[本站 資訊]  10月31日，吉利發(fā)布了全球動(dòng)力科技品牌――雷神動(dòng)力，全新油電混動(dòng)系統(tǒng)雷神智擎Hi?X隨之亮相。吉利在發(fā)布會(huì)上表示，“雷神動(dòng)力”品牌的發(fā)布，將推動(dòng)吉利加速向智能時(shí)代轉(zhuǎn)型，打造成為科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展、堅(jiān)定技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，構(gòu)建吉利在新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域的全棧自研生態(tài)體系。五年內(nèi)，吉利汽車集團(tuán)旗下各品牌將推出超過(guò)25款全新智能新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)中國(guó)品牌進(jìn)入智能終端時(shí)代。

本次發(fā)布會(huì)上，吉利首發(fā)了動(dòng)力科技品牌――雷神動(dòng)力。雷神動(dòng)力產(chǎn)品矩陣包括雷神智擎Hi?X混動(dòng)系統(tǒng)、高效傳動(dòng)、高效引擎以及新一代電驅(qū)裝置“E驅(qū)”。

其中，雷神智擎Hi?X作為世界級(jí)模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)，包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專用變速器，支持A0-C級(jí)車型全覆蓋，同時(shí)涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)。

雷神智擎Hi?X混動(dòng)系統(tǒng)包含的1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率可達(dá)43.32%；DHT Pro變速器擁有三擋速比，整體設(shè)計(jì)較為緊湊，最大輸出扭矩4920N?m。雷神智擎Hi?X還擁有最高40%節(jié)油率、首次實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)全動(dòng)力域FOTA升級(jí)和多達(dá)20種智能駕駛模式，以及148項(xiàng)關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化。

其中引擎部分包含BHE20、BHE15，傳動(dòng)部分包含DCT EVO380和DCT EVO300，這套系統(tǒng)將搭載在吉利和領(lǐng)克等品牌20余款車型上面。

根據(jù)規(guī)劃，雷神智擎Hi?X混動(dòng)系統(tǒng)將首先搭載在吉利“中國(guó)星”上。未來(lái)三年，搭載雷神智擎混動(dòng)的車型將達(dá)到20余款，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)主流細(xì)分市場(chǎng)銷量第一，實(shí)現(xiàn)“性能、智能、新能源”用戶綜合體驗(yàn)第一，樹(shù)立全球混動(dòng)標(biāo)桿。此外，吉利雷神動(dòng)力將遵循動(dòng)力高效化、驅(qū)動(dòng)電氣化、能源多樣化以及控制智能化的“動(dòng)力新四化”戰(zhàn)略，構(gòu)建全維度多元化更清潔的出行生態(tài)。

○7nm車規(guī)級(jí)SOC芯片

 芯片是軟件平臺(tái)操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)，軟件是決定智能體驗(yàn)的上限。依托智能架構(gòu)打造的智能駕駛和智能座艙，要做到更極致的用戶體驗(yàn)，關(guān)鍵核心在芯片、軟件操作系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)。

目前，吉利“芯擎”科技自研，采用了車規(guī)級(jí)7nm工藝的智能座艙芯片SE1000在完成車規(guī)級(jí)認(rèn)證后，明年即將量產(chǎn)，這將成為中國(guó)第一顆7nm制程的車規(guī)級(jí)SOC芯片。

后續(xù)還將推出5nm制程的車載一體化超算平臺(tái)芯片和高算力自動(dòng)駕駛芯片，在實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“算力可拓展”，滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的算力需求。

吉利自建的地軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)目前已完成305座高精時(shí)空基準(zhǔn)站的部署。計(jì)劃2026年前，完成物聯(lián)通信衛(wèi)星及導(dǎo)航增強(qiáng)低軌星座組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“全球無(wú)盲區(qū)”的通信及厘米級(jí)高精定位覆蓋。由吉利測(cè)繪采集的高精地圖，將在2023年覆蓋全國(guó)，未來(lái)將持續(xù)為“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”提供“天地一體”的數(shù)據(jù)和算法驗(yàn)證。

除此之外，吉利還在完成其他動(dòng)力形式的車型，其中甲醇車型將在明年上市。吉利在新型燃料領(lǐng)域深耕甲醇汽車16年，已經(jīng)在甲醇能源領(lǐng)域獨(dú)步全球，擁有核心技術(shù)專利200余件，在西安、晉中、貴陽(yáng)等多地規(guī)模化運(yùn)行2.7萬(wàn)輛，總運(yùn)行里程達(dá)到80億公里。2022年，吉利將推出“雷神智擎甲醇混動(dòng)“車型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛錢(qián)。到2025年，百公里醇耗將降到7.6L，相當(dāng)于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本兩毛錢(qián)。

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)點(diǎn)火成功，研發(fā)也在持續(xù)推動(dòng)。另外，吉利也在跟戴姆勒正在研發(fā)歐7發(fā)動(dòng)機(jī)，攜手推動(dòng)不同動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展。

另外，吉利也一直深化在“三電”技術(shù)的布局。電池方面，吉利威睿已全面掌握模組和Pack技術(shù)并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，同時(shí)也具備電芯設(shè)計(jì)能力，并聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴成立時(shí)代吉利等合資電池工廠。電驅(qū)方面，應(yīng)用800V，打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)綜合效率超過(guò)92%、最高功率超過(guò)475kW的高性能。而吉利自研自產(chǎn)的碳化硅功率芯片，也將于2023年量產(chǎn)。

為加速吉利“一網(wǎng)三體系”的成果持續(xù)落地， 吉利最后還公布了吉利汽車集團(tuán)“九大龍灣行動(dòng)”，保障“智能吉利2025”戰(zhàn)略全面落地實(shí)施。

編輯總結(jié)：

 從中國(guó)能源開(kāi)發(fā)規(guī)劃及減排技術(shù)規(guī)劃的角度來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)，并最終達(dá)到碳中和的核心要素，混合動(dòng)力已經(jīng)經(jīng)過(guò)幾十年驗(yàn)證，是具有多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的有效解決方案。吉利全新動(dòng)力品牌的發(fā)布將為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇和體驗(yàn)，讓我們一起期待吧。（圖/文 冷曉陽(yáng)）