深圳汽車網[本站 新車上市] 6月25日，廣汽豐田全新一代漢蘭達正式上市。該車采用全新設計語言，全系搭載2.5HEV動力系統，匹配E-CVT變速箱，共提供6款車型可選，售價區間為26.88-34.88萬元。
| 全新一代漢蘭達 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.5HEV兩驅精英五座版 | 26.88 |
| 2.5HEV兩驅精英版 | 27.48 |
| 2.5HEV兩驅尊貴版 | 31.88 |
| 2.5HEV四驅精英版 | 28.58 |
| 2.5HEV四驅尊貴版 | 32.98 |
| 2.5HEV四驅智尊版 | 34.88 |
● 車型特點
全新一代漢蘭達是基于TNGA-K平臺打造的，新車的外觀自然也采用最新的設計手法。其前臉為大嘴式的進氣格柵，豐田LOGO周圍采用了飛翼式的鍍鉻裝飾，配合全新的前包圍等，如同上一代車型一樣，營造出較為兇猛的視覺效果。
在燈組部分，該車的整體配置是比較統一的。新車會全系標配LED大燈、光感式智能前大燈系統、LED日間行車燈、LED前霧燈、LED組合尾燈。對于尊貴版和至尊版，則會采用陣列式的LED大燈。
| 漢蘭達及競品車身尺寸對比（mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 全新一代漢蘭達 | 4965 | 1930 | 1750 | 2850 |
| 第三代漢蘭達 | 4890 | 1925 | 1720 | 2790 |
| 大眾途昂 | 5052 | 1989 | 1773 | 2980 |
| 本田冠道 | 4858 | 1942 | 1670 | 2820 |
側面的設計用“柔中帶剛”來描述最為合適，新車并沒有采用過多的直線裝飾，帶來了飽滿的視覺效果以及較強肌肉感。這款車的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，相比于上一代車型獲得了提升。輪圈配置部分，精英版車型采用的是18英寸的輪圈，尊貴版和至尊版則升級為20英寸的高光輪圈。
在尾部，我們可以看到一對與前大燈相呼應的狹長尾燈，拓寬了這款車的橫向視覺感。如上文所說，其內部為LED燈組。而尾部的型面設計中，也融入了許多梯形的線條元素，豐富了尾部的層次感。
| 全新漢蘭達部分配置展示 | ||||||
| 配置 | 2.5HEV兩驅 | 2.5HEV四驅 | ||||
| 精英版（五座） | 精英版 | 尊貴版 | 精英版 | 尊貴版 | 至尊版 | |
| 12.3英寸語音導航系統 | – | – | ● | – | ● | ● |
| 智能語音交互 | – | – | ● | – | ● | ● |
| 自然語音控制 | – | – | ● | – | ● | ● |
| 面容ID識別 | – | – | – | – | – | ● |
| 在線影音 | – | – | ● | – | ● | ● |
| 車家互聯 | – | – | ● | – | ● | ● |
| 4G網絡 | – | – | ● | – | ● | ● |
| OTA升級 | – | – | ● | – | ● | ● |
| 8英寸觸控屏 | ● | ● | – | ● | – | – |
| 手機互聯 | ● | ● | – | ● | – | – |
| USB音頻/充電 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車載藍牙 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 6揚聲器音響 | ● | ● | ● | ● | ● | – |
| 11揚聲器JBL音響 | – | – | – | – | – | ● |
內飾部分自然也是最新的風格，中控液晶屏與控制按鍵都集成在一個區域。精英版車型在該處提供8英寸的觸控屏，而尊貴版和至尊版則提供12.3英寸的屏幕。前排USB音頻接口/雙USB充電接口、車載藍牙是標配的。精英版會提供HiCar/Carplay/Carlife手機互聯功能，尊貴版和至尊版還會配備語音交互、語音控制車輛、導航、4G網絡以及OTA升級等功能。
全新漢蘭達頂配車型擁有12.3英寸的全液晶儀表，其余車型則是在儀表中融入7英寸的彩色顯示屏，而HUD抬頭顯示系統則會在尊貴版和至尊版上提供。新車的內飾主要以黑內為主，尊貴版以及至尊版還會提供更加居家的米色可選。音響方面，頂配車型為11揚聲器的JBL高級環繞音響系統，其余車型則是6揚聲器音響系統。
空間自然是漢蘭達潛在消費者最關注的點。在之前的體驗中，身高為185cm的體驗者在前排把座椅調整到最低后，頭部空間四指左右。第二排座椅的靠背和前后移動的調整范圍夠大，就算是高個子體驗者坐在這里，也能給到不錯的腿部空間。不過第三排就沒有什么驚喜了，適合身形嬌小的乘客。車內儲物空間部分，現款漢蘭達中央扶手等儲物空間的優點被繼承下來，豐富性和實用性都不錯。
| 全新漢蘭達動力信息 | ||
| 項目 | 2.5HEV兩驅 | 2.5HEV四驅 |
| 發動機最大功率 | 141kW/192馬力（6000rpm） | |
| 發動機峰值扭矩 | 238牛?米（4200-4600rpm） | |
| 變速箱形式 | E-CVT電子無級變速箱 | |
| 電動機類型 | 永磁同步電機 | |
| 電動機峰最大功率 | 134kW | 134kW（前）/40kW（后） |
| 電動機峰值扭矩 | 270牛?米 | 270牛?米（前）/121牛?米（后） |
| 系統輸出功率 | 183kW/249馬力 | |
| 電池模塊數量 | 40 | |
動力系統部分，全新漢蘭達六款配置車型均搭載2.5L混動系統（2.5HEV）。其中2.5L發動機的最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為238牛?米，傳動系統部分則匹配了E-CVT變速箱。電機方面，兩驅版車型搭載134kW的電機，四驅版則增加了一個40kW的后電機。總體上，這套HEV動力系統的綜合輸出功率為249馬力（183kW）。
● 車型背景
2000年，漢蘭達在北美正式問世。在上世紀90年代，以承載式車身為基礎，擁有更高視野、更強通過性以及如轎車般舒適性的都市SUV開始興起。為了順應市場潮流，漢蘭達應運而生。與粗獷的傳統越野車不同，這款車展示出力量感與時尚感相結合的都市SUV形象，這樣的設計思路也延續到了今天上市的第四代車型上。
代號為XU40的第二代漢蘭達于2007年芝加哥車展首發，這款車整車尺寸更大，得益于升級的座椅，新車的車內空間可以進行靈活組合。2007年7月，這款車以整車進口的形式引入。在2009年，這一代產品正式國產上市，共推出3.5L和2.7L兩個排量共10款車型。從2009年上市至2014年底，國產漢蘭達累計銷量已達到46.58萬輛。
2013年3月，第三代漢蘭達就已經在紐約車展發布，直到2015年3月20日才在中國市場上市。先期該車提供2.0T和3.5L版本，2018年中期改款之后僅僅提供2.0T版本。到目前為止，漢蘭達的銷量依舊亮眼，從中汽協公布的數據來看，其今年1-5月的累計銷量為3.91萬輛，要知道此時漢蘭達已經到要換代的產品末期。
兩年前的2019年4月17日，第四代漢蘭達在紐約車展上正式發布，國內消費者又等待了整整兩年才迎來國內的發布。值得一提的是，這一代漢蘭達的引入，不僅僅會是廣汽豐田一家，一汽豐田也會帶來漢蘭達的兄弟車型――皇冠陸放。冠以“皇冠”之名，意味著它的定位可能會偏高一些。而造型方面，后者照搬了美版漢蘭達XSE車型的設計，更加夸張。
自2000年在北美問世以來，漢蘭達至今已走過21年歷程，全球銷量已經超445萬臺。而在國內市場，經歷12年的征戰，它已經收獲110萬名用戶。
● 市場競爭
『大眾途昂（中大型SUV）』
『本田冠道（中型SUV）』
不得不說，漢蘭達的競爭力是十分強的。從本站的用戶數據來看，途昂、昂科旗、冠道、銳界等車型都是漢蘭達的主要競爭對手。漢蘭達不僅僅與同級別SUV展開廝殺，對于更高一級別的途昂和昂科旗都會帶來較大的競爭壓力。全新一代漢蘭達在車身尺寸方面獲得全面提升，同時也保留了上一代車型優異的空間表現，配合新的配置和動力等，對于用戶來說，依舊具有很強的吸引力。
● 全文總結
漢蘭達一直是同級別最能打的車型，經常有人問這款車為什么賣這么好。的確，漢蘭達總能憑借它的“恰到好處”打動奶爸們，而全新漢蘭達帶來了新的外觀、更豐富的配置、新的動力組合，它是否還能找到前輩們的“恰到好處”？我們拭目以待。