日前我們從官方獲悉，2021款賽力斯SF5自由遠征版于1月25日正式上市，售價為25.98萬元。新車相比于現款車型，在加速以及續航方面進行了提升，將搭載華為DriveONE三合一電驅系統，官方數據顯示新車NEDC工況綜合續航超過1000km（增程系統綜合續航）。關于該車詳細價格，見下圖 ：

● 新車介紹

在內飾的設計上，車輛使用了一塊碩大的中控屏幕，也是車輛前排視覺上最核心的元素，并同時以此取代傳統的物理按鍵，所有的車輛功能設置全部融合到了屏幕內。

在輔助駕駛方面，新車搭載了SERES Pilot智能駕駛輔助系統，融合了多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬件，實現了TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項L2級輔助駕駛功能。

● 為什么選擇增程式路線

目前賽力斯對于產品的規劃路徑是純電+增程雙線并進，而兩種技術也將共用相同的平臺?！拔覀兿Ｍㄟ^增程+純電共平臺的技術路線，來解決用戶對續航和駕乘體驗的核心訴求?！?/p>

賽力斯CEO余海坤表示：“增程式到底是什么車？就是在純電動車的技術上加了一個充電寶，這個充電寶能高效增加續航。目前，受電池容量密度因素影響，純電動車的續航依然無法與燃油車相媲美。而增程式電動車既有電動車天生的加速性能優勢，又和燃油車一樣沒有續航焦慮，集成了電動車和燃油車所帶給客戶所有的好處?！?/p>

余海坤表示：“我們認為增程式不是一個過渡產品，是一款比純電更難、技術更復雜，給客戶帶來的利益更好的產品?！?/p>

余海坤認為，汽車保值率的問題在增程式技術上也有體現。量越大的車保值率會越高，越是價格穩定的保值率就越高，車越耐用保值率就越高。從這個維度來考慮，不同的技術路線，保值率從幾個維度講有一些差異。耐用性和電池衰減各方面跟純電不太一樣。耐用性、受眾群體、售價穩定性以及保有量，都是這幾個維度來決定的?？傮w來看，我比較看好增程式的保值率。

在平臺規劃方面，賽力斯接下來將推出兩個平臺，分別是SF平臺和SL平臺。余海坤表示：“從目標人群來說，我們會堅持增程式+純電動平臺，給客戶兼顧性能和續航的車型，車型價格在15-35萬元范圍。SF平臺已經誕生了第一款車SF5，后續會有更大、更豪華、性能更好的大中型產品，它將是賽力斯技術的集大成者，是品牌繼續向上的一個車型。SL平臺目標瞄準年輕化群體和首購人群，將推出系列運動車型，這個平臺還會推出一款適合家用的車型。

● 與華為的合作在哪些方面？

在賽力斯SF5自由遠征版車型上，搭載了賽力斯與華為聯合研發的三合一電驅系統，此次也是華為驅動電機在量產新能源車上的首次搭載，也是第一款高度融合華為三電技術的全新增程系統，兩個品牌共同研發包括MCU控制器、電池放電倍率以及DNS響應等一系列控制策略。余海坤表示：“賽力斯兩年前就已經開始跟華為合作，除了“三電”領域，賽力斯下一代車型會率先搭載華為智能座艙和智能駕駛系統。”