[本站 行業]  8月26日，在2022成都國際車展上，本站邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。上汽大通副總經理華瑾與本站展開深入交流。

作為一家商乘并舉的車企，上汽大通業務領域橫跨商用車和乘用車，產品種類不僅豐富且很有特色。此次成都車展，上汽大通帶來了新車型豪華硬派全尺寸SUV領地、首款原廠皮卡房車探索家T90縱橫、幸福首選MPV 2023款G50 PLUS，還有生活家V100、MIFA 9、G90、D90 Pro、V90機車版等品牌全系十余款場景化定制產品。

說到定制化，就不得不提到上汽大通引以為傲的C2B用戶共創定制。用戶可以根據自己的需求在“蜘蛛定制”平臺，選擇自己喜歡的樣式、配置，然后進行專屬化定制。在華瑾看來，這方面上汽大通可能比造車新勢力還要更進一步。

『上汽大通副總經理華瑾』

而與之相匹配的是渠道方面的創新。在外界還在為直營、授權經銷等模式爭論不休的時候，上汽大通表現出了“我都要”的架勢，將授權經銷、品牌直營、新零售直銷三種模式并存融合起來。

華瑾說，這三種渠道模式融合并存，對上汽大通產品的市占率提升有著直觀的提振作用，大通直營店進入標的市場后迅速與經銷商形成合力，攜手拓展市場份額。

以下為對話實錄：

本站：本次成都車展，上汽大通展臺有什么亮點，車型有哪些？

華瑾：不僅有新車型豪華硬派全尺寸SUV領地、首款原廠皮卡房車探索家T90縱橫、幸福首選MPV 2023款G50 PLUS，還有生活家V100、MIFA 9、G90、D90 Pro、V90機車版等品牌全系十余款場景化定制產品，涵蓋SUV、MPV、輕客、皮卡、房車等全領域。

還有一個比較有亮點的是，我們的新能源車MIFA 5推出了“一人屋”版本，這款車在MIFA 5承載日常通勤、商務接待、全家旅行等場景的基礎上，讓場景再次擴容。車內亮點非常多，比如很有科技感的星空頂、前部有自動升降的投影屏，外拓科技板也可以實現翻折，另外車內的可翻折升降小桌子，在降下來后將兩邊折上來，就可以與沙發齊平，放上墊子就形成了一張可休息的床，能夠實現在車里躺平，搭配投影、音箱、小茶具等，是一個人休閑放松的私人影院，也是商務豪華的辦公室，還能承載短途旅行、小型聚會、下午茶、戶外直播等非常豐富、多元的場景。

本站：實際上在造車新勢力的帶動下，新零售直銷正在成為行業的熱點，尤其在電動車的時代，新勢力品牌有一大部分企業都是用這樣的一種形式。對于我們領地這樣一款產品來說，它將采取什么樣的銷售渠道？ 

華瑾：我覺得我們可能比造車新勢力還要更進一步，因為上汽大通有C2B用戶共創定制基因，而且還建設了全球首家C2B定制工廠――南京工廠，在2019年達沃斯論壇上獲得權威認可，被評為工業4.0“燈塔工廠”，成為全球首家獲得這一殊榮的中國整車企業，所以上汽大通本身就崇尚一種定制化。喜歡我們的哪款車，想要定制成什么樣，外觀、輪轂、內飾、配置等，在線上就能通過“蜘蛛定制”平臺，選擇自己喜歡的樣式、配置等，然后為您完成一輛車的專屬化定制。

不僅在產品定制上有創新，我們在銷售渠道方面也進行了創新融合。在數字化飛速發展的新時代，上汽大通強化數字化營銷，通過對資源優化配置，為用戶帶來更大的價值。因此我們從用戶體驗出發進行渠道創新，將授權經銷、品牌直營、新零售直銷三種模式并存融合起來，這三種渠道模式融合并存，對上汽大通產品的市占率提升有著直觀的提振作用，大通直營店進入標的市場后迅速與經銷商形成合力，攜手拓展市場份額。

具體到領地這款車型上，我們也將對領地采用上汽大通品牌直營及新零售并行的模式，在傳統賽道和新賽道并肩前行。這種銷售模式的優點是，直營店與原有的經銷商能夠形成互補的渠道格局，構建上汽大通與市場和消費者之間更多元的交流平臺。在雙頭并進的經營模式下，上汽大通將會更好地鏈接”需求者”和”生產者”，讓領地為更多用戶帶來SUV新選擇。

截至目前，上汽大通已經在上海、蘇州、無錫、廣州、西安、北京、深圳等地開設了24家品牌直營店，另有20家直營店建設中，直營渠道快速擴張，到2022年底預計實現73家直營渠道規模。我們會繼續在更多城市做直營店，把最后一公里承接下來。

本站：我們在D90 Pro亞馬遜版和MIFA 9等多款產品上，都看到了用戶共創的成功，后續上汽大通還將基于領地，與其他品牌共建生態圈，這可以看做是用戶共創的升級階段，在這方面能否可以給我們簡單介紹一下。

華瑾：現階段，我們已與海爾初步嘗試了從產品共創到生態共創，從用車場景覆蓋到生活場景，并且已有產品落地，產品共創接下來還將應用在領地上，從產品研發、營銷渠道等各個方面與更多知名品牌開放共創。今天現身車展的D90 Pro川藏公路版，就是我們與海爾初次嘗試，聯名合作推出的定制車型。

另外，比如D90 Pro亞馬遜版，此前也開啟了全球限量眾籌，在很短的時間里就完成了眾籌，提前進入量產交付階段。后來經過與用戶開啟的新一輪針對量產版細節的共創探討，就把這款車按照一部分定制化需求做出來了。

本站：經過十余年的建設，上汽大通的產品已經賣到了海外73個國家和地區，那您覺得這個背后有哪些體系做支撐呢？

華瑾：具體來看，上汽大通熱銷海內外背后的體系力支撐，主要有四個方面。首先，高端品牌形象、高端化出海路線是“根基”。作為上汽集團的“尖兵”，上汽大通在國內汽車企業中，最早有了高端化的思路并付諸實踐，成為了中國汽車品牌高端化的引導者，并且堅持走高端出海路線，瞄準英國、愛爾蘭、挪威、澳大利亞、新西蘭等這些發達國家，高質高價，售價向當地主流高端品牌看齊。

其次，全業務鏈的國際化能力是“抓手”。上汽大通在產品開發、生產制造到市場營銷、銷售與售后服務的全業務鏈上建立國際化能力，為海外用戶帶來優異的產品品質、實實在在的價值，產品符合國際綠色環保需求，售后服務快速響應，提高了海外用戶對“中國智造”產品的體驗與感受。

另外，國際嚴苛研發標準+全球統一品質是“助攻”。上汽大通在研發與制造上始終與國際先進技術標準接軌，對標世界發達國家的標準和水平開發產品，確保產品全球統一的、一流的品質。最后，C2B賦能海外定制化是“引擎”。在

產品品質對標國際基準的基礎上，上汽大通還通過C2B用戶共創定制模式的賦能，根據不同地區的市場政策、環境特征、消費偏好及使用需求等，因地制宜，迅速開發了匹配當地需求的個性化、差異化產品。從而使得上汽大通的產品相比其他品牌，更符合當地需求、更受歡迎。

本站：能夠形成這種價格的差異，那咱們的產品在海外市場上的優勢是什么呢？

華瑾：我覺得第一是因為全球都受疫情影響，對于全球車企來說，普遍面臨比較多的產品交付受阻問題，而整體來看，國內汽車市場包括2021年的汽車市場，其實整體運行是比較平穩有序的，在交付上更有保障。第二，現在中國的一些車型，其實開發了很多品種，在國外市場上，大家都覺得非常新穎、新奇，比如我們的電動皮卡T90 EV。電動皮卡雖然特斯拉、福特都有，但是我們的T90 EV做的很時尚，近期在英國發售，一周的訂單就超過了1000輛。北歐這邊特別注重環保，我們已成為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌，在MPV、SUV等乘用領域也推出MIFA系列多款高端產品，打造了多個細分市場的“首次”和“第一”。

本站：在汽車行業電動化、網聯化、智能化、共享化“新四化”思想的指導下，尤其是在電動化這個賽道上，咱們大通有一些什么樣的想法和產品規劃？

華瑾：上汽大通在這一賽道上，對未來產品規劃提出了“三全”的理念，即“全能源、全平臺、全市場”。

首先是“全能源”，上汽大通逐步完成了純電、混合動力到最前沿的氫燃料電池的全能源體系構建。比如我們上半年推出了純電MPV MIFA 9，MIFA 5、MIFA 6有純電版也有插電混動版，這次車展全球首發的豪華硬派全尺寸SUV領地，也搭載了亞洲首個柴油輕混動力技術。此外，我們也有氫能源燃料電池，推出了全球首款搭載氫能源的MPV車型MIFA 氫。

其次是“全平臺”，上汽大通的新能源產品矩陣更加豐富，目前已形成覆蓋MPV、SUV、輕客等細分市場的全領域產品矩陣，打造了MIFA系列、EV80、EV90、EV30、FCV80等多款高品質新能源車型，全力成為全球新能源細分市場的引領者。

最后是“全市場”，在國內實現跨越式發展的同時，上汽大通還面向全球、聚焦全球市場，通過精細、豐富的新能源產品布局，一躍成為全球新能源細分市場的引領者。例如在歐洲，上汽大通成為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌，在MPV、SUV等乘用領域推出MIFA系列多款高端產品后，也在歐洲打造了多個細分市場的“首次”和“第一”。

在澳新，我們的新能源皮卡今年收獲了新西蘭交通部的國家級認可，電動寬體輕客產品以“高質高價”樹立市場標桿，引領澳新市場邁入電動時代；在南美，我們的新能源商用車產品也屢屢獲得物流、電商等頭部企業大單。目前，上汽大通全球業務版圖已擴展至海外73個國家和地區，共形成澳新、美洲、歐洲、中東4個“萬輛級市場”，累計出口超17萬輛。

本站：剛才您也提到其實大通多樣性的定制化，在業界還是比較受認可的，或者也是一種新的模式。對于更多的屬性、更多選項的定制化，我們在未來會不會有更加前沿的定制化？是什么樣的？

華瑾：我們現在為好多車設計的功能，其實已經上升到了“定制美好生活”的層面，像上汽大通跟海爾宣布的戰略合作項目。其實不只是領地，還有房車里的很多小家電，都有定制的一面，并且以后智能化、網聯化的產品研發，也會全面開放各式各樣的定制項目，包括外觀部件、輪轂的尺寸及樣式、車內的配置等，我們會在幾條路上同步發力，希望大家都能在上汽大通選到最喜歡的配置，并且把它裝配到車子上去。

本站：近兩年上汽大通吸引了一大波明星車主，也引起了業界的廣泛關注。在營銷層面，我們對營銷玩法還有沒有新的獨到的洞察和詮釋？

華瑾：明星車主們都是被我們產品的獨特性吸引過來的，比如田亮是我們的車主，關曉彤、李光潔、羅永浩等也是。正是因為這種產品力和實際需求的契合，所以才有這么多的明星車主為我們站臺，所以我們也要把自身的產品力發揮到極致，把給用戶帶來的體驗感發揮到極致。我們8月28號還有一個活動，到時候會宣布溫兆倫也是我們的車主，我覺得這主要得益于我們產品的先天優勢。

本站：剛才您說到皮卡、房車這一塊，那么在傳統的乘用車板塊，我們有什么新的規劃或者計劃？

華瑾：在傳統的乘用車板塊，SUV領域比如車展全球首秀的豪華硬派全尺寸SUV領地，就是我們最新推出的越野SUV產品。目前在SUV領域，上汽大通已經形成D60、D90 Pro、D90 Pro亞馬遜版、MIFA 6等超燃SUV產品陣容，傳統能源、新能源全覆蓋，加之專屬的C2B用戶共創定制模式優勢，我們已經成為了消費者選購SUV車型的最優解。

在MPV領域，我們是想重做、深做、強做的，因為我們把自己看成是一個商乘跨界的企業，MPV恰好能從“乘”跨到“商”，所以后續我們在MPV方面也會走的比較多一點，包括8月28日的MPV DAY。目前，在MPV領域，我們上半年上市了“全尺寸新生代智能MPV”G90、全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9以及“真七座大空間新能源MPV”MIFA 5，車展亮相了“幸福首選MPV”2023款G50 PLUS，MPV DAY 也重磅上市了2023款G20 PLUS與G20 ES，再加上“國賓級品質MPV”G10，上汽大通可以說以多款MPV拳頭產品形成合力，覆蓋用戶MPV出行的全領域。所以乘用車板塊，接下來我們也會著重發力在MPV領域。

本站：提到MPV我們可以看到，近一年幾個主流的品牌都推出了相對比較中高端的MPV，比如極氪、紅旗之類的，那對于我們來說，您對這樣的一個中高端MPV新能源市場有什么樣的判斷？未來大通在新能源市場的布局是怎樣的，或者我們的優勢在哪里？

華瑾：我覺得第一，這個市場的邊界可能會擴大，因為現在購買純電MPV MIFA 9的用戶，其實有一大部分之前是在看純電SUV的，當用戶看到MIFA 9后，會覺得這款車家里用可能比純電SUV更好一些，比如MIFA 9的六座版本，每個座位都有腿托、安全氣囊等，人人都是VIP，完全顛覆了用戶對家用MPV的認知，所以用戶就從SUV轉換到了想購買MIFA 9這樣一臺MPV，所以我們覺得這個市場的容量沒有一個明確的邊界，可能到時候隨著新能源的需求擴大，邊界也會增大。

第二就是對多孩家庭來說，的確他們原本就是想要買MPV的，正好看到有純電的MPV MIFA 9，所以就買了，我們在訪談MIFA 9用戶的時候也發現，這一類用戶是比較多的，所以邊界還會往外擴。

另外您說到那幾個友商品牌，其實我們產品的特性除了智能化、定制化這些，對于很多用戶來說，價格也非常有誠意。縱觀市場上同價位的MPV車型，后面如果是六座，再加上有腿托等功能，那么或許后備箱空間就會縮水，幾乎什么也放不下，又或是在其他方面減配。而上汽大通旗下的MPV車型，在做到顏值出挑、乘坐及儲物空間同級最優、智能化及安全配置也全面領先同級的基礎上，還能給到消費者一個非常有誠意的價格。