[本站 資訊] “抓緊時間看吧，這或許是你這輩子看到過的最好的車了！”

在慕尼黑車展開幕前，有當地民眾對本站前方報道團隊如是說道。所謂的那臺“最好”的車，不過是那臺在慕尼黑車展上首發亮相的寶馬i4 M50……

對于剛剛展開報道工作的我們來說，這樣的話語有著較強的沖擊力，我們可以對其進行不同方向的解讀：

1. 當地民眾的自豪感爆棚，向我們極力推薦這臺來自巴伐利亞發動機制造廠的的電動性能車，或許，他的家人、朋友就供職于此，這樣的自豪感可以理解；

2. 他們對于其它國家和地區的汽車市場以及汽車工業發展并不了解，只是盲目地輸出著傲慢與偏見。

當然，我更希望是前者。

說實話，慕尼黑車展以這樣的形式展開，我是沒想到的……那么，這些外國友人究竟是如何看待慕尼黑車展以及車展展出的新車呢？要知道，在本屆車展上，長城汽車旗下的WEY與歐拉品牌也在參展名單中，并且帶來了多款新車型，它們又將會受到怎樣的評價呢？今天咱們就來盤一盤。

『在展館外抗議的某環保組織』

眾所周知，在遙遠的歐羅巴大陸，“環保人士”是一個比較神秘的群體（指那些極端環保人士），在大眾排放門過后，“環保”二字已經成為了汽車市場的主旋律。

縱橫全球汽車市場暢通無阻的特斯拉便受到了極端環保人士們的當頭棒喝。砍伐森林建超級工廠？不行！保留土地作為當地蜥蜴和蛇的棲息地，彳亍！這回知道歐洲環保組織的厲害了吧？馬斯克直呼內行，你們是真行！

因此，本屆慕尼黑車展的主旋律似乎也與我們印象中的車展有著非常顯著的差別，燃油車少了，電動車多了；車展的重點也從新車變成了對于全新生活方式、出行方式的展示。即便如此，依舊無法緩解環保人士對于“汽車”以及“車展”的抵觸。此前，我們曾經報道過相關新聞，閱讀請戳：《遭到環保人士抵制 慕尼黑車展或將延期》

不過好在，這屆“差點沒辦成”的車展還是如期而至了。在本屆慕尼黑車展上，或許是為了彰顯品牌的社會責任感，又或許是為了“拉低”在環保人士那里的仇恨值，不少品牌都帶來了強調“未來出行”理念的概念車，同時，“可持續發展”也成為了這些產品的共同點。

BBA概念車“集體淪陷”

其中，奧迪品牌旗下的grandsphere概念車在車展上正式亮相，在9月1日，大眾汽車集團首席執行官赫伯特?迪斯發布的預熱消息下方便有不少車迷“直白”地表達了他們的想法：

赫伯特?迪斯：我期待慕尼黑車展的到來，奧迪將會在本屆車展上帶來grandsphere概念車，新的設計，新的開始。這將會是一臺相當杰出的車型！ 

沒勁，這車不保熟啊。

這車會受芯片短缺的影響嗎？（哪壺不開提哪壺…）

聽著，我們根本不在乎它的概念車身份，我們就想要一臺我們能夠開的未來汽車。

什么時候才能量產上市？向拖了六年的“鴿王”特斯拉Roadster看齊？ 

比起這臺車，要是能發布ID.1和ID.2的話就太完美了。

概念車有意義嗎？沒有意義，能不能造出實車我們根本不知道。 

給我一輛車吧！（好家伙，這是直接要上了）

還記得大眾ID.BUZZ概念車嘛？理想很豐滿，現實很骨感。

天天概念車、概念車，有種你就給造出來。

看起來，大家都在糾結于這臺概念車是否能夠實現量產，量產之后是否能夠保持原貌。此前，我們也曾經報道過關于新車的消息，詳情請點擊：《慕尼黑車展：奧迪grandsphere概念車》。相比“務實”的老外車迷，國內用戶似乎更加關注新車在設計層面“像誰”的問題。

同時，奔馳在電動化時代到來之際同樣擁有著相當迅速的反應，EQ家族的成員越來越多，迅速成為了電動車市場的新寵。在本屆慕尼黑車展上，奔馳帶來了相當強大的產品陣容，除了奔馳EQE車型之外，奔馳EQG概念車以及smart精靈#1概念車，它們又將得到怎樣的評價呢？ 

概念車在量產后總是會變丑，太離譜了。這臺車看上去有點像MINI，不過在量產后肯定會發生一些變化。

我討厭所有的概念車，但這臺smart除外！（為數不多的好評）

干脆以后的車就叫EQK EQL EQM EQQ EQP EQO EQ?吧

這種命名方式太混亂了…… 

梅賽德斯-奔馳在電動車市場的表現越來越好了。 

兄弟們別看了，這車上市估計得等到猴年馬月了。

我愛死它了！ 

車頂上那是太陽能電池板嗎？

想多了，沒毛用。

在奔馳品牌兩臺概念車的推文下，基本呈現出了“兩極分化”的趨勢，奔馳品牌的粉絲們對于本次展出的車型有著比較高的評價；而不喜歡的朋友也非常直白地表達了自己的看法。

奔馳、奧迪都來了，寶馬怎能落后？推出概念車那是必須的。據寶馬官方介紹，這臺名為寶馬iVision Circular的四座概念車將會在2040年正式推出……這也等太久了吧。

2040年？也就是說我的i3還得再服役18年？干的漂亮。

寶馬官方：18年聽起來還不錯~感謝你的支持。還有，這臺車型是100%由循環再利用材料制成的哦，親！

我并不認為我家的回收箱能“回收”得了它。

2040年，笑死個人。 

不管是誰設計的，炒了吧。

@BMW 蚌埠住了，為什么所謂“未來”的車型就非得長成這樣呢？造一些常規的車型不好嗎？“未來”可以，但是也要有限度。

2040年？寶馬你可真棒~有這時間，馬斯克都夠去太空逛一圈的了。

如果“未來”是這樣，那未來也太可怕了……

2040年的事，你現在跟我說干嘛？

一波四連質疑，看起來，“可再生理念”也沒能夠讓它在車迷群體中贏得稱贊。

其實看到奔馳、寶馬、奧迪品牌旗下的概念車受到如此評價，我也有些出乎意料。或許其中一些車型最終并不能夠實現量產，但是它們也在一定程度上代表著品牌未來的設計理念。即便不能理解，難以接受，我們也不得不承認，汽車市場的“未來”將會發生翻天覆地的變化，而這正是科技發展帶來的必然結果，我們或許都是汽車市場全新篇章的見證者。