[本站 資訊]  2021成都車展已于8月29日開幕，本次車展上展出將近150款新車！而本次車展中，在MPV車型里最引人注目的就是廣汽豐田賽那了，但是成都車展不僅僅只有賽那這么一款熱門MPV。但是說起MPV車型，相信大家最先想到的便是別克GL8，這個車型的銷量與地位在中國的MPV市場中已經是“超神”一般的存在。

但對手或許會遲到，可絕不會缺席。面對逐漸成熟的國內MPV市場，不少廠家開始在MPV車型上發力，都想從GL8手中分出一杯羹，但事實會如各大車企所愿么？除了別克GL8，國內MPV市場中的新秀到底給與了消費者什么樣的感受呢？借著2021成都車展，讓我們帶領各位對幾款熱門MPV車型做一次沉浸式的體驗，看看這些MPV會帶來什么樣的主觀感受。

本次成都車展MPV車型的亮相可以說是一大亮點，除了大家非常期待的廣汽豐田賽那，還有現代庫斯途、起亞嘉華這樣同樣令人期待的車型；而常規的別克GL8、榮威iMAX8等車也在其中，下面我們就來聊聊在車展上編輯們對這些MPV車型的體驗與感受，看看在國家大力推行多生孩子的政策后，這些MPV車型是否可以在消費者眼中獲得一些新的認可。

閱讀提示：閱讀選題前，需要說明的是，本期選題并非車型對比導購類文章，文章僅是編輯作為一個普通需求者在車展中觀察與體驗MPV車型有感而發。內容中因展臺觀眾過多，在坐姿等方面的敘述僅為個人感受，并非常規的測試狀態，此文章也僅與大家分享對于MPV車型的主觀感受。

廣汽豐田賽那

看到頭圖，我猜你一定想我們是不是被豐田“充值”了，編輯最喜歡的肯定就它了，這不是欽定了么？別著急，我們先直接進入本屆成都車展的重點車型――廣汽豐田賽那，看看這個在沒有正式進口國內市場時就被捧的高高的車型，在編輯的實際體驗后，感受是怎么樣的呢？

因為是周末的關系，即便在媒體日當天，豐田賽那展車的周圍也圍滿了眾多的觀眾與媒體，可見該車型被重視的程度級別之高。

對于MPV車型，想必大家關心的并非是前排，也并非是“駕駛感”，第二排乘坐舒適度、空間大小、車型性價比才是這類車型最被為關注的。賽那作為一款主打家用的MPV車型來說，開車的一般是家里的男主人，前排空間、坐姿高度等方面，對于我們182cm的編輯來說，都還算適中，頭頂距離合適，并不壓抑，也沒有出現中控臺磕碰膝蓋的狀況。

所以作為重點體驗項目，我們直接進入二排座，我們的編輯身高182cm，體重90公斤，“噸位”較大，進入二排時，并沒有感覺車輛底盤過高而需要跨入車內的感覺，并且在有車內扶手的幫助下，上車也毫不費力。坐到第二排后，座椅給與的乘坐舒適度與空間自由度還是非常讓人欣喜的，頭部空間足夠，座椅寬度適中，雖然沒有所謂的“沙發感”但也算很舒適了。在體驗途中還遇到了一位小姐姐，經過小姐姐本人同意拍攝了一張體驗圖片，也可以看到身材修長的姑娘在賽那第二排的乘坐姿態看上去會更加寬敞。

此外，二排座椅的內部填充物柔軟程度適中，前后距離、座椅靠背的可調整范圍較大，座椅還帶有電動腿托，在乘坐姿態上都盡可能的滿足了不同乘客的乘坐姿態，加之車內橫向空間確實寬敞，乘客在車內的活動自由度還是很可觀的。

賽那的后備廂空間深度也非常可觀，從圖上可知，后備廂的橫向寬度和縱向深度幾乎可以半躺一個一米八的壯漢，這點還是非常有必要的（你看我們的編輯躺的多舒服），畢竟在拉著全家人出行的時候，各種大小不一的行李箱必須要在所有座位均可打開的情況下放入車內，所以能有充足的儲藏空間，這才是一個MPV需要做到的事情。

值得一提的是，賽那的第三排座椅可以以一種完全放平的模式整理到后備廂的深坑中，并為后排空間挪出足夠大的空間放置各種各樣的物品，甚至鋪上床墊睡覺也沒有問題。

其實豐田旗下的車型讓你有驚喜的地方往往都是細節部分。國產賽那的第二排配備了影音娛樂系統，可以收放在車頂中，該顯示屏可以與手機進行無線連接，并做擴展屏幕投放使用，就憑這一點，已經讓我們的編輯覺得非常實用了。

另外，第二排座椅上方的閱讀燈竟然是可三段亮度調節的，并且閱讀燈還可以進行前后大角度的方向調整，且阻尼手感也不錯。另外，在第三排座椅后方除了設置兩個USB充電插口外，居然還設有3.5mm耳機插口，我猜想也許是為了讓第三排乘客在車輛高速巡航時也能聽清楚第二排影音娛樂的聲音。不過這細節，你說是好還是不好？

總的來說，國產豐田賽那給予編輯的感受還是很不錯的，外觀足夠好看，內飾的顏色與設計搭配也足夠家用化，車內儲存空間很多，尺寸很大，便于放置各種各樣的日常用品，加上六座設計可以很大程度上滿足一般家庭用車的需求。但相對的，MPV車型車身過于龐大，在停車時確實會帶來一定的不便，所以它其實更適合家中需要購入第二臺以上車輛的時候更具有參考性。

豐田旗下有我們熟知的威爾法，商用、面子全包攬，做家用有那么一絲絲的過于“高端”當然價格也很“高端”，所以不適用于一般家庭；那在MPV的家用細分市場中，豐田賽那便可憑借大空間、動力系統平順、質量可靠、價格相對容易接受等亮點吸引消費者的注意，相信國產后也應該會獲得部分消費者的認同，但最終表現如何，還需要接受市場的驗證，例如銷量考驗以及最終是否會加價。就讓我們期待一下豐田賽那在國內的最終價格吧！

現代庫斯途

同樣是近期發布的全新車型，從剛剛的賽那來到庫斯途，整體畫風產生了明顯的變化。相比于賽那毫無掩飾的“家用”屬性，中國市場專屬的庫斯途顯然還將“商務”的屬性加入了這輛車未來可能的使用場景中。

前排的全液晶儀表和大尺寸中控屏顯然是為了更上時代的步伐，整體內飾配色采用了米黃色的中性顏色，看上去家用商務均可。但實際上從編輯的主觀感受來看，商務屬性還是很濃重的，但好在即便座位家用車來說，也沒有太過沉重，畢竟全液晶儀表盤和大尺寸中控多媒體顯示屏帶來的科技感還是能夠平衡一些商務屬性。不過作為家用MPV，庫斯途后排兩個獨立式的座椅才是與對手競爭的資本。

從編輯的坐姿體驗上看，整體空間狀況還是不錯的，頭部空間充裕，腿部空間自由度大，但整體氛圍商務屬性依舊比較濃郁，前排座椅后方的小桌板一放下，有那么一絲絲商務座艙的感覺。如果真的是買回來家用，可能老婆與孩子在后排會下意識的拿出Pad以及書本，習慣性的開始視頻會議和復習功課？

但不得不說，這個后排小桌板還是挺討人喜愛的，左側是彈出式的杯架，小桌板雖然縱向尺寸不寬，但專門設置了一個放置手機或Pad的凹槽還是非常方便且實用的。

此外，從功能上說，二排座椅帶有電動腿拖甚至是電動左右調節，在MPV的配置上也算是比較討巧的，尤其是左右調節，它是一鍵自動調節，不需要用手一直按住，稍微的營造出了一絲絲高級感。還有二排座椅通風/加熱、USB接口、水杯架、位于扶手內側的座椅位置記憶，以及前排座椅老板按鍵等，也讓這輛車在“宜家”“宜商”之間有些許折中。

但是就空間而言，雖然二排座椅無論是合并還是分開都有著不錯的活動空間，但是后備廂的儲物空間明顯是無法與具有美系基因的豐田賽那以及起亞嘉華相比。雖然第三排座椅能夠完全放平，提升后備廂儲物空間，但是當第三排需要坐人時，后備廂的儲物能力就稍顯局促了，想開地面蓋板后內部也僅僅是小物品的歸納盒，并無法滿足更多行李與大件物品的存放。

綜上所述，可能庫斯途在家用與商用兩個道路上更加偏向商用，三排座椅僅為應急使用，大多數的時候還是需要放倒第三排座椅形成后備廂儲物空間。不過整體來看，盡管庫斯途給人的第一視覺印象相比賽那更有豪華感，或者說更加商用化，但部分細節的塑料感還是略強，豪華感的營造還是有一絲絲缺失。可考慮到該車型17.58-21.88萬元的預售價來看，也讓這輛中大型MPV看上去似乎可以接受那些小不足。