作為國內首款純電旅行車——榮威Ei5，至今上市半年多，在純電旅行車領域，仍是處于沒有競爭對手的地位，數(shù)月占據(jù)新能源車銷量排行榜冠軍。然而美中不足的點就是這300公里出頭的續(xù)航里程，雖然在它剛剛上市時還是主流水平，而到了2018年底300公里出頭的續(xù)航里程就顯得有些不足了，尤其作為旅行車，還沒見到詩和遠方，就得去充電了。消費者們也紛紛表示：車是好車，續(xù)航能提升就更好了。

▲邦友們對榮威Ei5的評價

在近日工信部發(fā)布了2018年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，邦老師從目錄中發(fā)現(xiàn)了小改款的榮威Ei5，續(xù)航里程終于趕上大部隊，將會推出400公里和420公里的兩個版本。榮威能按著消費者反饋做出及時調整，邦老師是要為榮威這種作法點贊的！

如果您是第一次了解榮威Ei5這臺車，可以看看這篇《近通勤、遠旅行、人能裝、貨能拉，榮威Ei5應該選哪款》，下面我們還是重點講講小改款的榮威Ei5都有哪些升級。

■ 小改款的Ei5有什么改變？

簡單總結為兩點：

1.續(xù)航里程大幅增加，將推出400公里/420公里兩個版本；

2.車身小幅增高4毫米。

下面詳細對比一下和現(xiàn)款Ei5有哪些變化。

續(xù)航里程增加，推出400公里和420公里兩個版本。能量密度提升，400公里版本能量密度146瓦時/千克；420公里版本能量密度150.1瓦時/千克。（現(xiàn)款榮威Ei5能量密度140.74瓦時/千克）

車身尺寸有小變化，新款Ei5高度增加了4毫米。

■補貼金額也是“水漲船高”

由于電池容量的變化，最直接導致的變化還有補貼金額！

如果新款榮威Ei5能趕在2018年內上市，以北京地區(qū)為例：

改款后的榮威Ei5國補補貼金額：5*1.1*1.1=6.06萬

總補貼=國補+地補（補貼基數(shù)0.5倍）=6.06+.5*5=8.55萬

注：以上補貼價格按2018年補貼標準計算

隨著2018年補貼標準正式實施，續(xù)航升級后的Ei5續(xù)航均超400公里。加上能量密度也有所提升，升級后的榮威Ei5享受國地補綜合補貼為8.55萬元（兩種續(xù)航版本補貼金額相同）。但是邦老師也推測續(xù)航升級版的Ei5很有可能還是會等到明年才會上市，如果明年上市，按著網(wǎng)傳的2019年補貼標準，升級后的Ei5補貼金額可能會在上述金額的基礎上減少1~2萬左右。

續(xù)航升級版的榮威Ei5及時解決了消費者吐槽最多的續(xù)航低的問題。最重要的是，在純電動旅行車的這個細分市場，榮威Ei5是根獨苗，嚴格來講都不存在競爭對手，這也是為什么即使現(xiàn)款只有300公里出頭的續(xù)航，Ei5的銷量仍有不錯的表現(xiàn)。如果您對榮威Ei5感興趣，不妨再等等改款后高續(xù)航的版本，離詩和遠方還能更進一步。

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