[本站 資訊]  2022年，汽車行業頂住供應鏈壓力，克服重重困難，在下半年實現產銷量逆勢增長，展現出強大的發展韌性。11月8日，有汽車領域“達沃斯”之稱的2022中國汽車論壇在上海開幕。作為汽車行業的頂級盛會，中國汽車論壇自2011年創立以來，已成功舉辦了十一屆，影響力日益廣泛。

本屆論壇由中國汽車工業協會主辦，以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題。政府領導、國際行業組織、主要車企和新勢力企業負責人共聚一堂，探索產業穩增長之大計。本站作為大會的官方合作伙伴，在現場為大家帶來與會嘉賓的精彩觀點。在2022年中國汽車論壇上，通用汽車全球執行副總裁、通用汽車中國公司總裁柏歷發表精彩演講。以下內容為現場演講實錄：

尊敬的萬鋼主席，尊敬的各位領導，大家好！

我非常榮幸今天能夠來到本次大會論壇，分享從通用汽車的角度，分享如何擁抱新時代機遇，深化高質量發展。我們知道這是對于整個中國汽車行業下一個階段的增長，有著更多新的技術，也有更多的消費需求，能夠成為重要的驅動因素。

通用汽車一直致力于把最好的產品、最佳的技術、最好的服務來滿足中國消費者的需求，在過去的30年我們都是這樣砥礪前行。我們積極參與到整個中國汽車前所未有的大變革。

中國不只是世界上最大的汽車市場，這中間不只有來自于市場規模的機會，也有很多科技進步帶來的機會。當我們要實現整個智能網聯汽車的發展，中國是一個全球最重要的市場之一。

當我們提到電氣化的角度，包括智能網聯的駕駛領域，在過去的新的世紀以來，有很多實現駕駛體驗革命化的機會，帶來更高的集成方案，給到消費者包括來自技術方面的發展，在不同的細分市場、在不同的地區能夠獲得更好的體驗，最終打造的未來就是“三個零”，零事故、零排放和零擁堵。“三個零”的美好未來，為世界上的每個人能夠提供這樣的未來。

在這中間可以看到越來越多多元化、非常動態的汽車生活方式在涌現，尤其在中國市場。我們知道客戶有很強的愿望，希望獲得更廣泛的產品組合，以及更多的細分市場。當這個市場進入新的時代，非常關注高質量的增長，我們也建立了有三個策略來支撐的長期策略。策略之一要打造純電動的產品，來實現可持續的未來的模式；二是讓電動汽車能夠更智能、更網聯，能夠賦能技術的協同發展；三是賦能消費者，因為他們在追求多元化的生活方式，后面會給大家解釋。

首先要推動更為綠色的發展，剛剛提到未來的綠色發展也是需要全民共享的，也就是在2021-2025年投入了350億美元在純電動汽車，包括電動汽車相關的技術，這背后我們希望能夠充分去利用這些革命化的技術發展，帶來更安全、更美好的未來。

我們的目標也是把新的這些車型（全電），2035年全球實現全電的車型組合，有這樣的目標，就要去采購100%的可再生能源，最終在2040年實現碳中和的目標，這樣的目標和中國政府的雙碳目標也是高度契合的。

中國正在進行能源的轉型，這也是幫助我們實現整個汽車行業的脫碳。在過程中扮演著非常重要的角色，包括實現零排放的未來。有一系列的有力政策，包括政府的補貼。中間我們可以看到中國消費者非常開放，對于新體驗的擁抱，能夠讓中國成為全球最大的電動汽車市場。

而且我們也看到整個電動汽車的市場保有量目前為止依然還不是那么大，尤其是從車型的多樣化角度來看，還是有很大的空間。當我們客戶已經有非常明顯的想要有更多電動車型的選擇，他們有這樣的偏好，因此我們對于整個電動汽車的車型，我們也知道從以政策為中心的增長模式，現在變成消費者驅動、市場驅動的模式，也讓更多的主機廠更擁抱電動汽車的陣容。同樣，我們Ultium（奧特能）平臺也是能夠提供非常好的動力，非常好的靈活性、兼容并包，是一個平臺式的解決方案，而且我們提到有非常多元化的電動汽車的產品組合，既有速度，又有規模，能夠滿足不同的細分市場，不同的目的和需求。

我們提到的凱迪拉克新車型也是兩個月之前能夠在中國上市，我也相信無論是凱迪拉克、別克、雪佛蘭，我們旗下的三個品牌會在各個細分市場推出更多的產品。

說完了整個產品的多元化以及更便利的體驗，也是讓整個電動汽車未來成為市場主流的關鍵。非常容易獲得的充電樁，尤其是快充非常關鍵，獲得這些基礎設施是非常大的痛點和堵點，通過改善這些痛點和堵點，才能更好地獲得電動汽車的保有量。

我們也在構建更多的充電設施，改善充電的體驗，尤其是在那些人口沒那么稠密的地區，非常重要。我們也知道在行業角度需要擁抱開放的合作，給大家舉一個例子，美國也是在開發OTM充電360，這是一個代表著產品、服務網絡的組合，它也和其他的一系列充電服務的合作伙伴一起合作，我們非常期待著和中國充電領域的這些企業一起合作，一起構建未來的充電，包括更便利的體驗，能夠給到整個中國客戶，帶來更好的不僅是車輛，也包括整個充電體驗。

接下來分享智能網聯這部分的技術，包括智能駕駛的技術。我們知道要實現高質量行業的發展，包括新的增長引領，離不開智能網聯汽車，而且對于智能網聯汽車而言，背后有很多機會。現在的汽車其實不只是以電驅、電堆為代表，背后有很多能給到消費者更為智能，包括更多網聯的功能，還能高度集成并且實現無縫體驗，這樣的生活方式其實只需要我們指尖輕輕一觸就能夠帶來的體驗也變得越來越重要。

對于汽車的主機廠還是新的車企，也是不斷在開發，包括軟件定義汽車的模式，能夠給到非常愿意擁抱高科技的消費者，帶來科技進步的一些成果。

在未來會有越來越多的子系統，會使用軟件實現性能的校準，能夠不斷通過OTA的更新，像智能手機一樣給到我們更好的體驗。因此，汽車也是在整個生命周期當中會演進、會發展、會自適應，能夠給到消費者切實可想的最新的技術，包括技術的紅利。

我們不斷推出SDB的平臺，也是加入到整個OEM，能夠在所有平臺和產品的細分市場帶來更好的支持，能夠有這樣一個數字化的架構，能夠帶來創新的，包括更具科技前瞻性的技術，給到大家便利、平凡、無縫交付，給到客戶OTA這個領域更好的體驗。

剛才提到更好的帶寬、更好的數據處理能力，我們有超級循環的自動駕駛，包括變道的需求，自動變道能夠給到消費者的舒適感和便利感。

在這里談談信任這個話題，因為在這個中間，信任在目前還在市場上不斷構建的過程當中，我們知道也有這樣的責任，在自動駕駛的系統當中，首先要構建消費者的信任。其實這背后也代表著先進技術要大規模使用的關鍵，我們要關注駕駛員的疲勞狀況，安裝這樣的傳感器，包括安裝這樣的攝像頭。

Super Cruise和競爭對手相比，多了一個非常先進的脫穎而出的駕駛員注意力的系統，包括不同的震動，包括駕駛員的狀態，包括你的眼睛眼球、頭運動的方式，能夠關注他是不是在關注前面的路，是不是關注周邊的環境，這里的關鍵是客戶信任的技術非常重要，甚至比它更重要的是整車技術本身是否能夠讓消費者不要過于去信任技術，因為這也是對于安全非常關鍵的。除此之外，我們也會不斷引入明年新的Ultra Cruise，能夠讓駕駛員輔助的技術帶到新的水平，包括能夠實現95%的駕駛場景下，能夠解放你的雙手，能夠真的帶來一個“門對門”的非常好的體驗。

與此同時，我們也不斷引入一些本地的能力，前面提到的中國初創企業Momenta也是做自動駕駛汽車，包括智能網聯汽車的這些投入，也能夠幫助我們去加速下一代自動駕駛技術對于我們在中國提出車型的使用。所以我們提到立足中國，也是用心為中國打造更好的體驗。

除此之外，我們平臺也希望通過共享的愿景，幫助實現創新，希望能夠讓更多的初創企業，包括高科技的企業一起為整個星球打造更為綠色、可持續的未來。

接下來給大家分享的第三點，也就是如何去用把的客戶的多元性。我們會看到在中國汽車的這些購買者，他們在不斷升級，他們的需求在很大的細分市場都得到了充分的升級，這背后也是對于我們在擁抱選擇的多樣性方面帶來很多商業上的契機，他們覺得車不只是運輸的工具。

我們知道在過去的多年，它已經在很多的發展，在未來高質量的發展也包括滿足他們希望的這些生活的方式，包括有很多個體化的生活方式，包括我們在進博會也就是在過去幾年，每年都會一口氣展示出新的產品，了解市場的溫度，包括從觀眾的反饋，無論他是客戶、媒體、政府、合作伙伴，還有其他的利益相關方，這能夠幫助我們在未來的策略上面給到很重要的幫助。

包括9月份推出的新平臺，我們的使命是希望能夠帶來個性化的，尤其是能夠追尋這樣一個新的未來，能夠重新定義個人出行和交通運輸，包括甚至有皮卡，高性能純電動的跑車，包括SUV，甚至其它純電的這些物流車等等。

我們也在今年進博會上推出了從“展品變成商品”的號召，包括凱迪拉克Celestiq 、GMC的純電悍馬SUV，以及包括雪佛蘭科爾維特Z06的這些跑車，三款備受關注的全球車型，也代表了我們在這些細分市場所做出的創新。我們希望能夠不斷滿足消費者的需求，尤其是他們需要不斷變化，高度多元化的生活方式。

最后進入我的總結，我們也是經歷了過去幾年市場的放緩，也看到了中國汽車市場的潛力依然是巨大的，如果要充分釋放消費者的需求，對于所有的主機廠要實現長期的發展都至關重要，包括電池、包括軟件定義，包括整個電氣化以及智能網聯汽車這些話題，能夠幫助我們快速滿足消費者不斷變化的需求，最新的技術帶到全新的車型當中。

與此同時，包括提到的商業模式能夠給到我們更多的選擇，滿足消費者新的需求，尤其是未被滿足的需求，我們希望能夠不斷把一些新的方式帶到汽車當中，給到很多的消費者。

另外，在中國繼續能夠去擁抱新的高質量增長的汽車產業的時機，包括以技術為中心，并且滿足消費者不斷變化的需求。

謝謝大家的聆聽！（編譯/本站 郭辰）