了七大中臺(tái)，七大中臺(tái)里面最最主要的是我們商品管理中臺(tái)，是負(fù)責(zé)全球化的商品的定義以及國內(nèi)和國外的戰(zhàn)略心智的一種整體系統(tǒng)的統(tǒng)籌。還有一個(gè)公關(guān)傳播中臺(tái)，公關(guān)傳播中臺(tái)就是以劉向上為首帶領(lǐng)的整個(gè)公關(guān)中臺(tái)，我們是三橫三縱，三橫是在企業(yè)品牌、品類品牌和車型之間形成了一個(gè)整體的官方，所以圍繞國內(nèi)國外一個(gè)長城的這種角色實(shí)現(xiàn)了整體資源的整合，就比如今天我們看到的這個(gè)展臺(tái)一樣，我們是一個(gè)長城。

去年我們一直提一個(gè)長城，所以說我們未來不管是在展會(huì)也好還是在未來品牌傳播也好，都是國內(nèi)外的聯(lián)動(dòng)，都是企業(yè)品牌與子品牌和車型之間的上下貫通和聯(lián)動(dòng)，這是我們的公關(guān)傳播中臺(tái)。至于說用戶運(yùn)營中臺(tái)以及銷售服務(wù)中臺(tái)和終端運(yùn)營中臺(tái)，這幾個(gè)中臺(tái)是常規(guī)的，我們?nèi)ツ暌呀?jīng)在做這個(gè)變化。還有一個(gè)最主要的中臺(tái)是我們的新媒體直播中臺(tái)，新媒體直播中臺(tái)是貫穿于廠家和經(jīng)銷商的一個(gè)直播中心，就是未來的我們官方的媒體傳播矩陣也就是以這五個(gè)品牌的官方矩陣，藍(lán)V和個(gè)人賬號(hào)，再加上企業(yè)和管理層甚至各個(gè)層級的直播矩陣，再加上終端經(jīng)銷商也有他們企業(yè)端的藍(lán)V和包括很多個(gè)人賬號(hào)的矩陣，再加上現(xiàn)在大家知道有長城智享的直營店，我們未來也會(huì)打造各地的一個(gè)直播矩陣，在這個(gè)過程中我們是整個(gè)直播矩陣賬號(hào)的統(tǒng)一管理，再一個(gè)就是我們廠家也會(huì)搭建我們官方的直播中心、直播基地甚至在各地直播基地的建設(shè)，我們會(huì)真正再去嘗試在抖音、快手、B站、小紅書這種短視頻直播鏈路的嘗試，不管是短視頻的制作來進(jìn)行吸粉，還是直播過程中對我們所有的從品牌的、產(chǎn)品的、服務(wù)的甚至金融的、保險(xiǎn)的、二手車等等整個(gè)鏈路來實(shí)現(xiàn)集中賬號(hào)和單一賬號(hào)的這種直播，來做這種頭件、插件，做私信觸達(dá)，做整個(gè)后鏈路的從上門試駕到整個(gè)消費(fèi)的閉環(huán)，我們想打造這個(gè)新媒體直播中臺(tái)的一個(gè)整體的鏈路，去嘗試短視頻和直播端到端鏈路的一些紅利，來作為我們終端經(jīng)銷商這個(gè)經(jīng)銷模式的一種重大突破，這也是我們在整個(gè)組織方面的一些改良。

至于結(jié)果來說，因?yàn)樾枰信_(tái)是具備專業(yè)能力和體系化能力，我們現(xiàn)在因?yàn)槭菍儆谝粋€(gè)新的傳播模式和新的營銷模式重塑，所以在中臺(tái)重大的作用就是要做整個(gè)管理模式的結(jié)構(gòu)化的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)手冊甚至是組件要件的一些規(guī)范關(guān)系，來指導(dǎo)我們品牌的每個(gè)傳播人員或者每個(gè)領(lǐng)域的人員，能夠按照新的模式進(jìn)行不斷地修正或者是嘗試，這個(gè)是要做一個(gè)上下的整體化方案。而且我們上了一個(gè)信息化的系統(tǒng)，把我們很多經(jīng)驗(yàn)形成了一些制式管理文獻(xiàn)，讓我們每個(gè)人都去學(xué)，這才能實(shí)現(xiàn)中臺(tái)對旗下品牌的統(tǒng)籌，好的東西趕緊吸收和接納的一種知識(shí)積累和沉淀，這是我們目前做的一個(gè)東西。所以對于我們現(xiàn)在是不是要快跟媒體溝通或者走出來打磨這場戰(zhàn)役，這是一個(gè)方面，同時(shí)我們內(nèi)部也要做好專業(yè)知識(shí)的真正的沉淀。今年的這種變化可能跟2023來比認(rèn)知度更加深，學(xué)習(xí)的層次和維度更加飽和，這是我們目前的一個(gè)變化。

媒體：第一個(gè)就是有一個(gè)好奇，包括魏總在內(nèi)的各大高管其實(shí)都親自下場做營銷，甚至意味著營銷在企業(yè)各個(gè)維度跟比重上升，那是否也意味著在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，咱們這個(gè)產(chǎn)品同質(zhì)化也過于嚴(yán)重了，是不是也包括我們長城在內(nèi)的各大車企其實(shí)已經(jīng)缺乏獨(dú)特的一個(gè)賣點(diǎn)？另外一個(gè)問題就是我看咱們在活動(dòng)上面的一個(gè)偏重是遠(yuǎn)高于EV純電的，我們會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域會(huì)繼續(xù)我們的戰(zhàn)略嗎？還是說目前走的比較保守？

李瑞峰：首先回答第一個(gè)問題，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人這個(gè)事情并不是代表說企業(yè)的同質(zhì)化，品牌、營銷、產(chǎn)品、技術(shù)都同質(zhì)化了，所以說覺得沒有什么其他可說了，只能消耗領(lǐng)導(dǎo)人的形象和IP我覺得不是這樣的。

其實(shí)這件事國內(nèi)的整個(gè)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了白熱化，不管是在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域還是在新能源領(lǐng)域，新能源領(lǐng)域甚至可以把它定義成EV和PHEV，在這個(gè)維度上都打的很熱。隨著汽車的新四化突出的智能化和電動(dòng)化，甚至是說我們的自動(dòng)駕駛，這幾個(gè)維度大家在爭，就是每一個(gè)企業(yè)都想找到差異化的藍(lán)海，要么就是品類，我們的品類包括我們的坦克，我們的魏和我們的皮卡就是我們的品類，還有歐拉，品類因?yàn)樯疃雀偁帲@個(gè)品類即使在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)有些差異化，隨之就會(huì)被卷的成為深紅。在技術(shù)維度，不管是你的PHEV還有比亞迪的刀片電池或者DMA，包括我們的Hi4，Hi4-T，Hi4技術(shù)，包括鯤鵬，這個(gè)技術(shù)里面也是大家同質(zhì)化。自動(dòng)駕駛也是一樣的，我們原來卷高速NOH，現(xiàn)在又卷激光雷達(dá)，卷有圖，后來又卷無圖，整個(gè)競爭變化非常之大。所以說你不可能規(guī)避這種競爭，只有你不斷地引領(lǐng)創(chuàng)新。

我們哈弗H6引領(lǐng)著城市SUV，坦克引領(lǐng)越野SUV，我們引領(lǐng)了方盒子的設(shè)計(jì)和制造，皮卡原來我們在這個(gè)品類里面也獨(dú)樹一幟，現(xiàn)在大家也看到很多主機(jī)廠也進(jìn)入了皮卡的領(lǐng)域，所以說這件事你在競爭中唯一不斷地就是靠企業(yè)的綜合實(shí)力，靠技術(shù)儲(chǔ)備，靠不斷地你具備的對于市場的洞察，對于客戶需求的產(chǎn)品定義，甚至你不斷研發(fā)出新的技術(shù)來，建立你的差異化競爭優(yōu)勢，才能夠立于不敗之地。所以我們的Hi4是怎么研發(fā)出來的？這件事其實(shí)真正的發(fā)明和專利就是魏總，是魏總說在2022年底我們要轉(zhuǎn)變新能源，我們要大肆進(jìn)行新能源的時(shí)候，魏總在思索你說我們新能源轉(zhuǎn)換慢嗎？我們具備自動(dòng)駕駛，我們也有三電技術(shù)，我們也有歐拉的EV的純電車型，但是如果我們要進(jìn)軍到新能源里面，別人已經(jīng)喊了很長時(shí)間，銷量已經(jīng)很大，包括也有很強(qiáng)的心智認(rèn)知，那么我們以什么樣的差異點(diǎn)和技術(shù)來切開這個(gè)市場，讓別人認(rèn)知到我們在新能源領(lǐng)域里面還有一個(gè)獨(dú)門秘籍或者是我們一個(gè)小壁壘是什么？那就是四驅(qū)，四驅(qū)原來價(jià)格比較高，這個(gè)四驅(qū)成本比較高，我們造一個(gè)成本高的四驅(qū)有價(jià)值嗎？沒有，可能就是一個(gè)科技平權(quán)，能夠科技向上，是消費(fèi)者能夠應(yīng)用起的技術(shù)這才是它的技術(shù)，所以就是魏總的帶領(lǐng)下對于我們技術(shù)的革新，他是牽頭人是創(chuàng)始者，所以他塑造了我們Hi4-T的體系。經(jīng)濟(jì)人家說車?yán)锩嬗肏i4，坦克版用Hi4-T，高山行政版的用Hi4性能版，四驅(qū)整個(gè)技術(shù)的家族應(yīng)用到不同家族車型上面去，這就是一個(gè)技術(shù)壁壘。所以說這件事是一個(gè)企業(yè)不斷尋求找到你的藍(lán)海，找到你的品質(zhì)創(chuàng)新，這是你的技術(shù)的綜合體現(xiàn)，不是說我沒有可說的了，所以說我們就要消耗領(lǐng)導(dǎo)人刷這個(gè)臉，其實(shí)不是這個(gè)道理，只是我們有這個(gè)技術(shù)，有這個(gè)點(diǎn)，誰來說是最好的，就讓他來說。

假如有一天領(lǐng)導(dǎo)人卷到一定程度大家都不新鮮了，那我們可能就會(huì)用其他的方式，這就是營銷人的一個(gè)手段而已。剛才說新能源的PHEV，我們的確聚焦在PHEV，因?yàn)榇蠹抑牢簭澋莱嚨臅r(shí)候進(jìn)軍的是EV，在這個(gè)領(lǐng)域里面不管是特斯拉還是這么多的車型，大家都可以看到現(xiàn)在整個(gè)PHEV，如果EV這個(gè)車型在發(fā)布的時(shí)候，在定價(jià)的時(shí)候大家都在驚嘆，所以它都是低于成本價(jià)，打的不可開交。而且不管是PHEV還是增程，它也有很多焦慮，所以說在這個(gè)領(lǐng)域里面我們還會(huì)聚焦PHEV的主要賽道。

媒體：正好問一下就是您剛才說的這些，這兩年陸續(xù)說起發(fā)力硬派越野，咱們長城其實(shí)在硬派越野上一直屬于深耕，咱們在戰(zhàn)略方面除了剛才您談的技術(shù)壁壘，技術(shù)深耕，還有其他的一些戰(zhàn)略上的應(yīng)對嗎？

李瑞峰：可以說長城公司其實(shí)聚焦SUV，原來2019年我們能夠自斷臂膀把轎車砍掉，其實(shí)那個(gè)時(shí)候就是聚焦到SUV里面，我們只是說在哈弗里面是城市SUV，哈弗SUV里面我們也有H9，甚至也出現(xiàn)了輕越野的品類，所以說是因?yàn)槲覀兙劢沟睦砟睿罡鸖UV的這個(gè)領(lǐng)域，所以其實(shí)我們對于城市SUV大家成為深層競爭的時(shí)候，包括消費(fèi)者消費(fèi)升級或者另外一個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候，我們又深耕和發(fā)力到硬派SUV，所以坦克2022年的出發(fā)或者作為獨(dú)立品牌的應(yīng)運(yùn)而生就是我們看到了這個(gè)SUV趨勢的發(fā)展，和大家對于城市SUV之后的一種新的訴求的向往，所以我們就出了這個(gè)品類，也在硬派里面做得比較領(lǐng)先。

作為坦克品牌是我們硬派SUV的代表，坦克品牌生而全球，包括每一個(gè)車型我們都是立足于全球車型，所以我們會(huì)說這個(gè)車包括他的造型、技術(shù)、品質(zhì)都適用于全球很多地方，所以你會(huì)看到我們的坦克在中東、澳洲或者俄羅斯很多區(qū)域市場銷量都非常好，非常受青睞，所以我們是全球定位的一種思考。同時(shí)對于硬派SUV我們也是既能夠適應(yīng)全球新能源，尤其國際新能源車型的發(fā)展，所以我們就在坦克700、500、400甚至300上面我們開發(fā)了Hi4-T的新能源的動(dòng)力系統(tǒng)，滿足新能源的需求。同時(shí)我們在這個(gè)里面我們也有汽油車的動(dòng)力甚至其實(shí)我們也有一些柴油車的動(dòng)力，適合于全球整個(gè)的發(fā)展。

所以不管是說我們有SUV聚焦的品類優(yōu)勢，我們也有先行者和心智認(rèn)知的品牌優(yōu)勢，我們也有Hi4-T的這種新能源的技術(shù)優(yōu)勢，我們也在其他的動(dòng)力版本既有燃油車板塊也有一個(gè)深層的儲(chǔ)備，甚至說因?yàn)槲覀冇羞@么大的客戶基盤，不管是SUV和越野SUV都有這么大的基盤，有這么良好的儲(chǔ)備，因?yàn)槲覀兠磕甓加羞@么大的銷量，是經(jīng)過了市場充分的驗(yàn)證才有這么良好的口碑。其實(shí)我們可以看到其他跟隨者的這種銷量，短期里面有一定的關(guān)注度，隨后是這樣的銷量，而我們的銷量基本都是穩(wěn)步上升的，這就是我們深耕這個(gè)領(lǐng)域而產(chǎn)生的巨大的價(jià)值，就是產(chǎn)生的品牌護(hù)城河，用戶口碑和用戶的檢驗(yàn)，品質(zhì)經(jīng)過檢驗(yàn)才是最能夠經(jīng)得起驗(yàn)證的。

像雷總說的，小米SU7經(jīng)過了嚴(yán)苛的用戶的各種測試和體驗(yàn)，其實(shí)這就是一個(gè)造車的根本，所以我們對于硬派SUV我們有能力、有信心是作為引領(lǐng)者的身份出現(xiàn)。現(xiàn)在說硬派SUV兩臺(tái)越野里面有一臺(tái)坦克，皮卡里面兩臺(tái)皮卡里面其中一臺(tái)就是長城，就是我們品類優(yōu)勢和深耕這個(gè)領(lǐng)域而形成的強(qiáng)大的護(hù)城河以及良好的市場表現(xiàn)。

媒體：還有一個(gè)就是網(wǎng)友比較關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，今天也發(fā)布了一個(gè)全新一代H6跟全新一代H6，這兩個(gè)車型是不是以后就會(huì)代表著哈弗品牌一個(gè)是城市SUV一個(gè)硬派SUV的設(shè)計(jì)語言的一個(gè)延伸呢？就是未來城市SUV全都是新一代H6的這種造型，硬派就是H9的這種造型？

李瑞峰：可以這么說，城市SUV是以新一代H6作為一個(gè)戰(zhàn)略車型的引領(lǐng)，硬派SUV是作為新一代H9一個(gè)引領(lǐng)，這是一個(gè)系列，但是未來的這個(gè)車型因?yàn)椴还苁菒蹱柗ㄟ€是跨代產(chǎn)品，或者再有其他衍生車型，造型會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的定位不斷地進(jìn)行調(diào)整，可能不會(huì)說像某些987一個(gè)套下來，那不會(huì)這么干，因?yàn)楫a(chǎn)品部一樣，有需要柔的，有的需要更加剛硬的，產(chǎn)品更加不一樣，會(huì)有系列語言。有些可能非常經(jīng)典的元素可以作為DNA進(jìn)行傳承。

媒體：一個(gè)問題是像現(xiàn)在這個(gè)市場這么卷的情況下，像我們這么大的企業(yè)到底是應(yīng)該補(bǔ)短板還是加強(qiáng)長板？對于這個(gè)問題咱們長城是怎么考慮的。

第二個(gè)問題還是關(guān)于越野車電動(dòng)化的一個(gè)問題，我想再追問一個(gè)，現(xiàn)在因?yàn)殡妱?dòng)化的加入，越野車的體驗(yàn)發(fā)生了一些變化，比如坦克掉頭，什么蟹形模式這那的出來這么多，我們內(nèi)部對于這個(gè)現(xiàn)象發(fā)生有沒有去討論一下我們到底要不要追這個(gè)事情，因?yàn)槿绻呀?jīng)落后了，只是因?yàn)槌杀揪头艞壛诉@個(gè)事情嗎

李瑞峰：首先回答你第一個(gè)問題，其實(shí)對于不管是企業(yè)也好還是個(gè)人也好，肯定是長板越長，短板快速補(bǔ)齊。長城公司30多年我們有這么好的體系，有很好的造車的這種能力，也有體系化的布局，供應(yīng)商的整個(gè)垂直整合，包括我們的生態(tài)，不管是氫能、電、自動(dòng)駕駛，我們的生態(tài)布局是很好的，所以這件事是我們30多年造車的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)的堆積，包括我們海外將近有1300多個(gè)網(wǎng)絡(luò)，遍布170多個(gè)國家，甚至海外都是本地化生產(chǎn)，都是供應(yīng)鏈出海，都是子公司的運(yùn)作，所以說我們這種30多年形成的這種體量和厚重感一定是我們的一個(gè)基礎(chǔ)，包括我們已經(jīng)銷售了1400萬的銷量，客戶基盤，良好的口碑、良好的品質(zhì)、客戶很好的心智這都是我們的長板，我們一定要在這個(gè)長板發(fā)揮的越來越長。

像我們提到的原來有一個(gè)巴西，很多的就是因?yàn)楹Ｍ獬龊４蠹叶己軣嶂裕贾劳饷媸且煌敖穑俏覟槭裁刺岬介L城公司在20多年的發(fā)展過程中，我們對于海外都是比如說東盟都是本地化工廠加上我們的零配件，甚至我們的電池都有，巴西也是我們的本地化生產(chǎn)，原來其實(shí)印度我們也買了工廠，只是由于疫情原因。所以說我們都是堅(jiān)持長期主義和本地化生產(chǎn)，不是簡單的貿(mào)易批發(fā)出去之后我們就不管了，也不是簡單的利用當(dāng)?shù)貙τ谛履茉椿蛘邔τ诤Ｍ獾钠嚢l(fā)展的關(guān)稅的影響就會(huì)鋪上去，我們既然是看中這個(gè)市場，汽車是大眾用品，是長期品牌積淀，用戶品牌長期積淀，服務(wù)也會(huì)長期積淀，所以本地化，產(chǎn)能也會(huì)本地化，我們也有很多子公司運(yùn)作，因?yàn)樽庸具\(yùn)作才會(huì)對品牌，對用戶，對市場，對整個(gè)管理體系實(shí)現(xiàn)我們的經(jīng)營厚重體系感。所以我們在很多的澳洲、俄羅斯、巴西、東盟，非常注重品牌健康度和品牌美譽(yù)度，以及真正的客戶的滿意度。

其實(shí)很多巴西市場中自主品牌，我不說哪個(gè)品牌，前面的銷量很好，但是整個(gè)的售后服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，口碑出現(xiàn)問題，銷量大幅下滑，企業(yè)造成了當(dāng)?shù)貙τ谥袊灾髌放频囊恍┎涣己玫恼J(rèn)知，其實(shí)就說明一定要長期經(jīng)營，不要計(jì)較單純的一城一地的得失，也不要計(jì)較當(dāng)時(shí)的某一個(gè)月銷量上去了之后是非常大的傳播點(diǎn)，沒必要，孩子成長也是一樣，要讓它一步一個(gè)腳印的厚重感的去成長，不要急于求成，嘩眾取寵，浮于表面，營造出一個(gè)傳播點(diǎn)或者包裝出一個(gè)點(diǎn)，我們要想達(dá)到一個(gè)數(shù)據(jù)，通過壓車通過其他的營銷方法其實(shí)增那么一兩臺(tái)車很容易，所以說長期主義對于海外都是這樣的狀態(tài)，提到長板這件事我們都有去做。

第二個(gè)問題，其實(shí)這件事我們?yōu)槭裁刺岢隹萍计綑?quán)，商業(yè)向上，為什么提出向上，對于技術(shù)要有尊重，然后對于消費(fèi)者真正的需求和訴求，包括技術(shù)和功能都是為真正客戶的場景或者日常多頻次深耕場景，要做這樣的技術(shù)或者在某一技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)真正的實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，得讓國外的消費(fèi)者，國外的汽車同行，贏得人家對我們的尊重和認(rèn)可，而不是嘩眾取寵的、剝奪流量的一些做法，要是這種東西的話，這種東西也做過，但是這種沒有什么實(shí)際意義。包括很多數(shù)據(jù)，非要追求銷量達(dá)到多少，那些東西也違背了一些常理。包括原來我們也提到說有些技術(shù)能夠改善，改善啥？還是需要踏踏實(shí)實(shí)的做車，真真正正的做車。消費(fèi)者和行業(yè)都會(huì)有清晰的認(rèn)知，深度思考來看待某些事，浮云、曇花一現(xiàn)的那種狀態(tài)，然后為了炫技，為了博取流量買了以后炫一下，但是消費(fèi)者為了一個(gè)這樣的不實(shí)用的、不好的東西，只是為了炫酷的一些東西的話，大家我覺得價(jià)值不太大。為什么國家對好多科技人員那么重視？科技還是能夠興國興邦，能讓人真正的敬仰和尊重，所以說我們不管營銷變成什么，我們技術(shù)的苛求一定是低調(diào)務(wù)實(shí)和守法誠信，要做務(wù)實(shí)的技術(shù)的創(chuàng)新者。

媒體：您剛剛提到，我們注意到這次也是長城汽車五個(gè)品牌集成在同一個(gè)產(chǎn)品參展，這背后是隱藏了什么樣的考慮？尤其是現(xiàn)在車市已經(jīng)是白熱化的階段，長城在品牌建設(shè)方面有哪些？

李瑞峰：其實(shí)一個(gè)長城就是要聚焦資源，然后實(shí)現(xiàn)整個(gè)傳播的聚焦和滲透，一個(gè)長城一個(gè)展臺(tái)，其實(shí)我們在好幾年前就想把幾個(gè)品牌聚合起來，只是苦于場地的原因，展位布置的原因，組委會(huì)的需求等就沒有調(diào)整完畢，今年我們是向組委會(huì)申請的原因才有了這次機(jī)會(huì)。

媒體：我有幾個(gè)問題，就是您剛剛提到一個(gè)長城是從品牌形象上面講到的好處，我還想再了解一下這么做還有沒有一些具體的實(shí)際的好處？比如說我們的參展的成本和人力是降低還是減少的？然后另外您剛剛提到中臺(tái)的組織架構(gòu)的改變，我們也知道中臺(tái)這個(gè)概念就是之前互聯(lián)網(wǎng)大廠會(huì)講的比較多，也比較推崇，但是前幾年就是阿里巴巴都已經(jīng)拆分了自己的中臺(tái)的組織架構(gòu)，轉(zhuǎn)變?yōu)檫@種事業(yè)群，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)中臺(tái)的組織架構(gòu)可能會(huì)存在效率比較低的問題。長城這種組織架構(gòu)會(huì)存在這種問題嗎？

另外您今天一直談長城今年改變非常大，但是您都是從企業(yè)層面去講的這么一個(gè)改變，我想了解這個(gè)改變體現(xiàn)在具體個(gè)人上面又是體現(xiàn)在哪些方面？比如說咱們?nèi)粘５墓ぷ饔袥]有一些什么變化？或者就是我們需要學(xué)一些什么新的知識(shí)什么的嗎，這是我的問題。

李瑞峰：一個(gè)長城我經(jīng)常說的是國內(nèi)外的車企品牌和車型之間，因?yàn)殚L城特別聚焦在品類品牌里面，比如說哈弗和歐拉，因?yàn)槲覀冊?014年的時(shí)候哈弗獨(dú)立了，所以我們經(jīng)常說哈弗，我們很少說長城汽車，因?yàn)樽悠放苹蛘呤亲悠放评锩婺硞€(gè)車型太強(qiáng)大了而忘記是爺爺是誰，爹是誰，所以我們都知道H6，H6有的人不知道是哈弗，知道哈弗不知道長城汽車，其實(shí)在做一個(gè)這種企業(yè)端、品牌端和車型之間這種價(jià)值傳承和調(diào)性傳承以及資源互相助力的時(shí)候我們產(chǎn)生了一些資源的分散，這是不聚焦的一種狀態(tài)，所以一個(gè)長城就是要把我告訴他們說爺爺是誰，爹是誰，車型是誰，所以這是整個(gè)的鏈路。

在這個(gè)過程中你說會(huì)不會(huì)有些人員的整合，這個(gè)事情會(huì)有一些工作效率的提升，然后會(huì)有一些品牌調(diào)性，企業(yè)整個(gè)價(jià)值觀和文化的整體貫穿，甚至去年我們在坦克和哈弗身上，因?yàn)楦髯远际仟?dú)立品牌，如果沒有中臺(tái)或者沒有一個(gè)統(tǒng)籌的時(shí)候，坦克和哈弗在某些傳播過程中內(nèi)部就會(huì)有背刺，所以這種是不和諧的，不對的。

包括海外170多個(gè)國家的很多的傳播素材，根本在國內(nèi)就無法進(jìn)行反哺和使用，包括國內(nèi)的好多成型的關(guān)系安全的成果在國外也無法借用，你說這里面是一個(gè)整體品牌調(diào)性的統(tǒng)一，品牌價(jià)值觀的統(tǒng)一，我們內(nèi)部叫品牌大理想，就是品牌大理想的上下級的整個(gè)統(tǒng)一，我認(rèn)為這種價(jià)值的統(tǒng)一是資源的最好的聚焦和最好的相互的借用，它的產(chǎn)生的價(jià)值是非常非常大的，也就是我們有海量的傳播的素材是在一個(gè)端口讓好多的國內(nèi)國外的品牌里面效果借用，這是最重要的。

至于說人員方面，我覺得這只是其中的一個(gè)點(diǎn)。你說原來每個(gè)品牌都是前店后廠，前面展廠后面一套的功能區(qū)，包括上面整個(gè)的辦公區(qū)，但是你可以看到前面是整體五個(gè)品牌的展放，后面是打通的后端生態(tài)鏈路的一種增加，上面是所有大家共用的會(huì)議室的一些作用，起碼成本肯定最優(yōu)，就是效率更好、聚焦性更強(qiáng)、成本最優(yōu)，這個(gè)的的確確是如此的變化。所以我覺得未來還有更大的價(jià)值能夠去做。

第二個(gè)問題你說的非常對，我們是小前臺(tái)、大中臺(tái)、強(qiáng)后臺(tái)，這個(gè)模式，這個(gè)巨變化的管理模式是天然的有矛盾的，而且是不可能一蹴而就的，中臺(tái)如果真的太強(qiáng)，有時(shí)候他對于前臺(tái)的支援和資源賦能比較弱，所以我們現(xiàn)在前臺(tái)是指揮所，中臺(tái)里面雖然是一些標(biāo)準(zhǔn)制定和整個(gè)管理模式的研究，但是每個(gè)品牌里面都有BP，或者叫一個(gè)前線打仗的作戰(zhàn)團(tuán)，他們都會(huì)歸屬到品牌里面去做前線的指揮所。說白了，我們的海陸空他們也有前線的隊(duì)伍和作戰(zhàn)群的人員一起在前線打仗，他們是知道所有問題的，而且派駐人員是接受品牌作戰(zhàn)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的直接管理和考核，百分之百的考核權(quán)和任用權(quán)，所以這是一個(gè)整體的貫穿維度。

中臺(tái)里面會(huì)有什么問題？最主要目前存在的問題就是中臺(tái)的能力建設(shè)還不夠具備能夠全面賦能五個(gè)品牌，因?yàn)槲鍌€(gè)品牌的定位不一樣，用戶群體不一樣，產(chǎn)品差異也不一樣，他就需要有一個(gè)共用的模式，同時(shí)還要考慮到幾個(gè)品牌差異化的服務(wù)，差異點(diǎn)要做區(qū)別性的定制化和區(qū)別性的服務(wù)，所以這里面能力建設(shè)不管從人才結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定以及內(nèi)部靈活應(yīng)用方面還存在問題，這需要逐漸重塑的過程。

包括我提到的公關(guān)，長城中臺(tái)囊括了海內(nèi)外，我們新媒體直播中臺(tái)是剛剛成立的，這兩個(gè)中臺(tái)都是新運(yùn)行的，過程中也有許多經(jīng)驗(yàn)積累和磕磕絆絆以及一些不成熟的方式都有，至于你說具體的改變來說，我覺得改變比較多，就像剛才提到的息息相關(guān)的比如說傳播維度，剛才為什么說資源，領(lǐng)導(dǎo)的訴求包括我們投放的媒體選擇，以前的思維方式都是一個(gè)車型我們需要預(yù)算，預(yù)算完了之后需要有多少內(nèi)容傳播，我們要官方傳播的思維方式就是我說我更強(qiáng)，我說我更好，我說我更厲害，把這個(gè)傳播點(diǎn)弄出來之后，這是領(lǐng)導(dǎo)的一些訴求或者說我們公司內(nèi)部達(dá)成東西，但是這是官方需要訴求的點(diǎn)，那么出臺(tái)兩個(gè)維度，第一個(gè)我們官方發(fā)聲，在我們公眾號(hào)里面長圖，很多視頻，一看這種東西就是官方的東西，所以在互聯(lián)網(wǎng)的傳播規(guī)律里面不管是在微博還是抖音還是快手還是視頻號(hào)，我們感覺我們花費(fèi)巨資做了好多事情，發(fā)出去之后都根本就出不來，這就是我們原來的TO B的思維,感覺應(yīng)該說做了一些事情，但是屬于勞民傷財(cái)，效果很低，甚至是刷你們的臉讓你們的抖音或者你們的微信轉(zhuǎn)一個(gè)圖或者轉(zhuǎn)一個(gè)什么東西，這種東西看似有效，其實(shí)價(jià)值并不太大，而且有些那個(gè)點(diǎn)，你把里面的頭像放在車的那個(gè)東西我感覺都不搭，甚至有的官方說我們最牛最好，有時(shí)候貼著你們的照片你們感覺都很尬，說白了你們粉絲看到的時(shí)候你們都很那個(gè)什么，這都是我們傳統(tǒng)的思維方式。

媒體：我們的長處在哪里？所以我們也希望后續(xù)能夠聽到你們那個(gè)標(biāo)簽。

李瑞峰：長城公司就是真誠，就是真實(shí)，我覺得我們真實(shí)。而且我說最后一點(diǎn)，魏總就主打一個(gè)真實(shí)，包括我們的NOA試駕的時(shí)候，其實(shí)前期我們公司經(jīng)過了激烈的討論，到底是直播還是錄播，因?yàn)檫€沒有一個(gè)老板去做智能駕駛的這種直播，而且是城市NOA的直播，因?yàn)槟莻€(gè)路況里面，誰知道上下班那個(gè)小區(qū)里面可能性太多了，但是領(lǐng)導(dǎo)就說了，就是嘗試，智能化就是未來OTA，經(jīng)過市場檢驗(yàn)有情況我們再重新升級就行了。