容積超大的平底貨箱、五十鈴原裝生產(chǎn)線“機皇”動力、能適應(yīng)全應(yīng)用場景的四驅(qū)系統(tǒng)、8萬余元的實惠價格、關(guān)鍵零部件終身質(zhì)保、二十余年的軍車品質(zhì)口碑積累……自上市以來，多項突出優(yōu)勢使中興威虎2022款的大雙平底四驅(qū)車型熱度居高不下，已然成為當(dāng)前商用皮卡用戶心目中的致富寶藏車型。

威虎自1999年誕生，至今已有二十余載，在海內(nèi)外從事礦產(chǎn)、基建工程、農(nóng)業(yè)種植等行業(yè)的用戶群體中有口皆碑，很大程度上憑借的是過硬的產(chǎn)品品質(zhì)與超越同級的承載能力。而決定皮卡車型承載能力的要素，主要包括貨箱可利用容積、動力水平與底盤承載能力，下面我們逐一分析一下威虎大雙平底四驅(qū)車型在這幾方面究竟有那些過人之處。

商用車貨箱容積由貨箱尺寸和平整程度共同左右，威虎2022款大雙平底貨箱車型長寬高為1895mm*1505mm*480mm，其接近1.9米的貨箱長度為國內(nèi)同級別最高水平。在保留之前非平底大貨箱相同尺寸的基礎(chǔ)上，威虎2022款大雙平底車型將占用空間較大、相當(dāng)于從中間分隔開的輪轂包進行了平整化處理，這樣一來便得到了平整方正的貨箱內(nèi)部空間，不僅貨箱的容積比之前不規(guī)則形狀的要大出一些，更重要的是利用率可以達到100%，以往，用戶裝載尺寸較大貨物時總要把箱底墊到與鼓包平齊，如今，被輪轂包“卡脖子”的痛點已經(jīng)徹底成為“爽點”。

動力對經(jīng)常拉貨乃至重載的商用皮卡車型同樣重要，尤其是發(fā)動機低速扭矩必須出色。威虎2022款搭載了成熟耐用、普遍30萬公里無大修，素有“機皇”美名的JE493ZLQ6E發(fā)動機，中興汽車對這款五十鈴原裝生產(chǎn)線生產(chǎn)的引擎進行了進氣、燃油、排氣、散熱、電器系統(tǒng)全面升級，不僅排放相較國五動力降低50%、達到國六標(biāo)準(zhǔn)，扭矩也有了大幅提升，尤其是低扭提升40N·m，高速則提升50 N·m，載重能力更出色，污染排放更低。

2022款威虎的底盤也是突出亮點之一。該款車型的越野懸架系統(tǒng)由國際知名公司Prodrive調(diào)校，前懸采用雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計，操控性好，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小；后懸則是多片式鋼板彈簧非獨立后懸架，承載能力變的更強。同時，變剛度加寬加厚鋼板彈簧、賽車級堅固后橋、高強度減震器組合，為車輛的穩(wěn)定性與通過性提供了保障，保證了車輛在直線和轉(zhuǎn)彎都具備良好的穩(wěn)定性能；高強度梯形車架獨有的9根橫梁普遍多出同級別車型2-3根,與長軸距+寬輪距設(shè)計完美匹配，滿載不翹頭、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，山路、高速等各種復(fù)雜路況都輕松應(yīng)對，實現(xiàn)了車輛的舒適性、操控穩(wěn)定性與良好通過性的兼顧。

談到使用場景的路況復(fù)雜程度，可能很少有車型能和皮卡相比。工程、農(nóng)業(yè)等多元應(yīng)用場景，注定這種工具車要在普通公路和山地、工地、泥濘、損毀等大量非鋪裝路面行駛，甚至還會出現(xiàn)在雨雪天氣重載上下坡等極端情況。因而，在前后橋之間進行最優(yōu)分配的四驅(qū)系統(tǒng)便有了用武之地，可在復(fù)雜路況下實現(xiàn)最佳扭矩分配，給用戶“上山下鄉(xiāng)”的路上提供更充足的幫助。四驅(qū)+平底貨廂的組合，可以打消皮卡用戶在使用過程中的一切顧慮，所以威虎的這一車型在上市之前便具備了在市場上“大火”的基礎(chǔ)。

此外，品質(zhì)方面，中興威虎歷經(jīng)海外戰(zhàn)火淬煉，聲名顯赫，在全球90多個國家和地區(qū)與豐田、通用等國際巨頭同臺PK，頻頻成為軍方及政府指定用車，在利比亞更是創(chuàng)造了單批次7000臺的采購紀(jì)錄，成為了“中國制造”的杰出代表。

威虎2022款大雙平底四驅(qū)車型，是目前市場上唯一一款9萬元以下的平底四驅(qū)皮卡產(chǎn)品。而且，目前選購?fù)a(chǎn)品，可享受前所未有的震撼鉅惠——不僅有12000元的最高幅度優(yōu)惠，更可享受關(guān)鍵零部件終身質(zhì)保。無論在意的是載貨能力，還是產(chǎn)品品質(zhì)，亦或是性價比，消費者都應(yīng)當(dāng)把握良機，暢快享受威虎產(chǎn)品革新帶來的飛躍體驗。