[本站 新車上市]  5月24日晚，梅賽德斯-AMG官方宣布，旗下AMG GT Black Series和AMG GT暗夜特別版車型正式上市，新車共推出2款車型，售價分別為368.88萬元與146.88萬元。其中Black Series車型搭載了AMG系列最強大的平面曲軸4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率730馬力，0-100km/h加速僅需3.2秒，該車型還打破了浙江賽道最速量產車型的成績，時間為1分32秒555，這款車型在國內將以限量的形式發售；而另一款AMG GT暗夜特別版則僅是在外觀與內飾的涂裝上以黑色為主色調，動力方面相比普通版車型沒有太大變化，詳細車型見下表：

● AMG GT Black Series

梅賽德斯-AMG GT Black Series從AMG GT3賽車上汲取了大量的靈感，更大的中網設計和新款GT3賽車如出一轍。內部水箱采用斜置設計，發動機艙蓋上方擁有多個夸張的散熱通道。此外，前包圍、側裙、翼子板等處也都采用了更加激進的空氣動力學設計。

新車應用了大量的碳纖維材質，幾乎所有的車身覆蓋件和底護板全部都是。值得一提的是，巨大的標志性后擾流板采用雙層設計，其中上層翼片在250公里/小時以下時默認翹起20度，盡可能地為車輛提供最大下壓力，同時其前鏟下方也具有兩個手動可調的設置，滿足空氣動力學設定，這點在AMG GT R上也有。根據梅賽德斯-AMG官方數據，AMG GT Black Series在250公里/小時的速度下可以獲得最大400公斤的下壓力。輪胎選用了米其林PS CUP 2 R半熱熔輪胎，后輪寬度達到了驚人的325mm，抓地力驚人。

AMG GT Black Series的內飾采用更多Alcantara以及碳纖維材質，車門拉手也采用了非常規的拉繩設計。AMG碳纖維桶形座椅在美國、加拿大和中國地區不提供。取而代之的是AMG Performance座椅。同時歐版車型還可選裝AMG賽道套裝，包含四點式賽車安全帶、滅火器和輕量化鈦合金防滾架，中國版則不提供。

最為重要的是，工程師專門為AMG GT Black Series研發了全新的發動機，雖然同為4.0升V8雙渦輪增壓發動機，但這臺發動機采用了平面曲軸，現可以壓榨出730馬力的最大功率，和800牛?米的峰值扭矩。在7速雙離合變速箱的配合下，新車可以在3.2秒內由靜止加速至100公里/小時，9秒內破200km/h，極速325km/h。同時AMG GT Black Series前不久也創下了紐北最快量產車圈速記錄，時間為6分43秒616！

● AMG GT暗夜特別版

新車以普通版AMG GT為基礎，在外觀與內飾方面進行了黑化處理，讓新車增添許多神秘感。外觀方面，新車依舊采用經典的AMG風格的直瀑式中網，大鋼牙一般的造型讓新車多了幾分兇猛的氣勢。前大燈組內部也采用了黑底設計，前發動機艙蓋上兩條隆起的筋線非常帥氣，前包圍兩側的進氣格造型也非常犀利，所有的細節搭配在一起讓新車氣勢十足。

車身側面，AMG GT的線條非常修長且優美，前后側翼子板寬出車身形成寬體設計，并在前翼子板上配有散熱側腮以及“V8 Biturbo”的標識，再加上密條輻大尺寸輪圈以及黑色的對向六活塞制動卡鉗，使得整車的運動感得到很好的展現。

車尾部分，新車整體造型與普通版AMG GT區別不大，狹長的熏黑式LED尾燈組與圓潤的尾部造型形成不錯的視覺感官，后包圍兩側依舊使用了雙邊共四出的圓形亮黑色排氣尾嘴，整車外觀完全黑化，營造一種神秘的黑武士的設計理念。

內飾部分，新車中控臺的對稱式T字設計使得內部的層次感很強，全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控采用了懸浮式的多媒體觸控屏，中央過道上的面板使用了亮黑色材質，小巧的電子換擋機構與多媒體手寫板搭配的也恰到好處。整個內飾也遵循了黑化處理，唯一有“色彩”點綴的便是紅色的一鍵啟動按鈕，如此搭配下，讓整個駕駛艙的戰斗氛圍得到了升華。

動力方面，新車的整套動力系統和普通AMG GT一樣，均采用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率476馬力，最大扭矩630牛?米。傳動系統方面，新車將匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為4秒。

● 試駕回顧

對于AMG GT暗夜特別版來說，它僅是一個涂裝風格的不同，我們就不做過多贅述。但AMG GT Black Series必須要好好重溫一下。此前，我的同事周宇軒已經在海外試駕過AMG GT Black Series，以下內容截取自他的試駕文章《民用究極體 首試AMG GT Black Series》，部分內容有刪改。

這次進行體驗的賽道是位于德國東部的Euro Speedway Lausitzring賽道，也是DTM德國房車大獎賽的舉辦地。行駛路段為內場的小圈，有通過看臺的大直道，也有中高速彎道，對于脫胎自GT3賽車的AMG GT Black Series來說，這里就是最適合它伸展拳腳的地方了。

根據頭車教練的指示，把駕駛模式調至S+，懸架也調整到最運動的一檔，扣上四點式賽車安全帶，就可以出發了。駛出維修區后，頭車一下子把速度拉了起來，處于高度運動模式下的這輛橙色大獸在高速下完全變了個模樣。只要轉速超過2000rpm，800牛?米的峰值扭矩隨時都可以被打滿，油門的任何動作都會馬上得到響應，即使我并沒有太多賽道駕駛經驗，駕駛AMG GT Black Series出彎都能很快地重新建立速度以跟上頭車，上手的難度并不高。

AMG GT Black Series在高速下的表現依然是又穩又線性，車速越快就越有一種前軸被按在地上的感覺，就算是走的線路不對輪胎也是一聲不吭。進入直線后全油門加速，730馬力的迸發并沒有預期中那讓讓人眩暈，它會一直用很緊繃的加速力讓轉速劃到紅區，再迅捷地換到下一擋繼續，伴隨的是沙啞粗糙的排氣聲浪和車后巨大尾翼發出的風噪聲。十多秒后看到了直道的盡頭，車速也已突破230km/h，重剎下碳陶剎車系統發出刺耳的吱吱聲，車身動態依舊穩如泰山，且在ABS沒有怎么介入的情況下車速就下降到可以安全入彎，這種有別于普通公路車型的反應令人印象深刻。

和普通的性能車有些不同的是，AMG GT Black Series的轉向雖然很靈敏，車頭對轉向輸入的響應很快，但來自路面的反饋卻不怎么清晰，即使在高速下進彎也是如此，這樣的方向設定甚至還有種挺舒服的感覺，不至于讓人太過緊張。

在賽道駕駛中唯一感覺不太爽快的是變速箱的換擋邏輯：也許是變速箱本身已經不算新，即使在S+模式下還是會經常出現在不恰當時機升檔的現象，邏輯不夠聰明。在賽道上使用手動模式，通過換擋撥片來自己控制擋位才是最酣暢淋漓的駕駛方法。

● 競爭對手

『保時捷991 GT2 RS』

在國內，要說AMG GT Black Series的競爭對手是誰，相比很多人第一反應就是保時捷911的GT RS系列車型。但要說真實的賽道反饋來看，保時捷GT2 RS才是它真正的對手。讓人值得慶幸的，保時捷在991時期的GT2 RS車型有小批量的引入，這讓不少車迷為之瘋狂。做為賽道中的競爭對手，AMG GT Black Series引進國內，就讓保時捷不那么孤獨了，價格方面已經不是這個級別需要討論的事情，動力、操控、圈速等才是這兩款賽道狂魔真正需要競爭的地方。

● 編輯點評

此次在國內上市的AMG GT Black Series版本是梅賽德斯正式引進中國的第四款Black Series車型。此前還引進過SL 65 AMG Black Series、C 63 AMG Black Series以及SLS AMG Black Series，這幾款車型也都是各自領域中的佼佼者，并且可以用“稀世珍寶”來形容。對于這樣經典的性能版本來說，價格已經不是關注的重點，自身的文化傳承才是我們應該知曉的東西，希望在電動化逐漸“吞噬掉”燃油車的大環境中，類似“Black Series”這樣的系列車型，還能夠在我們未來的生活中留得一席之地。