[本站 資訊] 剛剛看完5月15日的樂道品牌發布會，最直觀的感受就是，蔚來老車主被“割韭菜”了！樂道L60的預售價只要21.99萬元起，而帶來的部分產品力甚至還超越了蔚來部分車型，完全不輸當年特斯拉對老車主“割韭菜”。20-30萬元的純電車型市場，品牌之多，競爭慘烈，各家都在這一價位集中秀技術“肌肉”，價格更是一個賽一個的“卷”。但受限于成本原因，我們會發現每款產品都有各自的優點和弊端，難以找到一款各方面都很均衡的車型。本篇文章我們來一起挖一挖樂道首款車型L60有什么特點，它將搶占什么樣的市場。

● 蔚來是雷克薩斯的話，樂道就是豐田，地位更重要

在5月9日的媒體采訪中，樂道汽車總裁艾鐵成首次公開亮相。在艾鐵成的履歷中，他于2021年加入蔚來，但在此之前從未涉足過車企和互聯網企業。雖然這讓人很意外，不過艾鐵成對蔚來并不陌生，因為他是蔚來ES8創始版第107號用戶。同時，艾鐵成與蔚來汽車總裁秦力洪還是好友，兩人曾共同任職于寶潔集團，并共同著作《品牌帝國：寶潔中國商戰傳奇》。

『樂道汽車總裁艾鐵成與蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌』

艾鐵成的履歷很光鮮，曾先后負責寶潔中國品牌管理，擔任洲際酒店大中華區副總裁、上海迪士尼度假區市場部副總裁、WeWork大中華區總經理等。在5月9日的采訪中，艾鐵成特別強調，“2015年做了迪士尼的盛大開幕，我一直是為家庭創造快樂，這是我的強項。”這與樂道的品牌定位相吻合，主攻家庭市場。

迪士尼不僅僅是兒童的樂園，也是成年人、家庭的樂園，并且已經在中國主題樂園中成為頭牌，擁有良好的口碑。李斌聘請艾鐵成，一方面艾鐵成作為首任車主之一，對蔚來有深厚的感情；另一方面，艾鐵成可以為蔚來帶來國際化的管理視野，讓樂道汽車能夠快速成長以至于成功。同時，艾鐵成也更加懂得家庭用戶的需求是什么，李斌稱艾鐵成是個暖男，他可以理解家庭用戶的細致需求。

在樂道品牌成立之初，蔚來曾想將這一項目命名為TV，寓意對標豐田和大眾，那么如果蔚來是雷克薩斯或者奧迪的話，樂道品牌就是豐田或者大眾，在李斌心目中的地位是相當之重的，將肩負起蔚來銷量的重任。自然，樂道在品牌理念、技術、性價比方面都不會缺失，更不會是定位為一個減配版本的蔚來。

李斌在公開場合多次強調，樂道是定位于家庭用車市場，要服務好家庭的每一個人。實際上，對于家庭用戶蔚來是很熟悉的，雖然蔚來沒有像理想那樣公開提過服務家庭用戶的理念。但是我們注意到，無論是ES8車主，還是ES6車主，多數都以家庭用戶居多，這與特斯拉形成了鮮明的區分。而樂道依然是蔚來熟悉的家庭用戶領域深耕，只不過進入了全新的價格賽道。

『蔚來充換電網絡』

李斌表示，“樂道的優勢是基于蔚來已經投入進去的研發，整個公司體系的能力，還有包括服務的體系，充換電的服務體系。”樂道將會站在巨人的肩膀上起跑，與蔚來同賽道。領先的技術、好的服務、完善的充換電網絡、高品質的用車體驗、同步領先的智駕系統，這些常用在蔚來品牌的詞匯，也將出現在樂道之上。“你如果真的要服務更廣泛的用戶，你應該是把成熟的技術、成熟的服務更加有性價比的方案能夠給我們的用戶，這個也是合理的，因為它的價格肯定要低不少。”李斌這樣描繪樂道。

換而言之，蔚來通過技術的創新，控制了成本，從而打造出來更具性價比的產品，只不過出于品牌考慮，它被賦予了全新的品牌，而事實上，它的所有都是建立在蔚來基礎之上。蔚來總裁秦力洪甚至表示，“樂道就是富二代，它的成熟度超過別人的想象，生而成熟。”

● 樂道的玩法類似小米，有技術實力，價格也能讓人歡呼

進入新的賽道，價格自然是消費者最敏感的話題。蔚來此前的產品以“貴”著稱，樂道真的可以打破嗎？樂道首款車型L60和小米汽車同賽道，價格區間是20-30萬元，成本將比特斯拉Model Y低10%左右。以此來測算，它可能會比Model Y起售價便宜3萬元左右，也就是此次樂道發布會公布的21.99萬元起預售價，同時，我們預測，后續樂道L60可能推出BaaS電池方案，該方案后這款車型的起售價很可能在15萬元起，這樣的價格無疑相當誘人。最終價格，將會在9月的上市發布會上揭曉。

『樂道L60預售價21.99萬元起』

那么樂道L60是如何做到這樣低的價格呢？蔚來方面給出的答案是提升工廠產能利用率、平攤技術研發成本、提升補能體系的利用率。也就是說，蔚來和樂道將會有更多的資源共享，從而分攤成本。同時，由于價格更低，蔚來期望樂道將帶來更高的銷量，通過高銷量來降本。第三是，蔚來目前已經和包括蔚來在內的7家品牌車企達成換電合作，未來這些品牌的加入，也將降低蔚來在換電網絡上的成本。

當然，我相信，通過技術方面的迭代，也可以降低成本，類似于特斯拉的一體化壓鑄技術。當然特斯拉省成本的方式，也包括選擇更低報價的供應商，這也可能導致部分產品體驗的降級。不過，作為大品牌的早期產品，和特斯拉一樣，預計樂道早期的產品還是會注重供應商的選擇，而省成本的地方主要將是一些配置方面。比如說樂道L60會和特斯拉一樣，車內可能只配備一塊屏幕，自動駕駛輔助采用純視覺方案，取消激光雷達方案。

『蔚來牛屋NIO House』

『樂道App』

在核心資源共享上，樂道可以直接疊加蔚來的智駕系統，交付即可享受高速NOA和城區NOA的全部功能，并共享蔚來的智能座艙系統。在換電補能方面，樂道從交付即可有超1000座換電站可用，并可以一鍵自動泊入換電。在蔚來稱道的服務方面，樂道交付會全面接入蔚來服務網絡資源（樂道采用獨立的銷售網絡，售后部分將會涉及一部分蔚來現有的售后體系）。同時，我們看到樂道App上延續了蔚來App的精髓，擁有良好的社區運營，帶給車主生活理念，并提供產品周邊，相信后續樂道車主也可以享受到蔚來牛屋線下社區資源。樂道也將共享蔚來的工廠生產（第二制造基地）、研發體系（1.1萬人研發團隊）、質量體系（按照國際標準，未來也可能出海）。

『樂道L60』

樂道L60的產品核心亮點還包括大空間、舒適體驗、智能化、高安全、低能耗等。樂道品牌發布會上，李斌表示，樂道的品牌Slogan是合家歡樂，持家有道，合家歡樂等于最大的全方位安全、空間舒適、智能座艙、續航補能、駕乘體驗、智能駕駛。持家有道等于最優的購車成本、補能成本、維保成本、時間成本、保險成本。

空間上，樂道L60采用短前后懸、長軸距的設計，如此一來可以實現二排腿部空間是Model Y的三倍空間，這一點在李斌的個人體驗視頻上得到驗證。不過我們也注意到，樂道L60的后排頭部空間并不算充裕，主要是因為它溜背的設計，同時還新車配備了全景天幕。而后備廂方面，官方表示可以放下2個28英寸+2個24英寸+1個20英寸行李箱，這里面24英寸是我們常用的登機箱的尺寸，在后排座椅靠背不放倒的情況下，這樣的表現還是可以的。

『身高1米83的男性體驗者感受乘車空間』

『樂道L60后排』

『樂道L60后備廂可放下行李箱的數量』

在舒適體驗上，樂道L60采用前麥弗遜+后五連桿式獨立懸架（傳統家用車配置），配備FSD可變阻尼懸架，其配備傳感器和ECU，它們可以實時監測車輛的行駛狀態，并根據需要調整減振器的阻尼硬度，使車輛在轉彎時保持較大的阻尼，提高操控穩定性，同時在顛簸路面上降低阻尼，提高駕乘舒適性。另外，據了解新車副駕也配備了類似蔚來車型的女王副駕。同時，官方表示，樂道L60采用母嬰級的車身健康材質，當然這里面主要指的是抗菌材質，并未特別強調車內材質的氣味。

『點擊放大圖片，可以看到這臺車的中控臺樣式，以特斯拉Model Y接近』

在智能座艙方面，樂道L60前排配備了17.2英寸3K分辨率中控屏，采用與蔚來ET9類似的橫向中控屏造型，內置高通驍龍8295芯片。受制于成本原因，它與特斯拉Model Y一樣，前排只有這一塊屏，但比Model Y的中控屏尺寸更大，沒有儀表盤和副駕屏。當然作為彌補，樂道L60還配備了13英寸的高清HUD抬頭顯示。同時，新車后排配備了8英寸的娛樂控制屏，與特斯拉Model 3后排屏幕尺寸相同。

『樂道L60不再配備激光雷達，取而代之的是高清攝像頭』

智能駕駛方面，這次樂道L60并未采用激光雷達，而是使用了成本更低的純視覺方案，與特斯拉相同，全車配備7個800MP高清攝像頭和4個星光360度攝像頭，前向最大視距687米，比特斯拉最新的HW 4.0最大探測距離424米還要遠。基于目前蔚來的智能駕駛解決方案，其可以實現高速和城區NOA領航輔助駕駛，并且上市即可開通。

安全方面，樂道L60使用了大量的2000Mpa超高強度鋼，碰撞標準按照全球五星安全開發，主動安全配置全系標配。蔚來方面表示，蔚來每一款車開發都考慮了C-NCAP、E-NCAP、中保研、美國典型碰撞工況的標準，樂道基于蔚來的五星安全基因。

『樂道L60』

這次樂道最引以為傲的是低能耗，12.1kW/100km的能耗比特斯拉Model Y還省3%。這一切得益于樂道L60風阻系數Cd 0.229，官方稱是全球量產SUV最低風阻系數，基于900V碳化硅高壓平臺架構，電驅系統綜合效率92.3%。特斯拉在電耗方面處于行業領先地位，此次樂道在電耗方面做出的努力的確讓人驚喜，當然實際表現還有待后續實測來驗證。

同時樂道L60還可做到電池可換可升級，日常使用小電池，長途使用大電池，樂道L60規劃了60kWh和90kWh兩個電池版本，前者為比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池組，后者為寧德時代提供的三元鋰電池組，對應實現555km的續航和730km的續航，未來還將提供超過1000km續航。新的電池包尺寸將與現在的第三代換電站兼容，但厚度上會變薄，為車輛座艙騰出更多空間。

樂道L60實現了900V的電壓，已經超越目前行業主流的800V電壓。充電從SOC 10%-80%為20分鐘，可實現3分鐘換電。樂道L60將基于蔚來第三代技術平臺NT3.0進行開發，采用蔚來自研自產的新一代電機，優化電機尺寸和成本。

● 競品面前，該省成本的地方省了，但仍然有對策

盡管樂道官方將特斯拉Model Y定為L60的主要競爭對手，不過事實上兩款車有著明顯的人群定位區別，樂道L60瞄準的是家庭用戶，而特斯拉Model Y不少消費者是沒有結婚的單身人群。消費人群的不同，注定它們從產品層面也有一定的差異。特斯拉追求極致的駕控樂趣，但對于同車乘坐者來說，這并不是一臺乘坐舒適的車，這也導致特斯拉的用戶偏向非家庭用戶。當然，這并不絕對，從銷量上，也可以看出來特斯拉目前在這一市場的實力。樂道之所以對標特斯拉，還是因為它的銷量，樂道的目標也是讓L60成為一臺熱銷車型，最終讓蔚來實現盈利。

為此我們也找來了消費者選擇樂道L60時，可能對比的幾款智能純電SUV，看看大家各方面的優勢都分別在哪。從定價來看，我們之前寫過一篇小米SU7的同價位競品調查（點擊此處查看），不少車型目前還有店面的優惠以及相關權益優惠。比如小鵬G6，店面終端售價甚至只有18.99萬元起，如果樂道L60的BaaS版進入20萬元內，那么兩款車型真的可以較量一番。智己LS6也有終端優惠，店面售價僅21.59萬元起，騰勢N7、新款問界M5也都是貼著特斯拉Model Y的價格來打，而今年還將有阿維塔07將要推出，也將對標Model Y。總的來看，樂道L60只有通過驚喜的價格，才能打破目前市場的現狀。

『阿維塔07』

從車型尺寸來看，樂道L60處于同級別競爭對手中的中上水平，尤其是它的軸距是幾款車型中最大的，它的后排腿部空間將可能帶來巨大驚喜。女王副駕+舒適的后排空間，的確對于家庭乘員來說十分友好。

『特斯拉Model Y』

從懸架來看，樂道L60是幾款車型中唯一沒有采用前雙叉臂獨立懸架的車型，顯然樂道L60在這里節省了一些成本，但其配備了FSD可變阻尼懸架，一定程度上滿足了乘坐舒適性的需求，也能彌補了麥弗遜式獨立懸架在操控方面可能存在的不足。當然，這里面配備云輦-A雙腔空簧懸架的騰勢N7，在駕乘舒適性上絕對是這一級別中王者的存在。

『智己LS6』

『騰勢N7』

『問界M5』

智能座艙方面，樂道L60是唯一與特斯拉Model Y一樣，只配備中控屏的車型，它沒有儀表盤和副駕屏，不過HUD彌補了部分缺憾。樂道L60的中控屏尺寸并不算小，屏幕分辨率和車機芯片都基本屬于這個價位頂配的水平，同時，該車后排還有一個與Model 3相同大小的屏幕，可以娛樂，雖然可能實際的意義不算大，但有總比沒有的強。同級競爭對手中，只有智己LS6和騰勢N7比較有看點，前者配備一個26.3英寸4K超級三聯屏，可謂車里滿眼都是“屏”。而騰勢N7則配備了副駕屏，騰勢的豪華感確實表現不俗。當然，問界M5的鴻蒙車機系統，也不用多說了，華為的用戶都懂。

『樂道L60自動輔助駕駛演示』

『小鵬G6』

智能駕駛方面，樂道L60與特斯拉Model Y是幾款車型中唯一采用純視覺方案的，對于純視覺方案的評價，從雷軍的小米SU7也可以看出，純視覺方案與激光雷達方案沒有孰優孰劣，但純視覺方案確實在成本控制方面更有優勢。況且，目前特斯拉在美國已經落地的FSD，也證實純視覺方案可以做得很好，不過現階段，特斯拉的智駕在國內的確很拉胯，在競爭對手紛紛開啟城市駕駛輔助階段，特斯拉的FSD還尚無新的進展。目前，在智能駕駛輔助領域有絕對優勢的還是華為的智能駕駛系統，不過，即便是華為，也仍然存在不成熟的地方，當然，對于高速長途駕駛或城市快速路通勤來說，它確實可以減少你的駕駛疲勞，但在城區路段，可能還需要不斷的進化。樂道L60將會基于蔚來的智駕技術，最終體驗應該不會差。

動力方面，樂道L60是唯一采用900V高壓平臺的車型，不僅可以實現快速的充電，還可以完成換電。同時，該車將搭載最大90kWh的電池包，續航達到730km，處于中上水平。這一次蔚來特別強調樂道L60的電耗水平，我們來進行一下橫向對比，會發現樂道L60的電耗甚至已經超越了特斯拉，更是大幅領先目前蔚來的車型，而在車身風阻系數方面，我們也看到樂道L60的突出表現，這對電耗有著很大的貢獻。

● 寫在最后：

樂道L60這一次學習到了特斯拉的精髓，實現更好的成本控制+技術上的全面迭代，甚至其產品比蔚來車型有著更高的性價比。眼下，如果價格能夠帶來驚喜，或許這款車將真的搶占Model Y的更多市場份額。而另一方面，樂道如果能夠延續蔚來的售后和服務體系，車主可以享受更多的資源，那么這將成為樂道最為核心的競爭力。