[本站 資訊]  近日，C-NCAP官方發布了《C-NCAP管理規則（2021年版）》，該規則將于2022年1月實施。在正式實施前，為進一步完善試驗評價方法，優化運行管理流程，中汽中心汽車測評管理中心于2021年9月組織了對《C-NCAP管理規則（2021年版）》的補充修訂工作，并將于2021年10月21日在C-NCAP官網進行規程更新。此次修訂的主要內容包括新增了對于車輛召回和OTA升級相關問題的處置方式，選車范圍新增了皮卡車，更新了電安全評價指標等細節。

為進一步完善試驗評價方法，優化運行管理流程，中汽中心汽車測評管理中心（以下簡稱“管理中心”）于2021年9月組織對《C-NCAP管理規則（2021年版）》中做出如下修訂：

1、新增了關于“車輛召回”相關問題的處置方式。在管理中心選車過程中，若相關車型存在召回事件并且召回工作尚未結束，則不納入候選車型。管理中心發布測評車型通告后，如發生相關車型召回事件，則終止該車型本次測評。

2、新增了關于試驗車輛利用OTA技術進行軟件升級的處置方式。企業可在接到C-NCAP試驗實施通知后5 個工作日內向管理中心提供測評車輛利用OTA技術進行軟件升級的計劃（包含在相應監管部門的OTA 備案材料）。經管理中心對相關材料審核并確認軟件升級不涉及安全相關內容后，在首項試驗正式實施前，由企業人員操作進行OTA升級，并由管理中心人員監督并拍攝記錄升級過程；首項試驗正式實施后，不再允許進行OTA升級。

3、選車范圍新增了最大設計總質量小于等于3.5噸的皮卡車（多用途貨車）。皮卡車按照《C-NCAP管理規則（2021年版）》中的單排座車進行測試評價，MPDB碰撞試驗中的兼容性作為觀察項目不參與評分，后續根據觀察和試驗數據積累結果進行修訂。

4、新能源汽車電安全評價指標更新。參照GB/T 31498-2021《電動汽車碰撞后安全要求》相關條款進行了電安全評價指標更新。

5、修改了行人保護部分aPLI腿型的質量分布和標定通道。行人保護部分根據aPLI腿型最新用戶手冊，更新了附錄B.4.2.1″aPLI腿型”的質量及尺寸信息，調整了附錄B.4.2.3.2“aPLI腿型”的部分標定通道寬度。

6、細化膝部氣囊靜態展開測試方法。修改了膝部氣囊靜態展開測試所用假人，細化了該假人放置方法和評價指標。

7、修改C-NCAP 試驗車輛基本參數表一（碰撞及鞭打試驗部分）。將參數表一中碰撞和鞭打部分進行拆分；碰撞部分增加氣囊、Knee-mapping、OTA和車輛電安全相關參數信息。

更多細節請參考C-NCAP官網：“http://www.c-ncap.org.cn/”