[本站 資訊]  7月9日，東風風神奕炫MAX量產版正式下線，此前新車曾在上海車展上首發，該車是基于DSMA架構打造的首款戰略旗艦車型。另外，在下線儀式上新車也正式開啟全球預售，先期推出三款車型，預售價格區間為9.79-11.59萬元。

●新車簡介：

全新設計語言 大氣時尚外觀

新車雖然叫做奕炫MAX，但它并不算是奕炫的升級版，而是基于DSMA架構打造的全新車系。在外觀上采用了全新的設計語言，無邊框的大嘴式前格柵提升了整車的氣場，其內部采用列陣式亮黑和鍍鉻撞色裝飾也很有質感。兩側大燈采用全LED光源，夜間點亮效果很不錯。

側面來看，新車采用溜背式設計，比較符合時下年輕人的審美需求。新車軸距達到2770mm，在同級中算得上是大塊頭了，同時也賦予了新車不錯的側面比例。另外，新車將會全系標配17英寸輪圈，槍灰色配色還挺有運動感的。

車尾方面，新車配備貫穿式尾燈組十分吸睛，搭配比較凌厲的線條營造出不錯的力量感。在保險杠處通過鍍鉻飾條勾勒出仿排氣裝飾，進一步提升了運動感。

內飾用料厚道，科技感不錯

內飾方面，新車采用非對稱式設計，中控屏向駕駛員一側傾斜方便操作。另外值得一提的是，新車的用料非常厚道，采用大量翻毛皮材質包裹很有質感，置身其中視覺和觸覺都挺愉悅。

配置方面，新車擁有全液晶儀表盤，可以支持多種顯示主題切換。中央配備大尺寸中控屏，內嵌WindLink6.0系統，支持豐富的在線功能和智能語音識別等等。一個比較有意思的細節是，空調控制區域被藏在在中控屏上方，采用觸控的方式還算方便，但會有影響視線的問題，需要適應一下。

兩種動力總成

動力部分，奕炫MAX提供兩種動力總成，分別為1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混動電驅動)。其中C15TDR是一款全新1.5T增壓直噴發動機，采用了350bar噴射系統、集成排氣歧管和雙腔油底殼設計等，最大功率為203馬力（150kW），最大扭矩為320牛?米，與之匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。

●試駕體驗：

203馬力的最大功率在1.5T車型中是比較高的，再加上油門踏板的反饋力度中等偏輕，所以使用普通模式駕駛，奕炫MAX起步過程給人的第一印象是非常輕快。而隨著油門的加深，隨之而來的推背感并不如預期的那般強烈，畢竟這還是一臺家用車，保證副駕和后排的至親的舒適性才是第一位的。

來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱意料之中地用速度換平順，當然起步時離合器結合速度以雙離合的標準來說也不算快，這一點尤其反應在掉頭時D擋和R擋反復切換時，不過如果有點耐心，就會發現其實起步動作還是比較柔和的。升擋幾乎沒什么存在感，降擋速度也能接受，如果降擋反應能再快一點的話可能就更有活力了。奕炫MAX整體的動力表現屬于穩重而有底氣的類型，這一點和它的舒適取向比較相符。

懸架方面，奕炫MAX使用了四輪獨立懸架系統，我們在場地內進行了簡單的麋鹿、繞樁等和操控相關的體驗，頻繁的重心轉移，車身沒有出現招架不住的情況，還算從容；并且在一些碎石路、搓板路等特征路段我們進行了試乘，表現也還是挺令人欣喜的，經過顛簸時過濾振動比較徹底，不單薄、不松散，已經達到甚至超越了很多同級別的合資車型。

●新車背景：

在2020年北京車展期間，東風集團宣布將建造DSMA平臺、S純電平臺以及越野車平臺，形成與吉利BMA+CMA+SEA架構、長城檸檬+坦克平臺等相似的結構。其中DSMA平臺可以簡單理解為此前CMP平臺（東風和PSA合作研發）的進階版，該平臺可支持更寬泛的軸距范圍以及車型種類，還可支持后獨立懸架、5G通信和FOTA等等，軟硬件條件均有很大提升。而奕炫MAX正是在新平臺下誕生的首款車型。

●競爭對手：

在緊湊型車市場中，中國品牌高品質家轎最深入人心的當屬吉利星瑞，無論是從超越同級車型的空間表現，還是不輸合資品牌的品質，奕炫MAX都和吉利星瑞有的一拼。另外，奕炫MAX還同時擁有傳統燃油和混合動力版車型，因此像是名爵6和比亞迪秦PLUS也是潛在的主要對手之一。

●全文總結：

在本次下線活動中奕炫MAX也正式公布了預售價，根據以往經驗，它的正式售價還會低于這個價格。那么綜合考量它的價格、配置、顏值、空間以及動力方面的話，奕炫MAX的競爭力還是相當強的。另外，它作為DSMA架構的首款車型，也肩負著提升品牌形象的重任，同時我們也期待該架構上有更多的高品質車型出現，被消費者們認可。