[本站 行業] 在我國，緊湊型轎車市場可以說是“最卷的市場”，很多車企的銷量明星都集中在這一市場內。如果你手握10-15萬左右的預算，那基本上繞不開朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來等車型。

說到底，這個市場的火熱離不開中國家庭。而家庭用車，歷年來都有幾個顯著特征――空間大、皮實、省油，這也造成了在相當長一段時間內，這個市場的家用車設計都圍繞著這幾個需求展開。

但隨著汽車市場與消費者結構的變化，90后逐漸成為家庭購車的主流人群。在這些“互聯網原住民”的眼里，科技與運動成為了彰顯個性的需求，也成為越來越多消費者所看重的部分。這也就造成了緊湊型轎車市場正在出現新的潮流。

如何適應這種潮流并快速做出反應，這對很多車企都是個不小的考驗，而上汽大眾給出的答案就是“新朗逸”。作為上汽大眾的“當家花旦”，新朗逸身上的“變與不變”，折射出緊湊型轎車市場的大趨勢。

國內緊湊型市場新變化

近些年，緊湊型轎車市場正在出現新變化。

原本沉悶、老氣的車型，紛紛換上了運動化的新顏。越來越多車型都在設計上顛覆了上一代車型留下的印象，并且廣受好評。而且有更多車企推出了主打運動的車型，哪怕這些運動車型在一定程度上犧牲了油耗和舒適性，有些還犧牲了空間，但這些車也可以在市場上占有一席之地。

與此同時，科技浪潮襲來，同樣不容緊湊型轎車錯過。車內擁有一塊屏幕只是最低要求，更多消費者要求這塊屏幕要更智能、更易用。

出現這些變化的原因很簡單――市場和消費者都變了。

『朗逸2008款』

在21世紀的前10年，當時的中國汽車市場還處于增量時代。很多家庭剛剛給家里配備第一輛車，而這輛車要更多服從于家庭需求，而不是用于個性的彰顯。例如要能搭載更多的人、更省油等等，個人需求只能排在家庭之后。

而當下，汽車市場的競爭已經從增量時代轉化為存量時代，家庭換購需求旺盛，很多家庭也開始購買第二輛車。相比于第一輛車，消費者會更多考慮個人喜好，開始重視個人需求，這也造成了緊湊型轎車市場的改變。

不同于此前的70后、80后，90后人群已成為當下的主力消費者。90后的審美潮流是新生代的，因為伴隨他們成長的是互聯網與第四次工業革命，這塑造了一批喜歡彰顯個性，喜歡與眾不同的消費者。所以，伴隨這種購車潮流，科技與智能不再是可選性，而是必備項。

『新朗逸』

事實上，在銷量榜單中出現的車型，無一不是在設計上符合年輕、動感、大氣等新生代消費群體中意的風格。機會擺在眼前，每個車企都在謀變。誰能夠迎接浪潮作出改變，誰就會成為汽車市場的“常青樹”。

在新朗逸的身上，我們恰好能夠看到上汽大眾的思考。

科技與運動比重加大

有人說新朗逸變了，有人說新朗逸沒變，但其實這兩種論調都能在新朗逸身上找到依據。

上汽大眾在打造新朗逸時，同時保留了上一代朗逸的空間表現和舒適性，這是在權衡大多數家庭用車需求之后的結果。多年以來，朗逸都是上汽大眾的標桿車型，舒適程度和空間表現在同級車中都處于優勢，而這些經典的產品優勢，也經過了535萬朗逸車主的驗證。

『新朗逸』

對原有優勢進行保留，可以更多獲取老朗逸車主換購新朗逸的意愿，同時可以覆蓋更廣的用戶人群。

而與此同時，新朗逸在外觀和科技方面也都進行了升級。這兩處升級，和之前的設計風格形成了鮮明的對比，讓新朗逸看上去更像一臺全新設計的車型。

在這次改款上，新朗逸首次推出了“雙臉”戰略，打造了新朗逸“星空版”。星空版前臉采用了更激進和前衛的設計語言，把星鉆造型元素以參數化方式排布，呈現出向外擴散的視覺效果。而這種造型創意，也是星空版這個名字的由來。

星空版還配有運動套件，這是朗逸車型在運動化方面的一次嘗試。尾翼、熏黑后視鏡、黑色車頂、熏黑尾燈等配置都沒有缺席。這些細節的改變，讓新朗逸這款車的運動氣息更加濃郁，可以捕捉到更年輕、追求個性的消費人群。

『新朗逸』

在推出星空版的同時，朗逸同樣沒有放棄原有的設計，而是在原有較為穩重設計語言基礎上進行小幅度調整，比如用全新樣式的輪圈增加了新車的豪華感。一款車型搭配兩種外觀組合，此前我們在奧迪等豪華品牌上見得更多，這種創意雖然會帶來生產方面的調整，但也可以讓一款車型適合更多人群。

除了外觀，科技元素也能在新朗逸上捕捉到。這一次，中控屏由原來的嵌入式，改為大眾品牌最新的12英寸懸浮式設計，座艙科技感提升不小，進一步跟上了“屏幕越來越大”的潮流。

過往經驗來看，大屏幕也要配上比較智能的車機系統才比較好用，不然就會演變成雞肋，比如一些日系車型會單純放大屏幕，但車機只有藍牙音樂等功能，這就浪費了大屏本身的價值。MOS 3.X智慧車聯系統的加入，讓新朗逸在車機界面以及應用場景上，都有了進一步的優化。

『新朗逸』

舉個例子，MOS 3.X智慧車聯系統包括了場景化的在線導航，可以根據美食地圖、夜晚地圖、旅游地圖等切換不同的場景，而且語音識別也較為準確，還能提前預測路況信息。在線餐廳預定、智慧加油這些功能同樣沒有缺席。

以往海外車企的車機系統，給人的印象就是在適配本土化的方面一直步履蹣跚。很多海外車企不愿根據國內的實際情況，將國外的車機系統進行適配，所以就會導致很多車型在智能化方面要落后于中國品牌。就連特斯拉也不例外，在智能化方面不敵蔚來理想等車企。

但新朗逸的車機系統可以進一步實現本地適配，連車載小程序也新增了航旅縱橫等。能夠看到，新朗逸是在用心地去適配國內市場。這為海外車企進一步了解中國市場、吃透中國市場提供了一個較好的范本。

『新朗逸』

新朗逸在保持原有產品力的同時，重點在外觀和科技方面進行了大幅度改進，這體現出了緊湊型轎車市場已經從家用舒適性的“內卷”，演變為了科技與運動的“外卷”。

家用車已經做了20年的“舒適”。下一步如何實現自我突破？如何能夠讓年輕人更加喜愛？新朗逸正在為整個緊湊型轎車市場帶來不同的新思路。

上汽大眾年輕化戰略下，新朗逸能否繼續挑大梁？

打造新朗逸，是上汽大眾年輕化戰略的進一步實踐。

作為最早入華的海外品牌，上汽大眾已經有37年歷史。在2021年，上汽大眾零售量達到1342788輛，蟬聯國內單一品牌銷量冠軍。面對市場轉型的新契機，上汽大眾仍然在求變。

在2021年，上汽大眾就以ID.系列為抓手，開啟了年輕化的轉型升級?；蛟S會有不少人能夠在各個商圈、各個繁華CBD看到上汽大眾的體驗店，而這些舉動，只是上汽大眾年輕化轉型的表征。

『凌渡L』

產品才是一家車企的本源，上汽大眾的深層年輕化在于產品。近些年我們看上汽大眾的新產品，能發現這家車企在越來越懂年輕人，也在一步步貼近年輕人。ID.車型如此，凌渡L、新朗逸更是如此。

年輕化戰略的進一步延伸，帶來了外形、內飾、科技等方面的提升，新朗逸的每一個產品點都準確打在這屆年輕消費者的喜好上。以新朗逸為起點，上汽大眾的年輕化戰略或許會貫徹到更多的車型。

『新朗逸』

截至目前，上汽大眾90后用戶占比已經達到32%，這一比例將隨著新朗逸的上市進一步提升。

新朗逸推出之后，面對的是一個廝殺更激烈的市場。在這個市場之中，新朗逸的競爭對手有軒逸、卡羅拉、思域等。針對這些車型，新朗逸有著明顯的后發優勢。

從運動角度來講，新朗逸的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N?m，動力要明顯強于軒逸1.6L發動機的99kW，和卡羅拉1.2T發動機的85kW。在外觀方面，星空版的運動化氛圍，要比軒逸和卡羅拉更濃厚。

從舒適性的角度來講，新朗逸要在舒適性方面明顯強于思域，全系標配了LED大燈，也在后排全系加上了出風口，可以很好照顧到后排乘客的感受。

換句話說，比新朗逸動力強的，沒它坐著舒服。比新朗逸坐著舒服的，沒它動力強。新朗逸在運動性和舒適性之間，找到了一個恰好的平衡點。

在中國汽車發展的這幾十年，人們飽受了同質化產品的困擾。新朗逸的出現，無疑給消費者的眼里增添了一抹亮色。在汽車這個充分競爭的市場上，最寶貴的就是差異。誰擁有了差異，誰就能在這個市場上打出自己的獨特價值。

緊湊型家轎市場即將迎來新一輪的競爭。新朗逸能否幫助上汽大眾拿到下一個銷量冠軍？每個人都在拭目以待。