日前，有多名自稱華泰汽車員工的網友向媒體發出求助信稱，已被拖欠4個月薪資，且集團未給予解釋。對此，中新經緯客戶端致電向北京華泰汽車總機求證，對方工作人員表示，不清楚欠薪的事情。

據悉，華泰汽車是一家成立于2000年的傳統自主品牌車企，通過購買德國、意大利的發動機知識產權，并進行自我吸收，形成了一套獨有的造車技術。同時，華泰還擁有天津、山東榮成等汽車生產基地。不過近兩年，華泰汽車不僅主業發展遲緩，轉型新能源也不被看好，在業內人士看來，華泰已逐漸被市場邊緣化了。

被曝拖欠員工工資

　　華泰汽車員工求助信 來源：微博截圖

　　近日，一封員工求助信將沉寂的華泰汽車推上了輿論焦點。一名自稱2015年入職的員工發求助信稱，自2018年2月以來，華泰一直未按《勞動合同》約定的發薪日正常發薪，目前已拖欠多名員工共計4個月的薪資。

無獨有偶，另一名自稱華泰汽車集團精益制造中心副總監的張姓男子在北京地方領導留言板上留言稱，截至2019年1月13日，集團已拖欠了他4個月的工資，本該年終發放的工資也沒有核算。同時，公積金和社保也未按實際工資繳納，而是按北京市最低工資標準繳的。

一位不愿具名的業內人士向中新經緯客戶端證實了華泰汽車欠薪的事實，“現在華泰正在追查透露消息的員工?！鄙鲜鋈耸垦a充說。

就上述情況，中新經緯客戶端致電北京華泰汽車控股有限公司，其工作人員表示，并不清楚所謂的欠薪事件，同時還稱“目前大廈里有600多人在正常辦公”。

傳統汽車業務發展遲緩

在一些業內人士看來，實際銷量與目標相去甚遠的華泰汽車已經被市場邊緣化。2012年，華泰年度銷量為3.4萬輛，目標6萬輛；2013年，華泰年度銷量降至2.88萬輛，目標10萬輛；2014年，華泰年度銷量提升至5.41萬輛，目標16萬輛。盡管2014年銷量有所提升，但品牌排名仍居于后十位。

到2015年，華泰年度銷量達7.12萬輛，目標10萬輛；2016年，華泰銷量直線下滑到4.34萬輛，目標10萬輛；2017年，華泰銷量暴漲至13.26萬輛，增幅達81.61%，終于突破了10萬輛大關。而據最新銷量數據，2018年，華泰累計銷量為11.99萬輛，同比下滑8.92%，全年完成了20萬輛銷量目標的59.9%，其中，華泰燃油汽車2018年累計銷售8.69萬輛，同比下滑27.89%；新能源汽車全年累計銷售3.3萬輛，同比增長197.56%。

值得注意的是，2018年上半年華泰汽車總銷量為2.89萬輛，僅實現年目標的14.45%；而到了下半年，華泰汽車共售出9.1萬輛，比上半年銷量高出3倍有余。

對此，有業內人士分析指出，該結果極可能是車企不斷向經銷商壓庫存所致，也可能是銷量數據造假。中新經緯客戶端注意到，早在2011年4月，華泰汽車曾因嚴重的銷量數據造假被中國汽車工業協會剔除數據。據悉，當月實際銷量為4.5萬輛，而上報協會的數據卻是18.3萬輛。

而據業內人士透露，由于銷量下滑嚴重，華泰汽車2018年甚至撤銷了銷售公司，由于拖欠工資長達4個月，目前各項業務基本處于停滯狀態。而此次除被曝欠薪外，另有網友通過微博透露，華泰汽車還拖欠著供應商的開發費、貨款和模具費。

　　微博截圖

　　向新能源轉型被質疑

華泰汽車作為老牌自主車企，其實也在不斷布局轉型。2018年9月28日，華泰汽車與曙光股份舉行股權交割儀式。交割完成后，華泰合計擁有曙光股份表決權為21.27%，成為后者的控股股東；同時華泰汽車還擁有了新能源乘用車與新能源商用車的生產資質。

對于其轉型發展新能源的做法，業內并不看好。汽車行業分析師鐘師對中新經緯客戶端分析指出，除了一些汽車零部件業務，華泰汽車目前在乘用車領域的路越走越窄，基本已經喪失了進一步發展的能力?！熬腿加驼噥碚f，華泰基本上已宣告失敗，在目前的形勢下，今年將很難維持?！?/p>

鐘師直言，華泰向新能源轉型更像是在玩概念，想通過此舉找到突圍之路很難?！把邪l需要很大的資金投入和技術支持，華泰目前已不具備這種能力。”

按照華泰汽車的規劃，成功入主曙光股份后將從產品、渠道、生產資質等多方面與曙光股份進行互補，實現1 1>2的戰略目標。但事情卻并未按規劃的方向發展，股權交割儀式后的10月8日，華泰汽車便將股權悉數質押給了錦州銀行；到11月30日，華泰汽車持有的曙光股份近1.34億股無限售流通股因買賣合同糾紛案被司法凍結。

2019年1月10日，華泰汽車金融有限公司又因董事、高管未經任職資格核準實際履職，庫存融資貸款“三查”不盡職違規被天津銀保監局對金融機構處以100萬元罰款。