[本站 行業]  7月，國內汽車產銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，環比分別下降1.8%和3.3%，同比分別增長31.5%和29.7%，7月產銷數據雖有環比下降，但仍為歷年同期最高值。新能源汽車產銷繼續發揮驅動力，分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到24.5%。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對7月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。 

【消費洞察】是我們推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀欄目。依托本站海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。

數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過本站的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。

30秒了解全文核心觀點：

（1）消費政策持續作用，7月汽車產銷歷史最高

（2）促進消費政策持續，新技術落地政策開始建立

（3）一線城市線索量反彈后趨穩，低線城市線索量占比回升

（4）北京、長春、唐山線索量分別在一二三線城市中表現突出

（5）集團線索量呈現集中化趨勢，頭部集團排名穩定

■ 促消費政策持續發揮作用，7月汽車產銷歷史最高

乘用車方面，7月產銷分別為221萬輛和217.4萬輛，環比分別下降1.3%和2.1%，同比分別增長42.6%和40%。值得關注的是，受購置稅減半政策驅動，7月燃油車國內銷量比上年同期增長超20萬輛。新能源汽車已經成為國內汽車市場主要新生驅動力，7月國內新能源汽車產銷繼續保持高速增長勢頭，分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到24.5%。

與上半年相比，1~7月國內汽車產量增速由負轉正，銷量降幅繼續收窄。從本站線索量數據看，政策刺激下消費者購車熱情短期沖高后有所回落，7月線索量略有下降，環比下降0.2%。

■ 促進消費政策持續，新技術落地政策開始建立

6月底至7月，國家及地方發布的汽車行業相關的政策或通知共12項，其中國家層面6項，地方層面6項，涉及促進汽車消費政策、新能源鼓勵政策、促進汽車流通政策等。

國家層面政策上，工信部、發改委等發布多項政策鼓勵新能源在公交等公共領域的應用；商務部等部門推出政策，旨在搞活汽車流通，擴大汽車消費；國務院常務會議延續免征新能源汽車購置稅，解決了行業擔憂。地方上，6月以來，相關促進消費政策已經落地，7月政策更多圍繞汽車行業相關管理層面，包括智能網聯汽車管理、網約車管理、二手車遷入等，地方政府也開始逐漸關注新技術的落地應用，涉及網聯汽車，燃料電池汽車等新技術落地。

■ 一線城市線索量反彈后趨穩，低線城市線索量占比回升

各級別城市線索量占比反映相應級別城市的購車熱度差異， 6月以來，北京、上海等一線城市疫情得到有效控制，線索量發生明顯反彈，7月反彈趨穩，一線城市線索量占比小幅上升0.1個百分點至25.4%；二三線城市線索量占比出現回落，二線城市在連續6個月上升后，本月出現0.6個百分點的回落，至30.2%；三線城市的占比則繼續下降0.3個百分點至20.1%；四線及以下城市的線索量占比均發生不同程度的回升。

■ 北京、長春、唐山線索量分別在一二三線城市中表現突出

一線城市中，北京線索量表現突出，線索量份額環比上漲3.6個百分點；在二線和三線城市中，長春和唐山線索量增長迅猛，線索量占比分別提高0.8和4.4個百分比，是值得市場保持關注的城市。四線及以下低線城市呈現較為分化的局面。綜合各級別城市來看，北京、四川、河北等地線索量數據表現出該地市場購車熱度升溫的趨勢，而山東、廣東等省份的線索量數據則揭示了當地市場購車熱度的趨冷的態勢。

■ 各類品牌線索量占比穩定，比亞迪線索量保持領跑

7月，各類品牌線索量占比波動不大，中國品牌線索量占比略有提升，達到30.4%；豪華品牌線索量占比穩定在25.7%；海外主流品牌占線索量份額最高，占比為43.9%。

分品牌來看，中國品牌中，比亞迪仍處于領跑位置，且領跑優勢明顯，但線索量占比有所下滑，降為18.4%；吉利汽車線索量占比有明顯提高，提高2.2個百分點至11.7%，躍居中國品牌第二名的位置；長安汽車線索量占比則下降至11.5%，讓出第二名的寶座。

海外主流品牌中，上汽大眾線索量占比繼續提升至19.2%，鞏固了頭把交椅的地位；一汽豐田線索量占比激增2.1個百分點至9.6%，超越廣汽本田躍居海外主流品牌第四名的位置。

豪華品牌中，一汽-大眾奧迪、北京奔馳、華晨寶馬繼續以絕對優勢占據前三寶座，一汽紅旗則跌出前五位置，四、五名分別被沃爾沃和上汽通用凱迪拉克占據。

■ 線索量呈現集中化趨勢，頭部集團排名穩定

整體來看，集團店線索量占比有所收窄，下降0.41個百分點至48.3%。排名前十的集團店線索量占比為15.8%，提高0.6個百分點，呈現集中化趨勢。線索量排序上，集團店線索量占比前十名的經銷商集團次序較6月沒有發生改變，各集團占比基本穩定。

從經銷商集團品牌線索量分布來看，排名前十的集團經銷商線索來源以豪華品牌和海外主流品牌為主。僅廣汽商貿來源于中國品牌的線索份額最高，達到29.8%，較上月提升0.1個百分點。

■ 小結

7月，促消費政策持續發揮作用，汽車產銷創歷史最高；新能源汽車繼續發揮市場驅動力，市場占有率達到24.5%。本站線索量數據顯示，一線城市線索量反彈后趨穩，低線城市線索量占比回升，后續低線城市消費對于整體市場的驅動左右有望增強。同時集團線索量呈現集中化趨勢，各經銷商集團線索量排名穩定。總體來看，國家及地方的促消費政策將繼續發揮作用，下半年伴隨消費旺季的到來與各地車展的召開，汽車消費有望迎來新一波高潮。