[本站 新車上市]  4月26日，我們從吉利官方了解到，定位緊湊型SUV――帝豪S正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為8.49-10.89萬元。據官方表示，帝豪S中的“S”寓意著“Sexy|時尚造型、Smart|智趣科技、Surprise|冠軍品質”三個含義。同時，吉利還為購車用戶推出了專屬“光芒禮包”，6月30日前購車即可享“3年6次免費基礎保養、3年0息金融補貼、至高5000元增換購補貼及首任車主終身免費無限流量”四重豪禮。關于新車詳細售價，請見下表：

● 新車特點

外觀方面，新車采用了采用了“科技吉利4.0”家族式設計元素，直瀑式進氣格柵看起來更加大氣、時尚。同時，微微上揚的前大燈組搭配三段式進氣口，視覺效果突出。此外，新車前發動機艙蓋隆起的多條筋線，搭配該車飽滿的車身輪廓線條，使其整體看上去簡潔有力。

車身側面來看，腰線從前燈眉直接貫穿至尾部燈組，搭配前后凸起的輪眉造型以及車頂行李架，運動且時尚。尾部方面，新車采用了狹長的尾燈組，并在中間加入黑色飾板進行連接，配合下方梯形的內嵌式牌照造型，進一步豐富該車尾部的視覺層次感。

 內飾方面，新車整體采用了黑色+紅色的撞色設計風格，配備三輻式多功能方向盤、懸浮式中控液晶屏以及游艇式擋把，讓該車看上去十分年輕、運動。同時，環抱式的座艙設計，進一步提升消費者的駕乘體驗。

配置方面，新車將提供10.25英寸大屏、10.25英寸全液晶儀表、吉利首發的草莓音樂智能交互系統（10揚聲器環繞立體音效和ADI DSP音樂芯片，配合9.1聲道音響系統）、全景天幕、540°透明底盤（含360°全景影像）、律動流光氛圍燈等。值得一提的是，新車還將配備GKUI吉客智能生態系統，集通訊、信息咨詢、安全保障、診斷維護、出行及生活便利服務等能力于一體，還支持終身免費流量OTA遠程升級、手機App智能遠程控制、手機藍牙鑰匙、自動空調等功能。

在乘坐空間方面，在我們體驗中，身高為180cm的體驗者在前排調整好座位后，他的頭部空間剩余四指；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余兩指，腿部空間則為兩拳。值得一提的是，該車后排中央地板凸起不高，椅面較平，短時間乘坐舒適性相對不錯。儲物空間方面，通過實測來看，該車整體表現尚可。

安全配置方面，新車將提供博世9.3版本ESP車身穩定控制系統、ELKA緊急車道保持輔助系統、ICC智能領航系統、全速ACC自適應巡航系統、IHBC智能遠近光控制系統、AEB&AEB-P城市預碰撞安全系統（帶行人識別）以及SLIF限速標志識別功能等多種配置。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4430/1833/1573mm，軸距2700mm。動力方面，新車將搭載1.4T發動機，最大功率141馬力，峰值扭矩235牛?米。傳動方面，與之匹配模擬8速CVT變速箱和6速手動變速箱。

● 試駕回顧

在此前的試駕文章中，編輯認為：先來說這套動力組合，它的平順度我認為非常好，在各種程度油門輸入下都能保證平順，起步階段動力銜接也很好，哪怕是用一種比較苛刻的方式去“挑逗”油門，車輛的動力釋放同樣十分自然和順滑，特別是在乘客角度講不會有任何不適。為什么要強調乘客角度呢？是因為它的中高速下它的油門響應并不算及時。事實上在低速時帝豪S的油門是偏靈敏的，輕踏下去車輛便可以輕快起步，隨著速度上升，駕駛員就需要不斷地深入油門去獲得一個比較均勻的加速度。在這個過程中如果需要急加速，那就要更大幅度地深踩油門，此時車輛的動力響應就不那么及時了，包括變速箱改變速比拉高轉速的過程也比較滯后。

解決這種動力響應滯后的方法有兩種，一是切換至運動模式，整個速段下油門調校都會變積極，也就是說低速下更加靈敏了，這會讓起步階段車輛更容易“竄”。另一種方法是切換至手動模式提前降擋，帝豪S擁有8個模擬擋位，手動干預下的響應速度以及中高轉速時的動力響應都更加符合預期。然而車輛手動降擋操作仍然十分“傳統”，需要將換擋桿向左推再后拉，不夠便捷。如果能配有換擋撥片，支持D擋下直接介入我認為會好很多。另外需要提的是帝豪S的油門和剎車踏板阻尼力道都偏輕，好處是踩踏相對省力，但由于低速下帝豪S的油門調校偏靈敏，所以這個時候想維持勻速行駛是相對不容易的，一定程度上也降低了腳踝部的舒適性。至于剎車踏板我認為需要一段時間適應，它的初段剎車力釋放很充足，搭配較小的阻尼力，初次駕駛容易出現“點頭”的現象。

帝豪S的經過溝坎時“砰砰”的聲音主觀上給人很強的厚重感，過濾連續小振動時車身姿態相對平穩，沖擊柔和。然而面對大振動，特別是減速坎時車輛的前懸架會出現較為明顯的多次跳動。應該說帝豪S的底盤營造出了一定“高級感”，但還不是十分徹底和干脆?？紤]到級別和定位無可厚非，只是希望它能做得更好。轉向手感整體符合家用SUV的設定，低速下十分輕盈，調頭、停車入庫很是輕松，高速下又能提供不錯的中心感和主觀穩定感。整個阻尼力道的變化相對線性，運動模式下不會加重阻尼，日常駕駛輕松便捷，相對激烈過彎時會覺得回正力矩偏小。最后再來說說隔音，以我們這次短暫的試駕體驗來看我沒有挑出這臺車在NVH上面的任何瑕疵,當然這是建立在價位之上探討。帝豪S使用的并不是品牌大廠提供的靜音胎，所以我對噪音感受沒有太高預期。實際感受下來胎噪、風噪被抑制得相當到位。

● 競品車型

『傳祺GS4、哈弗H6、比亞迪宋Pro』

吉利帝豪S不論是從外觀設計、豐富的配置還是車型定價，讓我們能夠看到其瞄準的主要人群是當下年輕消費群體，而隨著該車入市之后，將與傳祺GS4、第二代哈弗H6以及比亞迪宋Pro等車型展開競爭。相比對手，帝豪S擁有更加豐富的配置以及GKUI吉客智能生態系統，能夠滿足更多年輕消費者的用車需求。不過由于競品這幾款車型在消費者眼中也有著出色的口碑以及性價比，實力都不可小覷，所以擺在帝豪S面前的挑戰并不輕。

● 編輯點評

年輕、時尚、科技感這些標簽幾乎是10-15萬元這個價位所有中國品牌車型努力達成的方向，在帝豪S上我們也看到了這方面的提升，這對于帝豪家族年輕化方向是很重要的一步。這款車并不是一個讓人擁有“第一眼美”的車型，相反它的很多可取之處都需要更長時間的接觸和發掘才能體會。

再看看此次官方公布的官方指導售價以及諸多購車福利，一定會讓不少消費者為其買單。同時，根據吉利汽車此前發布了3月及一季度銷量數據，數據顯示吉利汽車3月份銷量100,029輛，一季度銷量333,576輛，同比增長約62%。品牌方面，3月吉利品牌轎車銷量為40,001輛，SUV銷量為58,112輛，其中首款CMA轎車星瑞3月銷量14,356輛，環比增長約97%。2021年可以說是吉利的產品大年，4.0時代的產品“星系列”將不斷進發，而隨著全新帝豪信息的陸續釋放，也讓我們看到吉利品牌旗下汽車全面提升競爭力。當然，領克品牌中大型SUV領克09信息陸續發布、極氪品牌首款車型――極氪001首發。未來，吉利旗下各個品牌齊頭并進，為不同需求的消費者提供更多的選擇。當然，最后這款車的成功與否，還是讓市場這份答卷來給我們展示吧！