深圳汽車網如今，越來越多品牌開始推出并強調自家工廠的平臺或者架構，而這正是大眾”最有心得“并且深耕良久的一個戰略，大眾推出的電動化MEB 平臺則是大眾汽車品牌接下來電動汽車攻勢的重要部分，同時是大眾”ELECTRIC FOR ALL“計劃的重要組成部分，大眾希望通過該計劃實現普及電動汽車的目標，據悉，至 2020 年，大眾品牌希望銷售約 15 萬輛電動汽車；到 2025 年，大眾集團將有 1000 萬輛基于 MEB 平臺打造的電動汽車。
MEB 是大眾的下一代電動平臺，專為電動車型而設計。大眾 ID. 將成為全球首款基于 MEB 平臺生產的車型，它將于 2019 年底在德國茨維考開始投產。而投放中國市場的首款 MEB 車型將是一款 SUV，它將于 2020 年開始量產。
僅在大眾集團的首批計劃中，就將約有 1000 萬臺車輛基于 MEB 平臺打造。大眾官方表示，將依托 MEB 平臺致力于實現大規模經濟效益。MEB 平臺是電動汽車的經濟性和技術性基礎，所生產的車型產品將覆蓋絕大部分售價區間，從而面向所有消費者群體。
大眾目前銷售的純電動車型僅 e-Golf 一款，但這款車是由油改電而來，而 MEB 作為專用電動平臺，將完全規避油改電層面上的一些妥協，可以搭載更大的電池組，從而實現更高的續航里程。MEB 平臺生產的車型將電池置于車輛底部，采用滑板式設計，同時，MEB 平臺在車輛內部空間上也會有不錯的表現。值得一提的是，MEB 平臺的核心——移動子結構將應用于量產車型之上。
即將在 MEB 平臺投產的 ID. 具備全面互聯的完善功能，ID. 家族的所有車型的電池可在約 30 分鐘內充滿 80% 的電量，大眾相關人員表示：得益于電池的模塊化設計和多電芯構造，大眾新一代高性能電池可以被應用于各類型的 ID. 車型。
點評：
大眾汽車正在為純電動車型研發投資約 60 億歐元，其中投入到這些零部件工廠的資金達到了13億歐元。ID. 家族在位于沃爾夫斯堡總部的大型研發中心進行構思和研發。可以說，MEB 平臺可能成為大眾汽車品牌歷史上最重要的項目之一，同時是一項技術里程碑，其重要性不亞于甲殼蟲到高爾夫的車型過渡。