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處于測試階段的新車帶有較重的偽裝，不過依舊可以隱約看出車頭部分基本上延續(xù)了概念車上的設(shè)計，線條簡潔、塊面清晰，分體式大燈的上半部分緊貼發(fā)動機艙蓋的上緣，下半部分與前杠融為一體，預(yù)計前杠兩側(cè)會有尺寸縮減后的縱向?qū)эL(fēng)結(jié)構(gòu)。

車尾部分依舊是MPV式頗為方正的設(shè)計，側(cè)滑門導(dǎo)軌隱藏在側(cè)窗下方。測試車并沒有安裝尾燈，不過白車身上空出了燈具安裝位，后翼子板上T字型的結(jié)構(gòu)和后尾門上貫穿式的裸露金屬清晰地指明，這就是量產(chǎn)版的MIFA EV。

新車的內(nèi)飾被覆蓋了厚重的偽裝，只能大致看出新車使用了全新開模的座椅，同時包覆材料也比較考究。此外，新車在門板與轉(zhuǎn)向撥桿位置采用了一些銀色的裝飾件，預(yù)計新車內(nèi)部風(fēng)格會是黑色為主色調(diào)，輔以銀色裝飾的商務(wù)風(fēng)格。

MIFA EV概念車在上海車展亮相時對動力方面有一些闡述，但我并不認為量產(chǎn)版會使用當(dāng)時所說的500千瓦、900牛?米扭矩的電動機，不過新車據(jù)稱將會有800公里的續(xù)航里程，這個到是可以期待一下。關(guān)于新車的進一步消息我們將持續(xù)關(guān)注。