[本站 行業(yè)]  2022年的中國車市，盡管面臨芯片、原材料價格上漲等諸多挑戰(zhàn)，但產(chǎn)銷量依然維持平穩(wěn)。10月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和223.1萬輛，同比分別增長16.9%和10.7%。1-10月,乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別達(dá)到1955.1萬輛和1921.8萬輛，分別同比增長17.3%和13.7%。

其中最亮眼的莫過于新能源汽車的表現(xiàn)，增速遠(yuǎn)超年初預(yù)期。 “對于目前的新能源汽車市場，30%-50%的高速增長處于常態(tài)，明年也有可能實現(xiàn)50%的增速。”在2022中國汽車論壇期間，面對本站的提問，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東說出了自己的判斷。

不過他也坦然說道，有時候很難預(yù)測某一年準(zhǔn)確的銷量。目前新能源汽車處于爆發(fā)期，其中夾雜著很多無法預(yù)測的因素。如果按照他們所建立的模型來看，新能源汽車的增速并沒有這么快。可實際增速卻是模型速度的翻倍。這確實超出了預(yù)期。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大韌性

老實講，今年的汽車行業(yè)走的確實有些跌宕起伏。今年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，國內(nèi)汽車整體銷量增速會在5%左右。但是上半年疫情的冒頭，以及芯片、原材料價格等供應(yīng)端影響，還是對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了較大沖擊。

需求低迷、供應(yīng)受阻，這是很多人都沒預(yù)料到的。可即使是這樣，中國汽車產(chǎn)業(yè)還是在短時間內(nèi)就完成了修復(fù)。一方面，國家“600億購置稅減半”政策的出臺，給車市打了一劑強(qiáng)心針；另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)也表現(xiàn)出了一定韌性。到6月份，乘用車市場的銷量增幅就基本轉(zhuǎn)正。

『數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)』

“今年車市的增長，購置稅政策確實起到了非常好的作用。600億的補(bǔ)貼政策，給一些消費者還是帶來了實惠。”許海東表示。

但接下來，另一個問題擺在了面前。購置稅補(bǔ)貼政策明年還會持續(xù)嗎？如果突然退出，對車市又會造成哪些影響？

針對前者，目前還尚不明確。不過對于后者，許海東表達(dá)了自己的看法。

“這個政策如果突然退出，我們對明年第一季度可能會非常擔(dān)心，確實會產(chǎn)生一定的透支的副作用。”許海東解釋道，“但這是不是就完全影響了消費者的購買，我看也不完全，所以我們覺得可能會對明年一季度產(chǎn)生比較大的影響，但是市場慢慢地還是會恢復(fù)。”

之所以會產(chǎn)生這樣的影響，還是因為傳統(tǒng)燃油車依然是目前汽車市場的主力。

『數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)』

從目前的情況來看，今年的乘用車市場依然保持增長狀態(tài)。不過不可否認(rèn)的是，新能源汽車的高速發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實。這就導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車增長會有所放緩，有些企業(yè)甚至出現(xiàn)負(fù)增長。

“主要在于新能源汽車對于傳統(tǒng)燃油車的替代，未來是一個大趨勢。總體判斷就是，傳統(tǒng)燃油車還是處于慢慢下坡態(tài)勢，而新能源處于增長狀態(tài)。”許海東補(bǔ)充道。

新能源主流車的“主場”何時到來？

可在滲透率方面，每個細(xì)分市場有很大差別。例如像A00級的小車大概在90%以上，中大型到大型車大概能到30%，而中間最主流的市場緊湊型市場卻只有15%的滲透率。

許海東也解釋了其中的緣由，“核心還是因為電池成本導(dǎo)致，走高端路線的要加續(xù)航，提升的成本，消費者可以承擔(dān)。低端的做小一點就行。中端之所以最難做，是因為中端(緊湊型車)客戶要求非常高，又希望續(xù)航高，又希望車皮實，還要有一定空間，不能太小。此類車型，消費者對性價比要求是最高的。”

『比亞迪秦PLUS』

在這種情況下，理論上可以通過規(guī)模生產(chǎn)降低生產(chǎn)成本。可是新的問題又來了，那就是電池原材料漲價，導(dǎo)致電池成本持續(xù)處于高位。這也難怪廣汽“掌門人”曾慶紅會發(fā)出，“動力電池上游價格波動大，車企在為電池廠‘打工’”的感慨。

在許海東看來，緊湊型新能源車真正的爆發(fā)時刻應(yīng)該是原材料供應(yīng)能夠保持比較平穩(wěn)的時候。從原材料到電池制造的價格進(jìn)入到下降通道，這樣才有利于緊湊型車保持較好的續(xù)航里程，同時價格也是消費者能夠承擔(dān)的。

其中有一個核心點，電池原材料和新能源汽車數(shù)量之間，什么時候可以達(dá)到一個平衡狀態(tài)。現(xiàn)在新能源車處于快速增長通道，終端需求大導(dǎo)致電池原材料價格上漲，傳導(dǎo)至整車，價格也跟著上漲。不過同時，整車價格上漲也會反過來抑制消費。“我覺得目前抑制更大的可能就是對緊湊型車供給的損害。”許海東說道。

對于電池原材料的狀態(tài)，許海東也做出了自己的判斷。他表示：“可能2-3年可能還是一個比較緊張的狀態(tài)。”

『ZEEKR 001』

而高端市場的發(fā)展則是另一番景象。趁著新能源這股東風(fēng)，中國車企迎來“彎道超車”的絕好機(jī)會，紛紛推出了各自旗下的高端品牌，吉利極氪、長城沙龍、長安阿維塔、比亞迪仰望等等，相信大家都有所耳聞。

“關(guān)鍵原因在于我們已經(jīng)有這個能力了，原來可能是模仿，但是經(jīng)過多年合資以后，我們學(xué)會了怎么造車，具備了正向開發(fā)能力，這個時候就可以往高端化走，而電動化恰恰帶來了一些機(jī)會。”許海東在交流中說道。

曾經(jīng)在燃油車時代，做高端需要3.0L，甚至4.0L這樣的大排量發(fā)動機(jī)，因為這是打“高端”這張牌的核心。這個過程要積累很多年，還需要大量工程師。如今，電動化可以繞過原來的技術(shù)壁壘，支撐起中國車企的雄心壯志，從而使其能夠更進(jìn)一步、更快地向高端品牌去發(fā)展。

傳統(tǒng)車企攻勢加快

在電動化的浪潮中，市場也催生了一批造車新秀，也就是所謂的“造車新勢力”。前幾年備受市場熱捧，傳統(tǒng)車企反而變成了被質(zhì)疑的一方。可來到2022年，這一形勢有所扭轉(zhuǎn)。回過神來的傳統(tǒng)車企開始了猛攻。比亞迪不用多說，稱得上是一騎絕塵。另外極氪、問界等脫胎于傳統(tǒng)車企的新品牌也開始嶄露頭角。

『1-10月新能源廠商銷量排名』

客觀來講，造車新勢力確實有一些優(yōu)勢。例如互聯(lián)網(wǎng)思維，以及一些新觀念的領(lǐng)先。如此進(jìn)入到汽車行業(yè)才吸引了不少消費者。可造車幾十年的傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢同樣不容忽視。

談到這一話題時，許海東認(rèn)為，傳統(tǒng)車企對汽車的理解，對造車質(zhì)量的把握，供應(yīng)鏈的把握等原本就有一定優(yōu)勢。當(dāng)電動車、智能化已經(jīng)成為汽車未來發(fā)展的主旋律時，它們也開始主動研究新能源汽車，研究消費者，研究互聯(lián)網(wǎng)等。所以當(dāng)傳統(tǒng)車企調(diào)整過來以后，原來的優(yōu)勢正在慢慢發(fā)揮出來。

“而這些優(yōu)勢也是靠過去大量的研發(fā)投入以及對消費者的了解積累下倆的。”許海東說道。比亞迪就是一個很好的例子，一代一代迭代過來，掌握了大量消費者的需求以及大量的電動車的數(shù)據(jù)。在他看來，比亞迪今年的“蛻變”看似很突然，但實際上憑借的正是過去大量的積累。

『上汽大眾ID.4 X』

如果按照這個邏輯來看，國外的傳統(tǒng)車企同樣應(yīng)該有能力實現(xiàn)在電動車市場的反攻。但現(xiàn)在的問題是，這些國外傳統(tǒng)車企并沒有掀起風(fēng)浪。其中一個主要原因是，它們要面對的是中國市場。中國市場有自己獨有的特點。它們想要在中國市場實現(xiàn)反攻，除了自身的優(yōu)勢以外，就需要將這些優(yōu)勢與新能源和中國消費者的用車習(xí)慣結(jié)合。

在許海東的理解中，這正是國外傳統(tǒng)車企目前搞不好電動車的原因所在。“它們對中國消費者，對新能源汽車的要求，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的要求還理解不到位。因為它們的工程師在國外，很難理解中國消費者為什么變化這么快，為什么會需要這樣一個東西。”

『日產(chǎn)Ariya艾睿雅』

很顯然，這些國外傳統(tǒng)車企提供的產(chǎn)品和中國消費者的需求是有差距的。當(dāng)然，后知后覺的它們，有些已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了問題。像大眾、奔馳、寶馬等正在把新能源或智能化方面的研發(fā)放在中國。“對中國市場的把握，最終決定了他們能否在中國市場成為一支競爭力越來越強(qiáng)的力量，這要靠它們自己去決定。”許海東如是說道。

誠然，新能源汽車市場的潛力還未得到充分挖掘。不管是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，要走的路還有很長。當(dāng)下的各種挑戰(zhàn)只是短期的，隨著滲透率的持續(xù)攀升，市場也將從藍(lán)海走向紅海，到那時真正的挑戰(zhàn)才會到來。就像許海東所說，藍(lán)海的市場畢竟是短時間的。

魔幻的2022年馬上就要接近尾聲了，不知道明年的市場又會走出怎樣的軌跡？