11月16日廣州車展，蔚來ES8基準版將正式亮相，ES8基準版的售價僅44.8萬元 相對于54.8萬元的創始版，價格差10萬。

這10萬塊到底差在哪兒？要買蔚來ES8的朋友們，44.8萬的基準版是不是真的劃算，后期是不是必須要加裝一部分東西呢？我們先來看一下蔚來ES8基準版與創始版的異同。

■ 外觀

蔚來ES8基準版的外觀與創始版相同。不同的是，創始版用的是21英寸的運動合金輪轂，而基準版使用的是19寸五輻合金輪轂，具體尺寸為255/55 R19。21英寸的輪轂如果選配則需要另外花費1.85萬元。

■ 內飾

蔚來ES8基準版采用真皮內飾包裹、打孔真皮座椅和7揚聲器環繞音響系統，而蔚來ES8創始版全車采用Nappa真皮覆蓋，并配備12揚聲器環繞音響系統，方向盤加熱等配置。如果選配則需要另外花費4.15萬元。

■ 車機配備

車機配備方面，蔚來ES8創始版NOMI Mate擁有專屬的聲音和表情，以及更人性化的人機互動等，蔚來ES8基準版配備的NOMI Halo系統僅可實現人機交互功能，語音控制功能等，人機交互較為單一。如果選配則需要另外花費0.48萬元。

■ 安全駕駛輔助

安全駕駛輔助方面，蔚來ES8基準版也和創始版一樣，配備NIO Pilot硬件系統，但貴了10萬元的創始版配備這一硬件系統的完整功能，既有道路自動保持、高速和擁堵自動輔助駕駛、全自動泊車、車輛自動召喚、車道自動模擬等等，同時還配備HUD抬頭顯示。以上配置如果蔚來ES8基準版要選配則需要另外花費4.45萬元。

■ 動力系統

動力系統方面，蔚來ES8基準版與創始版車型保持一致，電池組依然是70kWh的三元鋰電池，支持電池更換服務。

蔚來ES8基準版官方0-100km/h加速用時僅為4.37秒，與創始版車型保持一致。前/后雙電機總功率達到480kW、總扭矩達到840N·m。

■ 總結

綜合來看，蔚來ES8基準版與創始版在動力、服務方面都是保持一致的，但是對于創始版，蔚來ES8基準版打破了“高價標配”的模式，讓車主有了更多的選擇。

如果你是不差錢偏享受的車主，那有Nappa真皮包裹的蔚來ES8創始版就很合適；如果您對駕駛安全要求較高的車主，那軟硬件設施兼備的NIO Pilot系統絕對是不錯的選擇。

而如果你沒趕上蔚來ES8創始版預約“末班車”，而且非常注重車輛的實用性，那選擇蔚來ES8基準版，根據自己的喜好進行選配，完全可以搭配到更經濟的選裝方案。

■ 延伸閱讀：蔚來汽車披露上市后首份財報，年底能否扭虧為盈

近日，蔚來汽車披露了上市后的首份財報。財報顯示，今年三季度，蔚來汽車營業收入14.7億元人民幣，與上季度相比增長了31倍，但目前仍處虧損狀態。

蔚來汽車表示，ES8的生產和交付量在第三季度分別達到4206臺和3268臺。6月份售出100臺ES8, 10月份售出1573臺ES8，總銷量達到4941臺。

▲蔚來ES8銷量情況（圖片來源 insideevs）

■ 蔚來汽車第三季度業績

蔚來汽車公布第三季度營收為14.696億元人民幣，但凈虧損28.104億元人民幣。截至9月底，NIO擁有現金及固定資產91.534億元人民幣。

雖然蔚來汽車目前依舊處在虧損的狀態，但蔚來汽車CFO謝東螢表示，Q4蔚來如果能交付7000輛以上就能實現盈利，而官方預測，第四季度ES8的交付量將在6700-7000輛之間，預計第四季度營收增長95.6%~103.8%。

不得不說，即便蔚來汽車還在虧損，但論產品、交付能力，蔚來汽車在造車新勢力中，絕對算得上是首屈一指。所以邦老師也預測，ES8四季度7000臺的銷量目標應該不難完成。

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原文始發于微信公眾號（ 電動邦 ）：蔚來ES8基準版便宜10萬，差在哪？想買車的先點進來看看！