6月23日，廣汽豐田旗下全新小型SUV——豐田C-HR在上海正式上市，作為該品牌首款小型SUV車型，該車以科幻、前衛的造型設計作為賣點之一，在同級別市場中更能吸引那些“顏值控”們的注意力。新車全系僅搭載2.0L CVT一款動力系統，總共推出8款車型，指導價區間為14.48-17.98萬元。關于新車的詳細價格參見下表/圖：

『點擊圖片查看大圖，酷跑系列2018年內上市，特別版為店頭加裝車型』

● 新車簡介：

　　豐田C-HR的造型實在太有個性了，大膽激進的設計風格十分吸引眼球。作為一款小型SUV，它的體型可并不小，與主流的幾個對手相比有著明顯的優勢，倒是它的高度有點低，因此它的整體輪廓看起來并沒有“特別SUV”。尾部設計比車頭更注重立體感，寬大的車頂擾流板以及動感十足的尾燈似乎都蘊藏著無窮的想象力。此外，新車還推出了特裝版車型，采用了不同的外觀套件，提前在前后包圍、側裙、輪拱等設計方面。

『C-HR酷越特裝版』

『C-HR酷跑特裝版』

　　與外觀一樣，內飾造型也走的是夸張且充滿動感風格的設計思路，內飾用料上使用了不少軟性材質包裹，加上獨特的造型設計，提升了整體的精致感。帶觸摸屏的升級版豐田HMI人機交互系統，系統內部包含了導航，百度CarLife手機互聯等功能，智能化程度符合同級別車型的主流水平。

　　乘坐空間方面，身高179cm的體驗者坐入前排，將座椅調到最低位置后，頭部空間約為1拳。當體驗者坐入后排后，頭部和腿部空間的富余量分別為2指和1拳 2指，雖然不算寬敞，但在小型SUV中，C-HR的表現還是可以被接受的。不過由于后車窗較小，后排的視野并不是特別好，顯得不太通透。

　　C-HR四款車型均沒有提供電動天窗，對于那些在乎天窗這一配置的用戶而言需要有個心理準備。儲物能力方面，后備廂空間表現尚可，常規縱深和最小寬度分別可達到770mm和950mm。放倒后排椅背后可形成一個較為寬敞、平坦的儲物空間，最大縱深可增加到1600mm。

● 動力系統和試駕回顧：
動力方面，豐田C-HR全系只提供一款針對TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L發動機，其最大功率和峰值扭矩分別為171馬力和203牛·米，與主流自吸陣線的對手，例如日產逍客2.0L還有本田繽智1.8L車型的發動機輸出相比，數據足夠突出。與發動機搭配的是可模擬10個擋位的CVT變速箱，相比傳統CVT而言，其變速速度提升了20%。

　　面對擁堵路況，動力表現稍微有點憋屈，2000轉以下沒有太精神的表現。但只要逮著機會加深油門，轉速上去之后整個輸出就爽朗多了，3000轉之后更是有很不錯的爆發力。而且C-HR上面的CVT變速箱算是有點血性的類型，急加速時轉速上升挺積極的，因此發力相當利落，而且越到高轉越興奮和勇猛，絕對不會有“怨言”，超車起來信心十足。

　　C-HR采用E型多連桿式后懸架，它最突出的方面就是舒適性了。濾振表現挺到位的，路面的小坑洼和起伏過濾干脆，而且還能反饋回來一點韌性，感覺不到太生硬的彈跳，確實是個不小的驚喜，在懸架表現的質感方面，C-HR和對手相比確實是贏得讓人毫無意見。

　　方向盤的尺寸和手感都是剛剛好的舒服，給人感覺很輕松。轉向反饋表現也很討喜，方向盤圈數為2.75圈，響應有點緊湊味道，車身跟進也足夠直接。官方公布的轉彎半徑為5.2米，比本田繽智（5.55米）等主流的一些小型SUV對手要小一點，在市區街道里掉頭時確實能感受到它比較靈活的身手。另外懸架的支撐性不錯，因此在彎道中表現還是比較淡定的。

● 新車背景：
C-HR可以是廣汽豐田在小型SUV領域的首次嘗試，上市后它將與其姊妹車型一汽豐田的奕澤IZOA一起以雙車戰略的方式主攻合資小型SUV市場。作為豐田品牌在華市場推出的首批基于TNGA架構打造的SUV車型，新車使用了最新的2.0L CVT的動力組合，在動力響應和平順性方面具有很強的優勢，未來能否通過造型和動力優勢擴大銷量，那就要看未來的市場表現了。