來源：北京日報 作者：張凱

當下，汽車已經成為人們生活不可或缺的交通工具，無論是通勤代步，還是長短途自駕，汽車正在以多元化的形式，為人們的生活帶來豐富色彩。近年來，隨著全球節能環保大課題的愈演愈烈，中國乘用車市場也在逐步調整比例，通過政策紅利大力發展新能源乘用車。

盡管中國的新能源汽車市場仍處于起步階段，但據統計顯示，在最近三年的時間里，中國的電動汽車銷量已經躍居全球首位，2019年1月更是以單月9.17萬輛的批發量數據，達成186%的同比增速，可見，新能源汽車在中國市場，仍將是發展的重要方向。

今年，在新能源汽車保有量加大、補貼政策退坡、全面放開股比帶來的競爭加劇后，中國新能源汽車的發展，已經來到了關鍵轉折點上。在這個競爭的關鍵期，無論是自主品牌還是合資品牌都在不斷做好戰略規劃，并有意利用自身優勢在乘用車領域實現彎道超車。

正因如此，唯有精準自身定位、強化自身產品，才能在當下中國新能源市場困局中，開辟出全新陣地。

用創新技術賦能新能源 北京現代是如何做到的？

在市場尋求突破之際，北京現代為中國新能源市場打了一劑強心針。自2016年發布首款新能源混動車型以來，相繼推出第九代索納塔混動版、新伊蘭特EV、以及全新索納塔插電式混動車型，北京現代在新能源領域已經完成了EV、HEV、PHEV的產品布局，是合資車企中新能源產品布局最完善的汽車企業之一。

2017年，北京現代自主研發的合資首款純電動汽車新伊蘭特EV正式問世，通過采用同級更可靠、穩定、高效的三元鋰電池組，以及同級更優的核心EV技術，綜合工況狀態下續航里程達310公里，開創了中國新能源市場合資電動汽車產品從無到有的先河，更以卓越的性能表現為市場帶來更優質的選擇。

2018年，北京現代全新索納塔插電式混動車型正式上市，其搭載的這套混動系統堪稱”行業內最高效的混動系統之一”的TMED混動系統，以五大核心部件和六項核心功能，將北京現代的新能源產品推到了行業一流水平，在實現由HEV到PHEV進階的同時，更標志著北京現代正式邁入了以新能源技術為支撐的綠色環保型汽車企業行列。

來到2019年，歷經3年的技術試驗與儲備，在中國新能源汽車市場發展的關鍵轉折點上，北京現代醞釀了包括昂希諾EV、菲斯塔EV、領動PHEV在內的3款新能源新品，在產品大年以矩陣形態組合發力，通過技術創新為消費者帶來更為豐富的選擇空間。

北京現代在新能源技術領域的高歌猛進，離不開現代汽車深厚的技術儲備。如今，基于新伊蘭特EV的成功經驗，以及現代汽車在海外研發的全球領先EV技術，再配以北京現代對市場與消費者的深刻研讀，即將問世的昂希諾EV將以合資品牌堅實的品質基準與產品自身卓越的駕控能力，開啟北京現代在新能源市場的全新篇章。

據了解，首款純電動SUV昂希諾EV，榮獲沃德十佳電動發動機、續航里程達到450公里，最大程度緩解電動汽車四大使用焦慮，在擴展城市用戶出行半徑的同時，打造出媲美傳統燃油車的機動性。

事實上，北京現代在新能源領域的發展，一方面，中、韓股東方深厚的技術儲備，為北京現代發力新能源產品提供技術支持；另一方面，北京現代加大了自主研發力度，已經具備了自主獨立研發新能源產品的實力。

對氫燃料技術賦能 帶領新能源產業升級

作為全球五大車企和全球100大品牌40強的現代汽車，已在氫燃料電池車領域深耕多年，是為數不多的成功推出氫燃料電池車產品的制造商之一。

2013年，現代汽車發布了世界上第一臺搭載氫燃料電池的汽車ix35 FCEV，這也是全球首批量產的燃料電池汽車，其在18個國家取得了出眾的銷量成績，活躍于共享出行、公交出行、出租車等運營體系之中。

2018年，被譽為”終極環保車”的氫燃料電池車NEXO開始批量生產。2019年，全新NEXO再次升級，其中NEXO Blue車型行駛里程可達800公里，比上一代提升185公里，在2019年沃德汽車十佳發動機評選中，其憑借精密的節能高效架構和優越的發動機性能，成功入選十佳榜單。

最近，現代汽車宣布了”燃料電池電動車2030年展望”路線圖，重申了加快燃料電池技術和氫能社會發展的決心。根據規劃，現代汽車將大幅提高燃料電池的產能，在2030年達到年產70萬臺。

與此同時，為加快實現以氫能源為基礎的未來”氫能社會”，現代汽車也不斷推動產業合作。今年初，現代汽車首席副會長鄭義宣就任國際氫能委員會聯合主席，并在2019年達沃斯論壇上呼吁加強國際政企合作，以此謀求氫能經濟的發展，加快實現零排放的氫能社會。

在中國，現代汽車也在尋求更廣泛的合作布局。2018年11月，現代汽車與清華大學北京清華工業開發研究院共同設立”氫能基金”，旨在對氫能產業價值鏈創新企業進行投資。除了加強中韓兩國氫能源相關創新技術研發的能力外，這一合作也將為現代汽車進軍中國氫燃料電池車市場提供支持。

中國氫能發展迎來新節點

全球氫能開拓者現代汽車為實現氫能社會不斷蓄力之時，我國氫能發展也正迎來新的節點。去年2月，財政部等四部委印發《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在對其它新能源車型補貼做大幅調整時，對氫燃料電池汽車仍保持高額補貼支持。此外，北京、上海、張家口、成都、鄭州等城市已有示范性運營的氫燃料電池車。相信不久的未來，氫燃料電池車將進入越來越多的中國家庭。

依托現代汽車深厚的技術儲備，北京現代在新能源領域的發展一直領跑業內。目前，北京現代已經實現了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列的全面量產，成為率先達成這一成績的合資品牌。今年，北京現代還將推出昂希諾EV、領動PHEV等三款新能源車型，進一步推動新能源市場的發展。

接下來，隨著氫能源相關政策措施的陸續出臺和落地、以及加氫站等基礎設施建設的逐漸完善，極致清潔的氫燃料電動車型在我國勢必擁有更廣闊的發展空間，而與現代汽車一脈相承的北京現代無疑已經占得了先機。期待現代汽車和北京現代為崇尚綠色生活的中國用戶帶來更多節能環保的新選擇，為中國新能源市場的健康發展貢獻新力量。