[本站 資訊]  近日，我們從外媒獲悉，全新科爾維特Z06（C8）或將于2021年7月份正式首發亮相。根據此前的報道，新車將采用C8.R賽車上的5.5升自然吸氣V8雙頂置凸輪軸發動機。此外，新車在2021年7月份亮相之后，可能需要等到2022年才能上市銷售。

『配圖為科爾維特Z06（C8）假想圖』

全新Z06版本最讓人在意的就是全新的動力系統，據稱Z06使用的是C8.R賽車的5.5升V8發動機，該發動機代號為“LT6”，它不僅拋棄了OHV（底置凸輪軸）使用了DOHC（雙頂置凸輪軸），并且還采用了平面曲軸，在發動機聲音方面我們相信會更加犀利。該發動機在IMSA賽事規格中將最大功率限制為了500馬力，最大扭矩限制為了651牛?米，但據相關人士透露稱，搭載到Z06上后，最大功率將調至超過600馬力的水準，而發動機的最高轉速將超過8000轉，是一具名副其實的高轉自吸發動機。

『配圖為科爾維特Zora混動版』

值得一提的是，未來除了常規版本的Z06，還有可能會推出功率更高的，采用雙渦輪增壓的ZR1版本和采用雙渦輪增壓的混動版本，ZR1版本最大功率或將達到700馬力的水準，而混動版甚至可達到1000馬力，并搭載四驅系統。

『配圖為科爾維特Z06（C8）諜照』

在外觀方面，新車為了擁有更好的空氣動力學效果，或將C8.R賽車上的一些空力套件下放，并以Z07 Performance Package選裝套件的形式出現。據悉，該套件將在車頭新增一個主動式的空氣擾流器，并在尾部搭配大尺寸的固定式擾流板，輪圈也將采用碳纖維材質的前20英寸，后21英寸的尺寸，并使用偷輕設計，輪胎則會配備米其林Pilot Sport Cup 2型號以提升抓地力。

編輯點評：

對于美式肌肉跑車，可能各位在腦海里的印象依舊是那種十字曲軸轉速不高的“隆隆”的發動機聲音，以及青煙滾滾的燒胎畫面。而對于美國國寶級跑車科爾維特來說，這樣的畫面可能要逐漸成為歷史了。這不僅僅是中置發動機布局的改變，也是雙頂置凸輪軸、平面曲軸、混動甚至四驅帶來的全新變化。我們相信通用全新的LT6發動機會有更好的動力表現以及市場需求，并讓這款中置發動機的科爾維特煥發出驚人的性能表現。